废气后处理系统及用于预热催化转化器的方法技术方案

用于车辆的废气后处理系统(100、200、300)，其包括废气排出管(1a、1b)，具有可连接到车辆发动机(30)的第一端(2)，用于接收来自车辆发动机的废气，并具有在第二端(3)处布置成喷射排放气的排出口；连接到废气排出管的催化转化器(4、6)；和与催化转化器导热接触并适于预热催化转化器的电加热器元件(5)。加热器元件相对于所述第一端定位在催化转化器的下游。在车辆被启动时，开启加热器元件并在废气从发动机朝向在第二端的排出口传送之前的预定时间段，将气体从第二端在废气排出管的第一端的方向上流过所述催化转化器。方向上流过所述催化转化器。方向上流过所述催化转化器。

【技术实现步骤摘要】
废气后处理系统及用于预热催化转化器的方法


[0001]本公开涉及一种用于车辆的废气后处理系统(Exhaust After treatment System，简称EATS)，其包括废气排出管，废气排出管具有可连接到车辆发动机的第一端，用于从那里接收废气，并具有位于第二端的排出口，布置成将排放气喷射到环境气体中；连接到废气排出管的催化转化器；和与所述催化转化器进行热交换接触并适于预热所述催化转化器的电加热元件。
[0002]本公开还涉及一种预热催化转化器的方法。

技术介绍

[0003]排放法变得越来越严格，强制开发具有在使用过程中进一步减少排放物的内燃发动机的车辆。多年来，通过存在于连接到发动机的尾管(tailpipe)与尾管出口之间的催化转化器减少了从尾管排放的废气。高温对于催化转化器中的化学反应能够足够快地转化由发动机产生的大多数污染物是必不可少的。结果，安装有催化转化器的车辆在发动机运行的前五分钟，即在催化转化器充分加热而达到点火并充分起作用之前，释放了污染物总量中的大部分。因此，为了创建一个低排放系统，催化转化器的足够大的部分必须在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的废气后处理系统(100、200、300)，包括废气排出管(1a、1b)，其具有能连接到车辆发动机(30)的第一端(2)，用于接收来自所述车辆发动机的废气，并具有位于第二端(3)处的被布置成排出排放气的排出口，催化转化器(4、6)，其连接到所述废气排出管(1a、1b)，以及电加热器元件(5)，其与所述催化转化器(4、6)进行热交换接触并适于预热所述催化转化器(4、6)，所述加热器元件(5)相对于所述第一端(2)定位在所述催化转化器(4、6)的下游，并且所述废气后处理系统适于在所述车辆启动时开启所述加热器元件(5)，并在使来自所述发动机(30)的废气朝向位于所述第二端(3)处的排出口传送之前的预定时间段，将来自所述第二端(3)的气体沿所述废气排出管(1a、1b)的第一端(2)的方向流过所述催化转化器(4、6)。2.根据权利要求1所述的废气后处理系统(100、200、300)，所述预定时间段小于30秒，优选小于20秒，最优选小于15秒。3.根据权利要求1或2所述的废气后处理系统(100、200、300)，还包括温度传感器(7)，其用于感测所述废气排出管(1a、1b)和/或所述催化转化器(4、6)中的温度，所述预定时间段基于由所述温度传感器(7)感测的预定温度值。4.根据前述权利要求中任一项所述的废气后处理系统(100、200、300)，其中所述废气排出管部分(1a)的第一端(2)与所述催化转化器(4)之间的内部容积适于容纳在所述预定时间段期间从所述第二端(3)流过所述加热器元件(5)的气体的体积。5.根据前述权利要求中任一项所述的废气后处理系统(100)，还包括气体泵(10)，所述气体泵(10)在所述第一端(2)处或所述第一端(2)附近利用入口(11)连接到所述废气排出管部分(1a)，并布置成在从所述第二端(3)朝向所述废气排出管(1a、1b)的所述第一端(2)的上游方向上泵送气体。6.根据权利要求5所述的废气后处理系统(100)，其中所述气体泵(10)利用出口(13)连接到所述废气排出管的在所述加热器元件(5)下游的部分(1b)。7.根据前述权利要求中任一项所述的废气后处理系统(100、200、300)，还包括第二催化转化器(6)，其位于所述加热器元件(5)的下游，处于所述加热器元件(5)与所述废气排出管的第二部分(...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：