确定安全拉手位置和座椅人体躯干角的方法技术

本发明专利技术涉及一种确定安全拉手位置和座椅人体躯干角的方法。该方法包括：步骤S1，在第一参数和第二参数的可选区间内选取多个值；第一参数为安全拉手与对应的座椅的SgRP点在水平方向上的距离，第二参数为安全拉手所对应的座椅的人体躯干角；步骤S2，根据所选取的第一参数和第二参数的多个值生成多组数据组合，输入预设人机工程仿真软件，通过仿真分析，得到多个预设身高的人体模型在每组数据组合下的人机工程仿真评价结果；步骤S4，在所得到的多组人机工程仿真评价结果中，确定出一组或多组符合要求的数据组合；符合要求的数据组合是指在该数据组合下对多个预设身高的人体模型所得到的人机工程仿真评价结果均高于设定值。到的人机工程仿真评价结果均高于设定值。到的人机工程仿真评价结果均高于设定值。

【技术实现步骤摘要】
确定安全拉手位置和座椅人体躯干角的方法


[0001]本专利技术涉及车辆设计的领域，主要是车辆安全拉手和座椅的设计领域，具体涉及一种确定安全拉手位置和座椅人体躯干角的方法。

技术介绍

[0002]对于乘用车辆而言，乘客的乘坐安全、舒适性能是基础且重要的要求。安全拉手和座椅是车辆内设置的保障乘客安全和乘坐舒适的基础且重要的部件。随着汽车技术的进步和发展，对车辆设计的要求越来越高，不仅要求车辆的性能、可靠性、安全性等，也要求车辆具有更好的人机工程效能。现有的安全拉手和座椅在设计过程中未充分考虑人机工程，导致用户在使用安全拉手和座椅的过程中的舒适度不高，或者持续使用的疲劳度较高。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种确定安全拉手位置和座椅人体躯干角的方法，以解决现有技术中的安全拉手和车辆座椅在使用过程中的舒适度不高，或者持续使用的疲劳度较高的问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]一种确定安全拉手位置和座椅人体躯干角的方法，所述方法包括：
[0006]步骤S1，在第一参数和第二参数的可选区间内选取多个值；所述第一参数为安全拉手与对应的座椅的SgRP点在水平方向上的距离，所述第二参数为安全拉手所对应的座椅的人体躯干角；
[0007]步骤S2，根据所选取的第一参数和第二参数的多个值生成多组数据组合，输入预设人机工程仿真软件，通过仿真分析，得到多个预设身高的人体模型在每组数据组合下的人机工程仿真评价结果；
[0008]步骤S4，在所得到的多组人机工程仿真评价结果中，确定出一组或多组符合要求的数据组合；所述符合要求的数据组合是指在该数据组合下对多个预设身高的人体模型所得到的人机工程仿真评价结果均高于设定值。
[0009]根据上述技术方案，在第一参数和第二参数的可选区间内选择多个值输入到人机工程仿真软件中进行人机工程仿真，得到人机工程仿真评价结果；从所得到的人机工程仿真评价结果中选择对多个预设身高的人体模型友好的数据组合；在此基础上，还可以制造真实实体模型，由真人进行体验，并给出人机工程主观评价结果，作进一步筛选。根据上述人机工程仿真评价结果和人机工程主观评价结果，可以筛选出对多种预设身高的人具有更好人机工程效能的第一参数和第二参数的取值，根据该第一参数和第二参数的取值所制造的车辆，其安全拉手和座椅会具有更好的人机工程效能。
[0010]进一步地，所述方法还包括在步骤S2和步骤S4之间进行的：
[0011]步骤S3，根据所得到的多组人机工程仿真评价结果，建立第一参数、第二参数和人机工程仿真评价结果之间的函数关系式；根据该函数关系式，得到多个预设身高的人体模
型在人机工程仿真评价结果高于设定值时第一参数和第二参数的取值范围及数据组合。
[0012]根据上述技术方案，可以计算或推算出人机工程仿真评价结果高于设定值的第一参数和第二参数的更多数据组合，也有助于筛选处人机工程仿真评价结果更高的第一参数和第二参数的数据组合。
[0013]进一步地，所述方法还包括在步骤S4之后进行的：
[0014]步骤S5，制造一个或多个关于座椅和安全拉手的模型，分别对应于步骤S4中所选择出的一组或多组数据组合，安排多种不同身高的人实际体验座椅和安全拉手，并获得对每组座椅和安全拉手模型的人机工程主观评价结果，每组座椅和安全拉手模型的人机工程主观评价结果为通过或不通过；
[0015]结果为通过的座椅和安全拉手模型对应的数据组合为可选设计，结果为不通过的座椅和安全拉手模型对应的数据组合放弃；若没有结果为通过的数据组合，则重新执行步骤S4。
[0016]根据上述技术方案，通过制造真实实体模型，由真人进行体验和评价，获得人机工程主观评价结果，根据人机工程主观评价结果是否通过对之前获得的人机工程仿真评价结果予以确认，可以筛选处更加真实的、人机工程效能好的第一参数和第二参数的数据组合。
[0017]进一步地，在所述步骤S1中，从所述第一参数可选区间选取的多个值之间的间隔为定值，从所述第二参数的可选区间选取的多个值之间的间隔为1
°
。
[0018]根据上述技术方案，以每间隔定值选取第一参数和第二参数的取值，一方面该方法简单方便，而且在步骤S3中也能够更加容易得到有关第一参数、第二参数和人机工程仿真评价结果之间的函数关系式。
[0019]进一步地，所述预设人机工程仿真软件为Ramsis软件。
[0020]根据上述技术方案，Ramsis软件为常用的人机工程仿真软件，其使用方便，且应用广泛，可对其进行使用和操作的工作人员也较多。
[0021]进一步地，在步骤S4中，将所得到的多组人机工程仿真评价结果输入到预设模拟分析软件，确定出一组或多组符合要求的数据组合。
[0022]根据上述技术方案，通过模拟分析软件确定符合要求的数据组合，更加方便快捷高效。
[0023]进一步地，在步骤S3中，将所得到的多组人机工程仿真评价结果输入到预设模拟分析软件，依靠预设模拟分析软件建立第一参数、第二参数和人机工程仿真评价结果之间的函数关系式。
[0024]根据上述技术方案，通过模拟分析软件确定符合要求的数据组合，更加方便快捷高效。
[0025]进一步地，所述预设模拟分析软件为Minitab软件。
[0026]根据上述技术方案，Minitab软件为常用的模拟分析软件，其使用方便，且应用广泛，可对其进行使用和操作的工作人员也较多。
[0027]进一步地，所述人机工程仿真评价结果包括舒适度评价结果和/或疲劳度评价结果。
[0028]根据上述技术方案，在条件允许时，可以同时对舒适度和疲劳度两个维度进行仿真评价，在条件不允许时，可以仅对舒适度或者疲劳度的单一维度进行仿真评价，可以满足
多种不同情况的需要。
[0029]进一步地，在步骤S5中，对不同身高的人给出的人机工程主观评价结果赋予相应的权重；每种身高的人给出的人机工程主观评价结果的权重与该种身高的人的占比正相关。
[0030]根据上述技术方案，根据不同身高的人的占比赋予权重，可以更好地筛选出对多数人具有更好人机工程效能的数据组合。
[0031]进一步地，所述第一参数为安全拉手的中点与对应的座椅的SgRP点在水平面内且在前后方向上的距离。
[0032]根据上述技术方案，以安全拉手的中点作为第一参数的一个边界点，容易确定和标示，且可以适用于不同大小等规格的安全拉手。
[0033]进一步地，所述第一参数和第二参数中的至多一者，其可选区间为单个定值。
[0034]根据上述技术方案，根据不同车辆设计研发的需要，在第一参数为定值的情况下，可以单独筛选具有较好人机工程效能的第二参数的取值；在第二参数为定值的情况下，也可以单独筛选具有较好人机工程效能的第二参数的取值；在第一参数和第二参数均不为定值的情况下，可以根据需要筛选具有较好人机工程效能的第一参数和第二参数的数据本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种确定安全拉手位置和座椅人体躯干角的方法，其特征在于，所述方法包括：步骤S1，在第一参数和第二参数的可选区间内选取多个值；所述第一参数为安全拉手与对应的座椅的SgRP点在水平方向上的距离，所述第二参数为安全拉手所对应的座椅的人体躯干角；步骤S2，根据所选取的第一参数和第二参数的多个值生成多组数据组合，输入预设人机工程仿真软件，通过仿真分析，得到多个预设身高的人体模型在每组数据组合下的人机工程仿真评价结果；步骤S4，在所得到的多组人机工程仿真评价结果中，确定出一组或多组符合要求的数据组合；所述符合要求的数据组合是指在该数据组合下对多个预设身高的人体模型所得到的人机工程仿真评价结果均高于设定值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括在步骤S2和步骤S4之间进行的：步骤S3，根据所得到的多组人机工程仿真评价结果，建立第一参数、第二参数和人机工程仿真评价结果之间的函数关系式；根据该函数关系式，得到多个预设身高的人体模型在人机工程仿真评价结果高于设定值时第一参数和第二参数的取值范围及数据组合。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括在步骤S4之后进行的：步骤S5，制造一个或多个关于座椅和安全拉手的模型，分别对应于步骤S4中所选择出的一组或多组数据组合，安排多种不同身高的人实际体验座椅和安全拉手，并获得对每组座椅和安全拉手模型的人机工程主观评价结果，每组座椅和安全拉手模型的人机工程主观评价结果为通过或不通过；结果为通过的座椅和安全拉手模型对应的数据组合为可选设计，结果为不通过的座椅和安全...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈长，罗国政，余从文，李坚，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：