一种发动机尾气处理方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种发动机尾气处理方法及装置，获取目标催化剂，目标催化剂的活性组分包括钴Co、铬Cr和铟In，并将目标催化剂放置在协同催化反应器中。进而将包含CH4和氮氧化物NO

【技术实现步骤摘要】
一种发动机尾气处理方法及装置


[0001]本申请涉及发动机
，特别是涉及一种发动机尾气处理方法及装置。

技术介绍

[0002]液化天然气(Liquefied Natural Gas，LNG)作为发动机替代燃料，在降低颗粒物(PM)和硫氧化物(SO
X
)等排放方面表现出显著优势，同时，LNG的碳氢比(C/H)较低，相比柴油类燃料可减少二氧化碳(CO2)排放。LNG的推广使用对于改善我国能源结构具有重要意义。
[0003]在实际应用中，使用LNG的发动机尾气中也不可避免会有氮氧化物(NO
X
)排放，以及会产生较多的甲烷(CH4)排放。其中，NO
X
不仅可以形成酸雨、光化学烟雾，还会严重损害人类的身体健康。CH4是一种温室气体，会造成温室效应。鉴于此，需针对尾气中的NO
X
和CH4排放进行处理。
[0004]相关技术中，采用选择性催化还原(Selective Catalytic Reduction，SCR)与催化氧化(主要使用MOC催化剂)结合的技术路线，去本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机尾气处理方法，其特征在于，所述方法包括：获取目标催化剂；所述目标催化剂的活性组分包括钴Co、铬Cr和铟In；将所述目标催化剂放置在协同催化反应器中；将包含甲烷CH4和氮氧化物NO
X
的发动机尾气通入所述协同催化反应器，进行尾气处理；在尾气处理过程中，基于所述目标催化剂的作用，将所述CH4转化为二氧化碳CO2和水H2O，将所述NO
X
转化为氮气N2；将完成尾气处理的发动机尾气排出所述协同催化反应器。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取目标催化剂，包括：获取分子筛载体H
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SSZ
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13；利用可溶性铬盐、可溶性铟盐与所述H
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13，通过浸渍法制备得到第一催化剂Cr
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In/H
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SSZ
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13；利用可溶性钴盐与所述H
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SSZ
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13，通过浸渍法制备得到第二催化剂Co/H
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SSZ
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13；利用相同质量的所述Cr
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In/H
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SSZ
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13的粉体和所述Co/H
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SSZ
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13的粉体，通过物理掺混制备得到所述目标催化剂Co
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Cr
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In/H
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SSZ
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13。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述利用相同质量的所述Cr
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In/H
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SSZ
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13的粉体和所述Co/H
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SSZ
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13的粉体，通过物理掺混制备得到所述目标催化剂Co
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Cr
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In/H
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SSZ
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13，包括：利用相同质量的所述Cr
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In/H
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SSZ
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13的粉体和所述Co/H
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SSZ
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13的粉体，通过物理掺混制备得到待定催化剂；对所述待定催化剂进行压片处理，得到待定催化剂颗粒；从所述待定催化剂颗粒中筛选满足颗粒直径阈值的待定催化剂颗粒，作为所述目标催化剂。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述颗粒直径阈值为40～60目对应的目孔直径。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述利用可溶性铬盐、可溶性铟盐与所述H
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SSZ
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13，通过浸渍法制备得到第一催化剂Cr
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In/H
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13，包括：按照设定的第一质量比将硝酸铬水合物Cr(NO3)3·
9H2O、硝酸铟(In(NO3)3、所述H
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13和去离子水H2O加入到制备容器中，得到第一混合液；所述第一质量比包括所述H2O与所述H
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13的质量比为10，所述In与所述H
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13的质量比为0.01～0.04，所述Cr与所述H
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13的质量比为0.01～0.04；利用磁力搅拌器控制所述第一混合液的温度为25～30℃，在转速为400～500rpm的条件下搅拌24～48h，使所述Cr(NO3)3、所述(In(NO3)3与所述H
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13进行离子交换，得到第一均匀混合浆液；利用所述磁力搅拌器控制所述第一均匀混合浆液的温度为70～90℃，在转速为400～500rpm的条件下将所述第一均匀混合浆液蒸干，使所述第一均匀混合浆液中未进行离子交换的Cr(NO3)3和(In(NO3)3负载在所述H
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SSZ
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13上，得到第一待定催化...

【专利技术属性】
技术研发人员：田书广，宋杰，蒋顺豪，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：