一种船舶主推和侧推桨叶拆检支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶主推和侧推桨叶拆检支架，包括两个竖杆、两个加长杆以及横杆，两个所述竖杆与两个加长杆之间均通过固定板与固定螺栓连接，两个所述竖杆底壁均固定连接有底板，所述底板下方设有多个万向轮，所述底板上螺纹连接有两根螺纹杆，所述螺纹杆下端部转动设有支撑板，所述支撑板通过限位机构与底板配合，多根所述螺纹杆端部均固定设有第一皮带轮，多根所述螺纹杆之间通过转动机构连接。本实用新型专利技术通过设置螺纹杆、支撑板、第一皮带轮、第二皮带轮与第一电机等，能借助上述组件带动支撑板下降，从而借助支撑板代替万向轮实现对龙门架主体的支撑，避免对万向轮造成下压损伤，保证其使用寿命。保证其使用寿命。保证其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶主推和侧推桨叶拆检支架


[0001]本技术涉及船舶零件维修设备
，尤其涉及一种船舶主推和侧推桨叶拆检支架。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
[0003]船舶的主推和侧推桨叶在进行检修维护的时候，需要配合支撑吊起设备对其进行吊装支撑，从而便于对其进行拆检操作，在现有技术中，该支撑吊起设备一般由龙门架与电葫芦构成，龙门架一般通过设置轮子使其具备便捷移动的能力，同时龙门架主体由多个拆装件组装而成，使其具备一定便捷拆装能力，但是龙门架始终依靠轮子进行支撑，会对轮子造成较大的下压伤害，导致其使用寿命降低，所以我们需要在此针对该问题作出改进，所以需要重新设计一种船舶主推和侧推桨叶拆检支架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶主推和侧推桨叶拆检支架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种船舶主推和侧推桨叶拆检支架，包括两个竖杆、两个加长杆以及横杆，两个所述竖杆与两个加长杆之间均通过固定板与固定螺栓连接，两个所述竖杆底壁均固定连接有底板，所述底板下方设有多个万向轮，所述底板上螺纹连接有两根螺纹杆，所述螺纹杆下端部转动设有支撑板，所述支撑板通过限位机构与底板配合，多根所述螺纹杆端部均固定设有第一皮带轮，多根所述螺纹杆之间通过转动机构连接，其中一根所述螺纹杆上方通过放置板设有第一电机，所述放置板通过连接杆与支撑板连接，所述底板下方设有电动伸缩杆，所述底板上方设有与电动伸缩杆配合的折叠机构，两个所述底板之间还设有张紧轮，所述张紧轮底壁转动连接有固定杆，所述固定杆通过支撑机构与电动伸缩杆连接。
[0007]优选地，所述限位机构包括固定设置在支撑板上端面的限位杆，所述限位杆滑动贯穿底板。
[0008]优选地，所述转动机构包括固定设置在其中三个第一皮带轮上端面的第二皮带轮，多个所述第一皮带轮之间、多个所述第二皮带轮与张紧轮之间均通过皮带连接。
[0009]优选地，所述折叠机构包括设置在底板上端面的第二电机，所述第二电机输出轴转动贯穿底板并延伸至底板下方，所述第二电机输出轴与电动伸缩杆固定连接。
[0010]优选地，所述支撑机构包括两个夹持块，两个所述夹持块上端面均设有与固定杆配合的夹槽，两个所述夹持块弧形外壁均固定设有衔接板，上下对应的两块所述衔接板之间固定设有一根贯穿杆，所述贯穿杆滑动贯穿电动伸缩杆。
[0011]优选地，所述夹槽内壁与固定杆外壁均固定设有橡胶垫，所述橡胶垫表面设有防
滑纹。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、通过设置螺纹杆、支撑板、第一皮带轮、第二皮带轮与第一电机等，能借助上述组件带动支撑板下降，从而借助支撑板代替万向轮实现对支架整体主体的支撑，避免持续对万向轮造成下压损伤，从而保证其使用寿命。
[0014]2、通过设置张紧轮与电动伸缩杆等组件，能在两个竖杆靠近或者远离的时候借助张紧轮保证皮带始终处于绷紧状态，且张紧轮与电动伸缩杆等组件拆装便捷，同时电动伸缩杆能便捷收纳在底板底部，保证了装置整体的便利性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种船舶主推和侧推桨叶拆检支架的结构示意图；
[0016]图2为支撑板下降之后的状态的示意图；
[0017]图3为夹持块展开状态示意图；
[0018]图4为张紧轮安装后的结构示意图；
[0019]图5为张紧轮与电动伸缩杆连接结构示意图。
[0020]图中：1竖杆、2固定板、3固定螺栓、4底板、5螺纹杆、6支撑板、7放置板、8第一电机、9第一皮带轮、10第二皮带轮、11限位杆、12万向轮、13第二电机、14电动伸缩杆、15衔接板、16夹持块、17横杆、18贯穿杆、19固定杆、20张紧轮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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5，一种船舶主推和侧推桨叶拆检支架，包括两个竖杆1、两个加长杆以及横杆17，两个竖杆1与两个加长杆之间均通过固定板2与固定螺栓3连接，加长杆实现其支撑高度的变更，两个竖杆1之间还通过螺栓组件设有横杆17，横杆17的长度可变更，更长的横杆17能使两个竖杆1的间距增大，适应较大尺寸的主推和侧推桨吊装支撑拆检；
[0023]两个竖杆1底壁均固定连接有底板4，底板4下方设有多个万向轮12，底板4上螺纹连接有两根螺纹杆5，螺纹杆5下端部转动设有支撑板6，支撑板6底壁设有防滑凸块，保证其与地面接触时候的稳定性，支撑板6通过限位机构与底板4配合，限位机构包括固定设置在支撑板6上端面的限位杆11，限位杆11滑动贯穿底板4，限位杆11的作用是避免支撑板6跟随螺纹杆5一起转动。
[0024]多根螺纹杆5端部均固定设有第一皮带轮9，多根螺纹杆5之间通过转动机构连接，转动机构包括固定设置在其中三个第一皮带轮9上端面的第二皮带轮10，多个第一皮带轮9之间、多个第二皮带轮10与张紧轮20之间均通过皮带连接，与第一电机8配合的螺纹杆5上没有设置第二皮带轮10，其中两根螺纹杆5上的第一皮带轮9上端面均设有第二皮带轮10，是为了方便四根螺纹杆5相互带动实现转动。
[0025]其中一根螺纹杆5上方通过放置板7设有第一电机8，放置板7通过连接杆与支撑板6连接，第一电机8输出轴转动贯穿放置板7并与正下方的螺纹杆5端部固定连接，为该螺纹
杆5的动力装置，底板4下方设有电动伸缩杆14，底板4上方设有与电动伸缩杆14配合的折叠机构，折叠机构包括设置在底板4上端面的第二电机13，第二电机13输出轴转动贯穿底板4并延伸至底板4下方，第二电机13输出轴与电动伸缩杆14固定连接。
[0026]两个底板4之间还设有张紧轮20，张紧轮20底壁转动连接有固定杆19，固定杆19通过支撑机构与电动伸缩杆14连接，支撑机构包括两个夹持块16，两个夹持块16上端面均设有与固定杆19配合的夹槽，两个夹持块16弧形外壁均固定设有衔接板15，上下对应的两块衔接板15之间固定设有一根贯穿杆18，贯穿杆18滑动贯穿电动伸缩杆14，贯穿杆18以及衔接板15的设置，能使电动伸缩杆14伸缩端相对于衔接板15等组件转动。
[0027]夹槽内壁与固定杆19外壁均固定设有橡胶垫，橡胶垫表面设有防滑纹，橡胶垫的设置是为了避免固定杆19与夹槽内壁刚性接触受损，同时防滑纹有效保证了夹持稳定性。
[0028]本技术使用时，第一电机8启动的时候，配合第一皮带轮9、第二皮带轮10以及皮带实现了四根螺纹杆5的同步转动，四根螺纹杆5转动的时候由于其与底板4螺纹连接，所以螺纹杆5可以带动支撑板6相对于底板4进行升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶主推和侧推桨叶拆检支架，包括两个竖杆(1)、两个加长杆以及横杆(17)，其特征在于，两个所述竖杆(1)与两个加长杆之间均通过固定板(2)与固定螺栓(3)连接，两个所述竖杆(1)底壁均固定连接有底板(4)，所述底板(4)下方设有多个万向轮(12)，所述底板(4)上螺纹连接有两根螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)下端部转动设有支撑板(6)，所述支撑板(6)通过限位机构与底板(4)配合，多根所述螺纹杆(5)端部均固定设有第一皮带轮(9)，多根所述螺纹杆(5)之间通过转动机构连接，其中一根所述螺纹杆(5)上方通过放置板(7)设有第一电机(8)，所述放置板(7)通过连接杆与支撑板(6)连接，所述底板(4)下方设有电动伸缩杆(14)，所述底板(4)上方设有与电动伸缩杆(14)配合的折叠机构，两个所述底板(4)之间还设有张紧轮(20)，所述张紧轮(20)底壁转动连接有固定杆(19)，所述固定杆(19)通过支撑机构与电动伸缩杆(14)连接。2.根据权利要求1所述的一种船舶主推和侧推桨叶拆检支架，其特征在于，所述限位机构包括固定设置在支撑板(6)上端面的限位杆(11)，所述限位杆(11)滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军涛，吕宁，
申请(专利权)人：青岛西太众合船舶装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：