车辆尾气排放的控制方法、装置、电子设备和存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种车辆尾气排放的控制方法、装置、电子设备和存储介质，包括：获取发动机当前的转速和喷油量；基于转速和喷油量确定工况波动值；判断工况波动值是否大于预设工况波动值；在工况波动值大于预设工况波动值时，基于转速和喷油量确定发动机的NOx原排模型值；基于NOx原排模型值确定尿素喷射量；在工况波动值小于预设工况波动值时，获取NOx原排传感器检测的NOx原排检测值；基于NOx原排检测值确定尿素喷射量。本申请通过发动机当前的转速和喷油量可以确定当前的发动机工况波动程度，在工况波动值超过预设值时，表征当前发动机瞬间的NOx原排值较大，利用相应计算确定当前准确的NOx原排值，避免NOx原排传感器检测延迟导致排放超标。放超标。放超标。

【技术实现步骤摘要】
车辆尾气排放的控制方法、装置、电子设备和存储介质


[0001]本专利技术涉及柴油机尾气净化
，具体涉及一种车辆尾气排放的控制方法、装置、电子设备和存储介质。

技术介绍

[0002]随着排放法规要求的提升，柴油发动机已普遍采用SCR技术对尾气进行处理，以降低污染物NOx的排放。
[0003]在现有的车辆中，NOx传感器的响应时间约2
‑
5s，发动机瞬态工况下，NOx测量值存在滞后，导致尿素喷射量延迟，进而导致尿素不能及时和废气中的NOx反应，且催化剂温度较高的情况下，氨储能力降低，尿素喷射量不及时导致的排放升高更明显。
[0004]发动机产生的废气通过SCR系统的时间基本都小于0.1s，NOx原排短时间内的变化幅度可能达到1000ppm以上，NOx原排检测的实时准确性对尿素喷射的实时精度有重大影响。目前的NOx传感器技术要求为T90响应时间小于3900ms。通过试验数据分析显示目前NOx传感器的响应时间在2s
‑
5s，尿素喷射延迟时间同样为2
‑
5s，导致尿素喷射量增加或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆尾气排放的控制方法，其特征在于，包括：获取发动机当前的转速和喷油量；基于所述转速和所述喷油量确定工况波动值，所述工况波动值表征所述发动机的工况波动程度；判断所述工况波动值是否大于预设工况波动值；在所述工况波动值大于所述预设工况波动值时，基于所述转速和所述喷油量确定所述发动机的NOx原排模型值；基于所述NOx原排模型值确定尿素喷射量；在所述工况波动值小于所述预设工况波动值时，获取NOx原排传感器检测的NOx原排检测值；基于所述NOx原排检测值确定所述尿素喷射量。2.如权利要求1所述的车辆尾气排放的控制方法，其特征在于，所述基于所述转速和所述喷油量确定工况波动值包括：获取所述发动机的标定过量空气系数；基于所述转速和所述喷油量确定所述发动机的实际过量空气系数；基于所述标定过量空气系数和所述实际过量空气系数的比值确定所述工况波动值。3.如权利要求2所述的车辆尾气排放的控制方法，其特征在于，所述在所述工况波动值大于预设工况波动值时，基于所述转速和所述喷油量确定所述发动机的NOx原排模型值包括：基于所述转速和所述喷油量确定NOx原排标定值；获取第一修正系数和第二修正系数；基于所述第一修正系数、所述第二修正系数和所述NOx原排标定值确定所述NOx原排模型值。4.如权利要求3所述的车辆尾气排放的控制方法，其特征在于，获取第一修正系数包括：获取SCR系统的进气温度值；基于所述进气温度值确定所述第一修正系数。5.如权利要求4所述的车辆尾气排放的控制方法，其特征在于，获取第二修正系数包括：获取所述发动机的转速和所述工况波动值；基于所述转速和所述工况...

【专利技术属性】
技术研发人员：解家报，冯海浩，于浩，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：