一种用于航空发动机轴承腔的石墨密封结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于航空发动机轴承腔的石墨密封结构，涉及轴承腔密封结构技术领域，包括底座，所述底座的外表面两端固定连接有转轴，所述两个转轴的外表面均转动连接有外壳，所述两个外壳的内表面之间转动连接有两个螺纹杆，所述两个外壳的外表面之间固定连接有轴承，所述轴承的外表面设置有轴承外圈，所述轴承的内表面设置有轴承内圈，所述轴承内圈的两端口均设置密封圈。本实用新型专利技术，密封圈会安装在环形凹槽中，减少因热胀冷缩造成空隙漏了润滑油，密封圈上的凸条增大与防尘圈之间的摩擦力减少转动，避免轴承转动密封圈转动磨损，防尘圈阻止灰尘进入，弹簧的作用力下，推环推动动环密封圈和防尘圈抵住密封圈，使密封圈不会因为磨损松动。会因为磨损松动。会因为磨损松动。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空发动机轴承腔的石墨密封结构


[0001]本技术涉及轴承腔密封结构
，尤其涉及一种用于航空发动机轴承腔的石墨密封结构。

技术介绍

[0002]航天发动机轴承是位于航空发动机密封结构高、低压转子间的轴承，作为高低压转子间的机械耦合支点，这样的设计可以缩短支点跨距、减少轴承腔与承力框架的数量、减轻发动机密封结构重量，在航空发动机密封结构、燃气轮机多转子结构中广泛使用。
[0003]但是现有技术中，现有密封结构中密封环组合的形式只能实现端面密封，密封垫在长时间使用中，会因为发动机内温度高热胀冷缩后松动，且在轴承高速转动运动时，有时会带动密封圈转动，会磨损密封圈，导致漏出润滑油进入灰尘，结构复杂密封效果差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在长时间使用轴承中密封圈容易松动破损漏油的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于航空发动机轴承腔的石墨密封结构，包括：底座，所述底座的外表面两端固定连接有转轴，所述转轴的外表面均转动连接有外壳，所述外壳的内表面之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机轴承腔的石墨密封结构，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)的外表面两端固定连接有转轴(2)，所述转轴(2)的外表面均转动连接有外壳(3)，所述外壳(3)的内表面之间转动连接有两个螺纹杆(4)，所述外壳(3)的外表面之间固定连接有轴承(5)，所述轴承(5)的外表面设置有轴承外圈(6)，所述轴承(5)的内表面设置有轴承内圈(7)，所述轴承内圈(7)的两端口均设置密封圈(10)，所述密封圈(10)的外表面活动连接有防尘圈(11)，所述防尘圈(11)的外表面转动连接有动环密封圈(12)，所述动环密封圈(12)的外表面转动连接有推环(13)，所述推环(13)的外表面固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)的另一端外表面固定连接有弹簧座(14)，所述弹簧座(14)的外表面固定连接有外壳(3)。2.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机轴承腔的石墨密封结构，其特征在于：所述轴承外圈(6)套设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵欢，郑玮晟，徐子锋，张佳辉，李昶威，
申请(专利权)人：沈阳航空航天大学，
类型：新型
国别省市：