一种道路救援牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路救援牵引装置，包括安装箱和调节机构；安装箱：其底壁的前后两侧分别设置有安装座，安装座相对内侧面的中部分别设置有安装槽，安装槽的内部分别通过轴承转动连接有连接轴，连接轴相对内侧面之间设置有收线盘，收线盘外弧面的中部缠绕有牵引绳，安装箱右端的下侧设置有穿线槽，牵引绳的右端穿过穿线槽并延伸至安装箱的外部，牵引绳的右端设置有固定环，固定环的内部通过销轴一转动连接有牵引挂钩，牵引挂钩内弧面的左侧分别设置有安装板，该道路救援牵引装置，能够根据实际情况调整调节片与牵引挂钩之间的间距，便于对部分事故车辆的拖车钩进行挂钩和摘取，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种道路救援牵引装置


[0001]本技术涉及道路救援设备
，具体为一种道路救援牵引装置。

技术介绍

[0002]道路救援指汽车道路紧急救援，为故障车主提供现场小修等服务，同时也指交通事故道路救援、包括伤员救治、道路疏导等，当需要将事故车辆脱离现场时往往需要道路救援车将事故车辆拖离现场，道路救援车按类别主要分为：拖吊连体型、拖吊分离型，一拖一型等，道路救援车在进行拖车时往往需要使用到道路救援牵引装置带动事故车辆进行移动；
[0003]道路救援牵引装置在使用时往往是将道路救援牵引装置内部的牵引挂钩取出，之后通过牵引挂钩拉动牵引绳进行移动，移动至指定的工作地点后，使牵引挂钩与事故车辆的拖车钩连接，之后使道路救援车通过牵引挂钩对事故车辆进行移动；
[0004]现有的道路救援牵引装置在使用时，由于部分事故车辆的拖车钩相对较粗，道路救援牵引装置的防脱片压不下去，从而出现事故车辆的拖车钩取不出来问题，为了防止这种情况，所以在工作前，需要根据事故车辆的拖车钩的大小更换相对应的牵引挂钩，但是操作相对麻烦，影响了工作效率，为此，我们提出一种道路救援牵引装置。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种道路救援牵引装置，通过调节片与复位弹簧的配合设置，能够根据实际情况调整调节片与牵引挂钩之间的间距，操作简单，便于对部分事故车辆的拖车钩进行挂钩和摘取，解决了牵引挂钩在使用时因部分事故车辆的拖车钩太粗而不便于挂钩和摘取的问题，提高了工作效率，可以有效解决
技术介绍
中的问题。/>[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路救援牵引装置，包括安装箱和调节机构；
[0007]安装箱：其底壁的前后两侧分别设置有安装座，安装座相对内侧面的中部分别设置有安装槽，安装槽的内部分别通过轴承转动连接有连接轴，连接轴相对内侧面之间设置有收线盘，收线盘外弧面的中部缠绕有牵引绳，安装箱右端的下侧设置有穿线槽，牵引绳的右端穿过穿线槽并延伸至安装箱的外部，牵引绳的右端设置有固定环，固定环的内部通过销轴一转动连接有牵引挂钩，牵引挂钩内弧面的左侧分别设置有安装板，安装板相对内侧面之间通过销轴二转动连接有防脱片，安装箱的左端设置有连接座，连接座通过紧固螺栓与车体右端的下侧连接；
[0008]调节机构：其设置于防脱片的内部，调节机构的上端与牵引挂钩的内弧面接触，通过调节片与复位弹簧的配合设置，能够根据实际情况调整调节片与牵引挂钩之间的间距，操作简单，便于对部分事故车辆的拖车钩进行挂钩和摘取，解决了牵引挂钩在使用时因部分事故车辆的拖车钩太粗而不便于挂钩和摘取的问题，提高了工作效率。
[0009]进一步的，所述调节机构包括调节片、连接板、推板和导向滑槽，所述调节片与防脱片上端设置的滑孔滑动连接，防脱片的上端与牵引挂钩的内弧面接触，调节片的下端设置有连接板，连接板与滑孔的内壁滑动连接，导向滑槽设置于防脱片上端的中部，推板设置于调节片的左端，推板与导向滑槽滑动连接，能够根据实际情况调整调节片与牵引挂钩之间的间距。
[0010]进一步的，所述调节机构还包括复位弹簧，所述复位弹簧设置于连接板的下端与滑孔的底壁之间，复位弹簧位于滑孔内部的下侧，在使用之后能够带动调节片复位，便于对部分事故车辆的拖车钩进行挂钩和摘取。
[0011]进一步的，还包括扭簧，所述扭簧套设于销轴二外弧面的中部，扭簧的后端与销轴二的外弧面固定连接，扭簧的前端与前侧的安装板的后端固定连接，能够防止事故车辆的拖车钩脱落。
[0012]进一步的，还包括卡盘、插柱和挡板，所述卡盘设置于后侧的连接轴外弧面的中部，卡盘位于后侧的安装槽的内部，插柱与后侧的安装座上端设置的滑槽滑动连接，插柱的下端与卡盘外弧面设置的其中一个插孔插接，挡板设置于插柱的上端，实现对收线盘的锁止固定。
[0013]进一步的，还包括弹簧，所述弹簧设置于挡板的下端与后侧的安装座的上端之间，弹簧套设于插柱上侧的外部，能够及时带动插柱复位，提高了工作效率。
[0014]进一步的，还包括箱门，所述箱门通过铰链铰接于安装箱上端的出口内，防止外部杂物进入安装箱的内部对安装箱内部的设备造成损坏。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本道路救援牵引装置，具有以下好处：
[0016]当部分事故车辆的拖车钩太粗不便于摘取时，向下推动推板，推板带动调节片向下移动，调节片带动连接板向下移动，复位弹簧收缩，使调节片与牵引挂钩之间的间距增加，之后推动调节片通过扭簧向下转动，之后将牵引挂钩与事故车辆的拖车钩分离即可，通过调节片与复位弹簧的配合设置，能够根据实际情况调整调节片与牵引挂钩之间的间距，操作简单，便于对部分事故车辆的拖车钩进行挂钩和摘取，解决了道路救援的牵引挂钩在使用时因部分事故车辆的拖车钩太粗而不便于挂钩和摘取的问题，提高了道路救援牵引工作的效率。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术前侧剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术调节机构的结构示意图；
[0020]图4为本技术A处放大结构示意图。
[0021]图中：1安装箱、2安装座、3连接轴、4收线盘、5牵引绳、6固定环、7牵引挂钩、8安装板、9调节机构、91调节片、92连接板、93复位弹簧、94推板、95导向滑槽、10防脱片、11穿线槽、12卡盘、13插柱、14挡板、15弹簧、16箱门、17连接座、18车体、19扭簧、20安装槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本实施例提供一种技术方案：一种道路救援牵引装置，包括安装箱1和调节机构9；
[0024]安装箱1：其底壁的前后两侧分别设置有安装座2，安装座2相对内侧面的中部分别设置有安装槽20，安装槽20的内部分别通过轴承转动连接有连接轴3，连接轴3相对内侧面之间设置有收线盘4，收线盘4外弧面的中部缠绕有牵引绳5，安装箱1右端的下侧设置有穿线槽11，牵引绳5的右端穿过穿线槽11并延伸至安装箱1的外部，牵引绳5的右端设置有固定环6，固定环6的内部通过销轴一转动连接有牵引挂钩7，牵引挂钩7内弧面的左侧分别设置有安装板8，安装板8相对内侧面之间通过销轴二转动连接有防脱片10，安装箱的左端设置有连接座，连接座通过紧固螺栓与车体右端的下侧连接，工作时，向右拉动牵引挂钩7，牵引挂钩7带动牵引绳5向右移动，移动至指定的工作地点后，使牵引挂钩7与事故车辆的拖车钩连接，之后使外部道路救援车通过牵引挂钩对事故车辆进行移动；
[0025]调节机构9：其设置于防脱片10的内部，调节机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路救援牵引装置，其特征在于：包括安装箱(1)和调节机构(9)；安装箱(1)：其底壁的前后两侧分别设置有安装座(2)，安装座(2)相对内侧面的中部分别设置有安装槽(20)，安装槽(20)的内部分别通过轴承转动连接有连接轴(3)，连接轴(3)相对内侧面之间设置有收线盘(4)，收线盘(4)外弧面的中部缠绕有牵引绳(5)，安装箱(1)右端的下侧设置有穿线槽(11)，牵引绳(5)的右端穿过穿线槽(11)并延伸至安装箱(1)的外部，牵引绳(5)的右端设置有固定环(6)，固定环(6)的内部通过销轴一转动连接有牵引挂钩(7)，牵引挂钩(7)内弧面的左侧分别设置有安装板(8)，安装板(8)相对内侧面之间通过销轴二转动连接有防脱片(10)，安装箱(1)的左端设置有连接座(17)，连接座(17)通过紧固螺栓与车体(18)右端的下侧连接；调节机构(9)：其设置于防脱片(10)的内部，调节机构(9)的上端与牵引挂钩(7)的内弧面接触。2.根据权利要求1所述的一种道路救援牵引装置，其特征在于：所述调节机构(9)包括调节片(91)、连接板(92)、推板(94)和导向滑槽(95)，所述调节片(91)与防脱片(10)上端设置的滑孔滑动连接，防脱片(10)的上端与牵引挂钩(7)的内弧面接触，调节片(91)的下端设置有连接板(92)，连接板(92)与滑孔的内壁滑动连接，导向滑槽(95)设置于防脱片(10)上端的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李湧，刘学博，王晓璇，
申请(专利权)人：沈阳恒鹏商务服务有限公司，
类型：新型
国别省市：