一种航空发动机监控参数摆动诊断方法及装置制造方法及图纸

本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种航空发动机监控参数摆动诊断方法及装置。该方法包括：步骤S1、在固定的时间周期内，获取由发动机直接测量的待监控参数的最大值和最小值；步骤S2、基于给定的以待监控参数作为因变量的目标函数，获取目标函数内的各自变量的监测值；步骤S3、在固定的时间周期内，确定目标函数的最大值和最小值；步骤S4、基于待监控参数的最大值和最小值，目标函数的最大值和最小值，确定待监控参数摆动量；步骤S5、当所述待监控参数摆动量超过对应阈值时，进行告警提示。本申请主动隔离目标函数变化产生的影响，形成气动强耦合参数的解耦方法，大幅提升了发动机气动参数监控的准确性，降低了故障诊断误警率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机监控参数摆动诊断方法及装置


[0001]本申请属于发动机控制
，具体涉及一种航空发动机监控参数摆动诊断方法及装置。

技术介绍

[0002]双转子航空涡扇发动机，凭借其稳定裕度高、推力大、耗油率低等特点，逐渐成为歼击机的首选动力装置。发动机的工作可靠性直接关系着飞机的使用安全，为监控发动机的工作状态，一种有效的手段是基于飞参数据建立快速判读系统，通过对飞参数据的快速读取和分析，实现对控制、燃油、振动、滑油、气动等全部系统的覆盖式监控。
[0003]参数摆动是监控控制系统工作可靠性的重要指标之一，参数摆动量大时，控制系统工作不稳定，导向器叶片角度、喷口面积、燃油流量的波动会引起推力脉动变化、压缩系统不稳定工作等异常问题，严重时可能造成燃油系统成附件损伤，导致控制失效，威胁飞行安全。
[0004]目前，一种参数摆动类诊断方法为，判断发动机处于稳态，在固定周期内，提取参数的周期内最大值和最小值，两者相减作为参数摆动量，与给定阈值进行比较，超出边界告警。
[0005]现有的参数摆动诊断方法，在一定程度上能够对控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机监控参数摆动诊断方法，其特征在于，包括：步骤S1、在固定的时间周期内，获取由发动机直接测量的待监控参数的最大值M
max
和最小值M
min
；步骤S2、基于给定的以待监控参数作为因变量的目标函数，获取所述目标函数内的各自变量的监测值；步骤S3、在固定的时间周期内，确定所述目标函数的最大值Q
max
和最小值Q
min
；步骤S4、基于所述待监控参数的最大值M
max
和最小值M
min
，目标函数的最大值Q
max
和最小值Q
min
，确定待监控参数摆动量；步骤S5、判断所述待监控参数摆动量与对应阈值的大小，当所述待监控参数摆动量超过对应阈值时，进行告警提示。2.如权利要求1所述的航空发动机监控参数摆动诊断方法，其特征在于，步骤S1中，所述待监控参数包括：双转子转速、导向器叶片角度、喷口面积、发动机各截面的截面温度、截面压力、燃滑油系统参数；步骤S2中，所述目标函数包括：对于双转子转速、导向器叶片角度、喷口面积的待监控参数，基于发动机控制系统工作逻辑和规则确定主动控制型目标函数；对于发动机各截面的截面温度、截面压力的待监控参数，由整机性能仿真模型基于发动机气动参数给定气动随动型目标函数；对于燃滑油系统的各待监控参数，基于燃滑油系统温度、压力的数据统计结果通过曲线拟合给出数据统计型目标函数。3.如权利要求1所述的航空发动机监控参数摆动诊断方法，其特征在于，步骤S4中，确定待监控参数摆动量包括：Δ＝M
max
‑
M
min
‑
Q
max
‑
Q
min
‑
f7(Q)
‑
C；其中，f7(Q)为所述目标函数的偏差影响量，C为稳态或者过渡态条件下控制精度调整量，发动机处于稳态时，取值0，发动机处于过渡态时，取值不超过待监控参数的2％。4.如权利要求3所述的航空发动机监控参数摆动诊断方法，其特征在于，步骤S4进一步包括：确定发动机处于稳态或者过渡态，当Q
max
‑
Q
min
≤D时，发动机处于稳态，当Q
max
‑
Q
min
＞D时，发动机处于过渡态，其中D为稳态和过渡态的判断阈值，不超过监控待监控参数的1％。5.一种航空发动机监控参数摆动诊断装置，其特征在于，包括：待监控...

【专利技术属性】
技术研发人员：李焦宇，刘亚君，于涵，王良，王嘉瞳，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：