一种60MW一次再热反动式空气透平，涉及压缩空气储能技术领域。为解决现有的压缩空气储能空气透平的级效率和循环效率较差，无法满足空气透平的平稳运行的问题。前轴承箱通过猫爪与气缸的一端连接，气缸的另一端与排气缸的一端连接，排气缸的内部尾端设有后轴承箱，且排气缸的底部与基架之间设有纵销，排气缸的另一端与膨胀节的一端连接，膨胀节的另一端与排气装置的输入端连接，前轴承箱与后轴承箱之间设有一个转子，且转子设置在气缸的内部，转子上由左到右依次套设有高压隔板套和中压隔板套，气缸的外表面中间部位沿圆周方向均匀的设有两个进气口，且每个进气口通过法兰与主汽调节联合阀连接。本实用新型专利技术适用于压缩空气储能技术领域。术领域。术领域。
【技术实现步骤摘要】
一种60MW一次再热反动式空气透平
[0001]本技术涉及压缩空气储能
，具体涉及一种60MW一次再热反动式空气透平。
技术介绍
[0002]目前，压缩空气储能是一种新型储能技术，正处于蓬勃发展阶段，空气透平是压缩空气储能系统的重要设备，现有空气透平设备无法适应压缩空气储能系统进一步商业化的需求，急需开发一种结构设计合理、级效率和循环效率高的空气透平设备以满足压缩空气储能系统的运行需求。
[0003]空气透平机组的工质为空气，需要将空气进行压缩并输入到空气透平机组的内部，且现有的的压缩空气储能单元的空气透平级效率和循环效率较差，无法满足平稳运行的问题。
技术实现思路
[0004]本技术为解决现有的空气透平机组上的压缩空气储能单元的级效率和循环效率较差，无法空气透平机的平稳运行的问题，而提出一种60MW一次再热反动式空气透平。
[0005]本技术的一种60MW一次再热反动式空气透平，其组成包括气缸1、转子2、排气缸3、前轴承箱4、后轴承箱5、高压隔板套8、中压隔板套9、主气调节联合阀11、猫爪12、纵销13、膨胀节14和排气装置15；
[0006]所述的前轴承箱4通过猫爪12与气缸1的一端连接，气缸1的另一端与排气缸3的一端连接，排气缸3的内部尾端设有后轴承箱5，且排气缸3的底部与基架之间设有纵销13，排气缸3的另一端与膨胀节14的一端连接，膨胀节14的另一端与排气装置15的输入端连接，前轴承箱4与后轴承箱5之间设有一个转子2，且转子2设置在排气缸3的内部，转子2上由左到右依次套设有高压隔板套8和中压隔板套9，排气缸3的外表面沿圆周方向均匀的设有两个进气口10，且每个进气口10通过法兰与主气调节联合阀11连接；
[0007]进一步的，所述的前轴承箱4的内部设有一号推力支撑轴承6；
[0008]进一步的，所述的转子2的一端插入前轴承箱4之后，与一号推力支撑轴承6的内圈连接；
[0009]进一步的，所述的后轴承箱5的内部设有二号推力支撑轴承7；
[0010]进一步的，所述的转子2的另一端插入后轴承箱5之后，与二号推力支撑轴承7的内圈连接；
[0011]进一步的，所述的后轴承箱5与排气缸3的内壁焊接一体固定；
[0012]进一步的，所述的排汽口10采用2x180
°
切向进气结构；
[0013]进一步的，所述的前轴承箱4和后轴承箱5均通过支架安装在空气透平机组的基架上；
[0014]进一步的，所述的前轴承箱4和后轴承箱5同轴设置；
[0015]进一步的，此种装置前轴承箱4和后轴承箱5均通过支架安装在空气透平机组的基架上，高压缸调端通过下猫爪支撑在前轴承箱4上。前轴承箱4与气缸1之间采用推拉杆结构，使气缸1相对于轴承座可保持正确的轴向和横向位置；排汽缸3与后轴承箱5为一个整体，通过垂直法兰接在气缸1上，此排气缸3支撑于左右两侧挠性支架上，通过挠性支架吸收轴向膨胀，排气缸3与排气装置15之间设有膨胀节14吸收机组的膨胀，此种布置形式可实现机组在启、停机等各种运行工况中，轴承箱与气缸间的同步轴向移动；
[0016]并且该结构机组的绝对死点设计在前轴承箱4上，以横键定位于基架上，为整个机组的膨胀绝对死点。空气透平的转子2的相对膨胀死点设计在前轴承箱4推力轴承处。运行期间前轴承箱4和气缸1由绝对死点向排气端膨胀，前轴承箱4通过定中心梁推动气缸滑动，空气透平的转子2以推力轴承为中心向两端膨胀。
[0017]本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0018]本技术克服了现有技术的缺点，采用前轴承箱和后轴承箱均通过支架安装在空气透平机组的基架上，高压缸调端通过下猫爪支撑在前轴承箱上；前轴承箱与气缸之间采用推拉杆结构，使气缸相对于轴承座可保持正确的轴向和横向位置；排汽缸与后轴承箱为一个整体，通过垂直法兰接在气缸上，此排气缸支撑于左右两侧支架上，排气缸支撑在支架上，排气缸与排气装置之间设有膨胀节吸收机组的膨胀，此种布置形式可实现机组在启、停机等各种运行工况中，轴承箱与气缸间的同步轴向移动；
[0019]并且该结构机组的绝对死点设计在前轴承箱上，以横键定位于基架上，为整个机组的膨胀绝对死点。空气透平的转子的相对膨胀死点设计在前轴承箱推力轴承处。运行期间前轴承箱和气缸由绝对死点向排气端膨胀，前轴承箱通过推拉杆推动气缸滑动，空气透平的转子以推力轴承为中心向两端膨胀；
[0020]此种结构的空气透平机机组采用多级小焓降反动式设计，在根本上提高通流效率；并且机组全部静叶、动叶采用预扭装配式结构，与传统焊接隔板相比，装配式结构没有焊缝，避免焊接变形，更好地保证了通流精度；优化进、排气腔室型线，气动性能优越，将压损在合理范围内，从而提高了空气透平机组上的压缩空气储能单元的级效率和循环效率，进而保证了空气透平机平稳的运行。
附图说明
[0021]图1是本技术所述的一种60MW一次再热反动式空气透平的主剖视图；
[0022]图2是本技术所述的一种60MW一次再热反动式空气透平的主视图；
[0023]图3是本技术所述的一种60MW一次再热反动式空气透平的侧视图；
[0024]图4是本技术所述的一种60MW一次再热反动式空气透平的中部侧视图；
[0025]图5是本技术所述的一种60MW一次再热反动式空气透平的俯视图；
[0026]图6是本技术所述的一种60MW一次再热反动式空气透平中前轴承箱、气缸、排气缸、后轴承箱和排气装置的连接结构示意图。
具体实施方式
[0027]具体实施方式一：结合图1至图6说明本实施方式，本实施方式所述的一种60MW一次再热反动式空气透平包括气缸1、转子2、排气缸3、前轴承箱4、后轴承箱5、高压隔板套8、
中压隔板套9、主气调节联合阀11、猫爪12、纵销13、膨胀节14和排气装置15；
[0028]所述的前轴承箱4通过猫爪12与气缸1的一端连接，气缸1的另一端与排气缸3的一端连接，排气缸3的内部尾端设有后轴承箱5，且后轴承箱5的底部与排气缸3的内部底面之间设有纵销13，排气缸3的另一端与膨胀节14的一端连接，膨胀节14的另一端与排气装置15的输入端连接，前轴承箱4与后轴承箱5之间设有一个转子2，且转子2设置在排气缸3的内部，转子2上由左到右依次套设有高压隔板套8和中压隔板套9，排气缸3的外表面沿圆周方向均匀的设有两个进气口10，且每个进气口10通过法兰与主气调节联合阀11连接；
[0029]本具体实施方式，采用前轴承箱和后轴承箱均通过支架安装在空气透平机组的基架上，高压缸调端通过下猫爪支撑在前轴承箱上；前轴承箱与气缸之间采用推拉杆结构，使气缸相对于轴承座可保持正确的轴向和横向位置；排汽缸与后轴承箱为一个整体，通过垂直法兰接在气缸上，此排气缸支撑于左右两侧挠性支架上，排气缸支撑在支架上，排气缸与排气装置之间设有膨胀节吸收机组的膨胀，此种布置形式可实现机组在启、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种60MW一次再热反动式空气透平，其特征在于：它包括气缸(1)、转子(2)、排气缸(3)、前轴承箱(4)、后轴承箱(5)、高压隔板套(8)、中压隔板套(9)、主气调节联合阀(11)、猫爪(12)、纵销(13)、膨胀节(14)和排气装置(15)；所述的前轴承箱(4)通过猫爪(12)与气缸(1)的一端连接，气缸(1)的另一端与排气缸(3)的一端连接，排气缸(3)的内部尾端设有后轴承箱(5)，且排气缸(3)的底部与基架间设有纵销(13)，排气缸(3)的另一端与膨胀节(14)的一端连接，膨胀节(14)的另一端与排气装置(15)的输入端连接，前轴承箱(4)与后轴承箱(5)之间设有一个转子(2)，且转子(2)设置在气缸(1)、排气缸(3)的内部，转子(2)上由左到右依次套设有高压隔板套(8)和中压隔板套(9)，排气缸(3)的外表面沿圆周方向均匀的设有两个进气口(10)，且每个进气口(10)通过法兰与主气调节联合阀(11)连接。2.根据权利要求1所述的一种60MW一次再热反动式空气透平，其特征在于：所述的前轴承箱(4)的内部设有一号推力支撑轴承(6)。3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐殿吉，余海鹏，刘凯，周俊方，潘春雨，郭庆丰，邢冠一，魏红阳，翟彦凯，张春秀，
申请(专利权)人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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