一种工程车驾驶室制造技术

本申请提供一种工程车驾驶室，涉及工程车技术领域。包括驾驶室主框架、用于加固防护的第一防撞吸能板和第二防撞吸能板,所述驾驶室主框架上端一体化设置有与第一防撞吸能板活动轴接的第一轴接部。该工程车驾驶室，在驾驶室主框架顶部和外端框架处，均开设有用于应急逃生的应急开口，并在应急开口外部均设置有用于对驾驶室防碰撞加固保护的第一、第二防撞吸能板，且第一、第二防撞吸能板均通过限位轴与驾驶室主框架呈可翻转连接，并可通过驾驶室主框架内部第一、第二电动伸缩杆的伸缩，辅助第一、第二防撞吸能进行便捷打开，方便工程车驾驶室在车门受损变形和滚石挤压情况下发生进行安全逃生。行安全逃生。行安全逃生。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车驾驶室


[0001]本申请涉及工程车
，具体为一种工程车驾驶室。

技术介绍

[0002]工程车是一个建筑工程的主干力量，以用于提高建筑工程的建设效率，大大减少了工程作业人力，被广泛应用于工程作业中的运载，挖掘，抢修，甚至作战等工程作业中，工程车驾驶室是工程车的重要组成部分之一，主要用于对车辆操作人员进行承载和危险区域中冶中的安全防护。
[0003]例如公开号为“CN210413979U”的中国技术专利，公开的一种高强度电动工程车驾驶室，是通过驾驶室本体外部防撞装置的安装，及多层吸能板的配合使用，对驾驶室提供稳定抗冲击碰撞能力，使其具有良好的结构牢固和防护效果。
[0004]然而上述专利中，往往仅是通过驾驶室本体外部防撞装置的固定安装，对驾驶室本体提供外部防碰撞防护，虽然对驾驶室外部进行了加固，然而在面对车门受损变形和滚石挤压的情况发生时，往往不方便工作人员进行便利逃生。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本申请提供了一种工程车驾驶室，解决了上述背景本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车驾驶室，包括驾驶室主框架(1)、用于加固防护的第一防撞吸能板(3)和第二防撞吸能板(4),其特征在于：所述驾驶室主框架(1)上端一体化设置有与第一防撞吸能板(3)活动轴接的第一轴接部(102)，所述驾驶室主框架(1)后端一体化设置有与第二防撞吸能板(4)活动轴接的第二轴接部(103)，所述驾驶室主框架(1)顶端和后端均开设有应急开口(104)。2.根据权利要求1所述的一种工程车驾驶室，其特征在于：所述第一防撞吸能板(3)内侧设置有第一防撞加固板(301)，所述第一防撞加固板(301)与驾驶室主框架(1)顶部应急开口(104)相卡合，所述第二防撞吸能板(4)内侧设置有第二防撞加固板(401)，所述第二防撞加固板(401)与驾驶室主框架(1)后端应急开口(104)密封卡合。3.根据权利要求2所述的一种工程车驾驶室，其特征在于：所述驾驶室主框架(1)顶部对称安装有两组第一电动伸缩杆(105)，所述驾驶室主框架(1)后端对称安装有两组第二电动伸缩杆(106)，所述第一电动伸缩杆(105)输出端与驾驶室主框架(1)顶面相贯穿。4.根据权利要求2所述的一种工程车驾驶室，其特征在于：所述第一防撞加固板(301)内部均对称开设有第一限位滑槽(302)，所述第一限位滑槽(302)与第一电动伸缩杆(105)输出端相对位,所述第二防撞...

【专利技术属性】
技术研发人员：章西荣，陈婷，
申请(专利权)人：江苏睿岑车业有限公司，
类型：新型
国别省市：