【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动车能量回收转化系统，特别涉及一种电动车制动 能量回收系统。
技术介绍
在倡导节能保护天然石油资源的今天，电动车凭借其特有的优势而备受消 费者青睐。目前的电动车主要有纯电动汽车、混合动力电动车、观光车、电 动自行车、电动摩托车等，无论哪种电动车，电动车辆在行驶过程中，都要消 耗电池组能量。在车辆减速，下坡，制动时，当加速踏板回到未加速位置时， 制动能量则转化成热能或者其他形式的能量而损耗掉，传动损耗大，由于无法 实现能量的再次回收利用，这在一定的程度上不仅造成了能源的浪费，且无形 中增加了混合电动汽车的成本。对于电动车多余能量的回收，目前也存在着多 种解决方案，但上述方案在结构设计上均不够理想。在实际运行时，由于系统 结构复杂及其他方面的原因，使得整流后的电压低于电动车电池组的电压，由 于无法直接给电动车蓄电池组充电，因此整流后还必须进行升压，不仅成本高 且回收损耗大、可靠性差，这在一定程度上限制了电动车的多余能量利用。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术的不足，而提供一种结构简单，能量 转换率高，通用性强且成本低的电动车制动能量冋收系统...
【技术保护点】
电动车制动能量回收系统，其特征在于：包括一控制三相交流中间继电器的转换触点开关，一三相交流中间继电器，一双速电动、发电两用电机，一三相交流整流器，一电动车蓄电池，控制三相交流中间继电器的转换触点开关、三相交流中间继电器、双速电动、发电两用电机、三相交流整流器及电动车蓄电池依次相连。
【技术特征摘要】
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