中低雷诺数微小型飞行器的高升阻比紧耦合双翼气动布局制造技术

本发明专利技术属于微小型飞行器气动布局设计技术领域，涉及一种中低雷诺数微小型飞行器的高升阻比紧耦合双翼气动布局，包括前翼、后翼、端板、机身等部分，后翼设置在前翼的后下方，后翼的翼尖通过端板与前翼的翼尖或下翼面相连；前翼与后翼的展长之比在1~2范围内；沿微小型飞行器飞行时气流流向的铅垂面截取的双翼截面中，前翼与后翼的截面弦长之比在1~3范围内；前翼的截面前缘与后翼的截面前缘的竖直方向距离为5~30%的前翼的截面弦长；前翼的截面前缘与后翼的截面前缘水平方向距离为80~110%的前翼的截面弦长；前翼与后翼的弦线间夹角为0

【技术实现步骤摘要】
中低雷诺数微小型飞行器的高升阻比紧耦合双翼气动布局


[0001]本专利技术属于微小型飞行器气动布局设计
，具体涉及一种中低雷诺数微小型飞行器的高升阻比紧耦合双翼气动布局。

技术介绍

[0002]升阻比是评定微小型飞行器空气动力特性、表征飞行器气动效率的重要参数，直接影响飞行器续航时间、航程和载荷能力。因此，追求高升阻比始终是微小型飞行器设计的主要目标之一。
[0003]然而，微小型飞行器尺寸较小、飞行速度较低，因此雷诺数处于中低范围（105~106量级），远低于常规大中型飞行器（107~108量级）。中低雷诺数下，空气粘性的影响较大，使得翼型的气动特性相比高雷诺数情形明显下降，主要表现为：（1）升力系数下降、阻力系数增加，降低了飞行器的全机升阻比，影响续航时间和航程；（2）更容易发生气流分离和转捩，进一步降低了翼型的气动性能。
[0004]为了提高中低雷诺数下微小型飞行器的升阻比，通常会采用主动流动控制、翼型优化等方法。主动流动控制通过在流动中主动施加扰动（如质量、能量等），并将扰动与主流流动相耦合，以实现微小型飞行器的增本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中低雷诺数微小型飞行器的高升阻比紧耦合双翼气动布局，其特征在于，包括前翼、后翼、端板、机身，前翼和后翼组成双翼，前翼设置在机身两侧，在前翼后下方设置后翼，后翼的翼尖通过流线型的所述端板与所述前翼的翼尖或下翼面相连；双翼的尺寸和位置关系满足紧耦合设计，具体设计参数如下：前翼的展长与后翼的展长之比为spr，spr=1~2；沿所述微小型飞行器飞行过程中气流流向的铅垂面所截取的双翼截面中，前翼的截面弦长与后翼的截面弦长之比为chr，chr=1~3；前翼的截面前缘与后翼的截面前缘的竖直方向距离为a%的前翼的截面弦长，a=5~30；前翼的截面前缘与后翼的截面前缘的水平方向距离为b%的前翼的截面弦长，b=80~110；前翼的弦线与后翼的弦线之间夹角定义为翼差角θ，θ=0
°
~15
°
。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋崇文，刘哲，许晨豪，胡姝瑶，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：