道路信息处理方法及装置制造方法及图纸

本申请实施例提供一种道路信息处理方法及装置，该方法包括：在第一区域中的多个拍摄设备所发送的多条车辆数据中，获取拍摄时刻位于第一时段内的目标车辆数据。针对多个拍摄设备中的第一拍摄设备，根据目标车辆数据，确定在目标时刻第一拍摄设备所对应的第一车辆数量，第一车辆数量为在第一时段内被第一拍摄设备拍摄到，并且到目标时刻尚未被其余拍摄设备拍摄到且继续行驶的车辆的数量。根据第一区域中的多个拍摄设备各自对应的第一车辆数量，确定在目标时刻第一区域内的在途车辆数量。本申请的技术方案可以确定在途车辆数量，以有效的反映第一区域内的整体行车状态，从而可以有效的扩展交通指标的丰富性。的扩展交通指标的丰富性。的扩展交通指标的丰富性。

【技术实现步骤摘要】
道路信息处理方法及装置


[0001]本申请实施例涉及计算机技术，尤其涉及一种道路信息处理方法及装置。

技术介绍

[0002]交通摄像头在道路中的广泛分布，为收集道路中的车辆数据带来了一定的技术基础。
[0003]目前，通常可以通过交通摄像头采集的车辆数据，确定经过交通摄像头的车辆的行驶速度，或者确定经过交通摄像头的车辆的流量等等。然而这些数据往往都是针对某个车辆或者某个交通摄像头的微观数据，而基于交通摄像头采集的车辆数据，衡量区域内的整体行车状态，目前尚没有有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种道路信息处理方法及装置，以克服无法有效衡量区域内的整体行车状态的问题。
[0005]第一方面，本申请实施例提供一种道路信息处理方法，包括：
[0006]在第一区域中的多个拍摄设备所发送的多条车辆数据中，获取拍摄时刻位于第一时段内的目标车辆数据，所述第一时段为目标时刻之前预设时长所对应的时段；
[0007]针对所述多个拍摄设备中的第一拍摄设备，根据所述目标车辆数据，确定在目标时刻所述第一拍摄设备所对应的第一车辆数量，所述第一车辆数量为在所述第一时段内被所述第一拍摄设备拍摄到，并且到所述目标时刻尚未被其余拍摄设备拍摄到且继续行驶的车辆的数量；
[0008]根据所述第一区域中的多个拍摄设备各自对应的第一车辆数量，确定在所述目标时刻所述第一区域内的在途车辆数量。
[0009]第二方面，本申请实施例提供一种道路信息处理装置，包括：
[0010]获取模块，用于在第一区域中的多个拍摄设备所发送的多条车辆数据中，获取拍摄时刻位于第一时段内的目标车辆数据，所述第一时段为目标时刻之前预设时长所对应的时段；
[0011]确定模块，用于针对所述多个拍摄设备中的第一拍摄设备，根据所述目标车辆数据，确定在目标时刻所述第一拍摄设备所对应的第一车辆数量，所述第一车辆数量为在所述第一时段内被所述第一拍摄设备拍摄到，并且到所述目标时刻尚未被其余拍摄设备拍摄到且继续行驶的车辆的数量；
[0012]所述确定模块还用于，根据所述第一区域中的多个拍摄设备各自对应的第一车辆数量，确定在所述目标时刻所述第一区域内的在途车辆数量。
[0013]第三方面，本申请实施例提供一种道路信息处理设备，包括：
[0014]存储器，用于存储程序；
[0015]处理器，用于执行所述存储器存储的所述程序，当所述程序被执行时，所述处理器
用于执行如上第一方面所述的方法。
[0016]第四方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，包括指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行如上第一方面所述的方法。
[0017]第五方面，本申请实施例提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上第一方面以及第一方面各种可能的设计中任一所述的方法。
[0018]本申请实施例提供一种道路信息处理方法及装置，该方法包括：在第一区域中的多个拍摄设备所发送的多条车辆数据中，获取拍摄时刻位于第一时段内的目标车辆数据，第一时段为目标时刻之前预设时长所对应的时段。针对多个拍摄设备中的第一拍摄设备，根据目标车辆数据，确定在目标时刻第一拍摄设备所对应的第一车辆数量，第一车辆数量为在第一时段内被第一拍摄设备拍摄到，并且到目标时刻尚未被其余拍摄设备拍摄到且继续行驶的车辆的数量。根据第一区域中的多个拍摄设备各自对应的第一车辆数量，确定在目标时刻第一区域内的在途车辆数量。通过选择第一时段内的目标车辆数据，并且基于目标车辆数据确定每个拍摄设备所各自对应的第一车辆数量，其中第一车辆数量实际上也就是在目标时刻在拍摄设备对应的子区域内正在行驶的车辆数量，最后再结合第一区域中的多个拍摄设备各自对应的第一车辆数量，就可以有效的确定在目标时刻第一区域内的在途车辆数量，其中在途车辆数量就可以有效的反映第一区域内的整体行车状态，从而可以有效的扩展交通指标的丰富性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本申请实施例提供的道路信息处理的应用场景示意图；
[0021]图2为本申请实施例提供的道路信息处理的系统架构图；
[0022]图3为本申请实施例提供的道路信息处理方法的流程图；
[0023]图4为本申请实施例提供的道路信息处理方法的流程图；
[0024]图5为本申请实施例提供的第一时段的示意图；
[0025]图6为本申请实施例提供的各个预设时段的预设概率的实现示意图；
[0026]图7为本申请实施例提供的道路信息处理方法的流程图三；
[0027]图8为本申请实施例提供的车辆轨迹的实现示意图；
[0028]图9为本申请实施例提供的道路信息处理方法的处理流程图；
[0029]图10为本申请实施例提供的道路信息处理装置的结构示意图；
[0030]图11为本申请实施例提供的道路信息处理设备的硬件结构示意图；
[0031]图12为本申请实施例提供的道路信息处理方法的云端处理示意图。
具体实施方式
[0032]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是
本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]为了更好的理解本申请的技术方案，下面对本申请所涉及的相关技术进行进一步的详细介绍。
[0034]在目前的城市道路中交通摄像头是广泛分布的，其中交通摄像头主要承担了拍摄违章和事故监控的作用，同时也收集到了大量过车的车辆数据，其中交通摄像头所收集的过车信息可以为相应的数据分析提供一定的基础。
[0035]比如说可以结合图1和图2对本申请提供的道路信息处理方法的应用场景进行理解，图1为本申请实施例提供的道路信息处理的应用场景示意图，图2为本申请实施例提供的道路信息处理的系统架构图。
[0036]如图1所示，在卡口可以设置有交通摄像头101，其中交通摄像头101可以针对应该的车辆进行拍摄。
[0037]其中，卡口是指包括一个或者多个交通摄像头的点位，在车辆经过卡口的时候，交通摄像头可以通过拍摄的车辆图像，记录车辆的车牌以及针对车辆的抓拍时间，其中交通摄像头所采集到的车辆数据，比如说就可以包括车辆车牌和抓拍时间。
[0038]以及还可以结合图2理解的是，针对每一个卡口中的每一个交通摄像头，其都可以将采集得到的车辆数据上报至处理设备，由处理设备进行后续的数据处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路信息处理方法，其特征在于，包括：在第一区域中的多个拍摄设备所发送的多条车辆数据中，获取拍摄时刻位于第一时段内的目标车辆数据，所述第一时段为目标时刻之前预设时长所对应的时段；针对所述多个拍摄设备中的第一拍摄设备，根据所述目标车辆数据，确定在所述目标时刻所述第一拍摄设备所对应的第一车辆数量，所述第一车辆数量为在所述第一时段内被所述第一拍摄设备拍摄到，并且到所述目标时刻尚未被其余拍摄设备拍摄到且继续行驶的车辆的数量；根据所述第一区域中的多个拍摄设备各自对应的第一车辆数量，确定在所述目标时刻所述第一区域内的在途车辆数量。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设时长由n个连续的时间片构成，所述n为大于或等于1的整数；所述根据所述目标车辆数据，确定在目标时刻所述第一拍摄设备所对应的第一车辆数量，包括：针对所述n个时间片中的第i个时间片，根据所述目标车辆数据，获取所述第i个时间片对应的第二车辆数量，所述第二车辆数量为在所述第i个时间片的时间范围内被所述第一拍摄设备拍摄到，并且到所述目标时刻尚未被其余拍摄设备拍摄到的车辆的数量，其中i为大于等于1并且小于等于n的整数；获取所述第i个时间片对应的第一概率，所述第一概率为车辆在所述第i个时间片的时间范围内被所述第一拍摄设备拍摄到，并且经过i个时间片尚未被其余拍摄设备拍摄到且车辆继续行驶的概率；根据所述第i个时间片对应的第二车辆数量以及所述第i个时间片对应的第一概率，确定所述第i个时间片对应的第三车辆数量，所述第三车辆数量为在所述第i个时间片的时间范围内被所述第一拍摄设备拍摄到，并且到所述目标时刻尚未被其余拍摄设备拍摄到且继续行驶的车辆的数量；根据各所述时间片各自对应的第三车辆数量，确定在目标时刻所述第一拍摄设备所对应的第一车辆数量。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取所述第i个时间片对应的第一概率，包括：获取所述第i个时间片所属的目标预设时段；将所述目标预设时段所对应的预设概率，确定为所述第i个时间片对应的第一概率，所述预设概率为车辆在所述目标预设时段被所述第一拍摄设备拍摄到，并且经过i个时间片尚未被其余拍摄设备拍摄到且车辆继续行驶的概率。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一区域中的多个拍摄设备各自对应的第一车辆数量，确定在所述目标时刻所述第一区域内的在途车辆数量之后，所述方法还包括：获取所述第一区域对应的修正系数，所述修正系数用于补偿在所述第一区域中行驶的未被拍摄到的车辆的数量；根据所述修正系数对所述在途车辆数量进行修正处理，得到修正后的在途车辆数量。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一区域中的多个
拍摄设备各自对应的第一车辆数量，确定在所述目标时刻所述第一区域内的在途车辆数量之后，所述方法还包括：针对所述第一区域中的第一子区域，获取所述第一子区域所对应的比例参数，所述比例参数用于指示所述第一子区域中的车辆数量在所述第一区域中的车辆数量中的占比；根据所述第一子区域所对应的比例参数和所述第一区域内的在途车辆数量，确定所述第一子区域对应的在途车辆数量。6.根据权利要求1
‑
5任一项所述的方法，其特征在于，所述在第一区域中的多个拍摄设备所发送的多条车辆数据中，获取拍摄时刻位于第一时段内的目标车辆数据之前，所述方法还包括：接收所述第一区域中的拍摄设备所发送的原始车辆数据，所述原始车辆数据中包括针对车辆的拍摄时刻以及所拍摄车辆的车辆标识；根据所述拍摄时刻和所述车辆标识，对所述原始车辆数据进行数据过滤，得到过滤后的车辆数据；所述数据过滤包括如下...

【专利技术属性】
技术研发人员：周强，余亮，于津强，郑重，
申请(专利权)人：阿里云计算有限公司，
类型：发明
国别省市：