一种隧道大刚度叠合结构仰拱及施工方法技术

本发明专利技术提供一种隧道大刚度叠合结构仰拱及施工方法。该仰拱包括：内层衬砌仰拱、外层支护仰拱；所述内层衬砌仰拱和外层支护仰拱之间通过锚拉抗剪件叠合成整体。本发明专利技术提供的隧道大刚度叠合结构仰拱，通过锚拉抗剪件将内层衬砌仰拱和外层支护仰拱叠合成整体，该仰拱结构能够增大仰拱刚度、增强仰拱承载能力和抵抗变形的能力，以解决目前隧道中经常出现的因仰拱承受过高的地应力而出现仰拱隆起的问题。本发明专利技术提供的施工方法由于大量采用装配式部件，施工时可以直接进行现场装配，装配后可以立即承受荷载，在面对施工条件较差的情况下能极大提高施工进度，保证施工安全。保证施工安全。保证施工安全。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道大刚度叠合结构仰拱及施工方法


[0001]本专利技术涉及隧道与地下工程
，尤其涉及一种隧道大刚度叠合结构仰拱及施工方法。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国大力发展交通建设，隧道工程的建设也进入了快速发展的阶段。仰拱是隧道结构的主要组成部分之一，是改善隧道受力条件而设置在底部的反向拱形结构，它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，另一方面还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。但在隧道建设的过程中经常会遇到仰拱隆起变形，这种变形一般是持续性的，很难自行稳定，不仅会使仰拱破坏严重，而且会对隧道的日后运营及行车安全造成重大影响。例如，紫坪铺隧道，仰拱中间最高处隆起超过30cm，裂缝最大宽度约为10cm，最大错台约为5cm，路面最大隆起达47cm；贵昆铁路三联隧道，仰拱出现隆起、仰拱填充物开裂、拱墙衬砌出现裂纹，裂缝宽度约10cm，最大隆起约45cm。仰拱隆起对隧道道路环境影响是巨大的，隧道建设中必须面对和克服仰拱隆起。
[0003]目前传统绑扎钢筋浇筑混凝土而成的钢筋混凝土仰拱经常会出现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道大刚度叠合结构仰拱，其特征在于，包括：内层衬砌仰拱(2)、外层支护仰拱(3)；所述内层衬砌仰拱(2)和外层支护仰拱(3)之间通过锚拉抗剪件(5)叠合成整体。2.根据权利要求1所述的隧道大刚度叠合结构仰拱，其特征在于，所述外层支护仰拱(3)包括若干榀工字型钢拱架；所述若干榀工字型钢拱架沿隧道方向由内向外依次布设；相邻两榀所述工字型钢拱架之间通过纵向支承件(7)连接；所述纵向支承件(7)的截面为工字型结构。3.根据权利要求2所述的隧道大刚度叠合结构仰拱，其特征在于，每榀所述工字型钢拱架包括若干段工字型钢段(4)；所述若干段工字型钢段(4)的首尾通过法兰盘(15)、接头螺栓(16)互相拼接构成所述工字型钢拱架。4.根据权利要求2所述的隧道大刚度叠合结构仰拱，其特征在于，在所述纵向支承件(7)的翼缘内侧(17)、翼缘外侧(18)上按一定间距平行布置有栓钉剪力件(12)。5.根据权利要求3所述的隧道大刚度叠合结构仰拱，其特征在于，在所述工字型钢段(4)的腹板内侧(13)、腹板外侧(14)、工字型钢段翼缘内侧(19)、工字型钢段翼缘外侧(20)上按一定间距平行布置有栓钉剪力件(12)。6.根据权利要求2所述的隧道大刚度叠合结构仰拱，其特征在于，在相邻所述纵向支承件(7)之间固定有钢筋网片(10)，所述钢筋网片(10)分布在工字型钢拱架的上下两面；在两钢筋网片(10)之间喷射有混凝土。7.根据权利要求6所述的隧道大刚度叠合结构仰拱，其特征在于，在所述钢筋网片(10)的四周设置有一圈矩形的钢板(9)，所述钢筋网片(10)焊接在所述钢板(9)切割好的预留位置上；在所述钢板(9)与纵向支承件(7)的翼缘上预留有自进式螺栓孔(8)，所述钢筋网片(10)通过所述自进式螺栓孔(8)和自进式螺栓(11)与纵向支承件(7)的翼缘固定连接。8.根据权利要求7所述的隧道大刚度叠合结构仰拱，其特征在于，靠近围岩一侧的钢板(9)和钢筋网片(10)布设在纵向支承件(7)的翼缘内侧(17)上。9.根据权利要求1所述的隧道大刚度叠合结构仰拱，其特征在于，所述锚拉抗剪件(5)包括：螺母(22)、垫板(23...

【专利技术属性】
技术研发人员：王奎，赵万强，路军富，袁伟，刘佩斯，汤印，郑长青，刘金松，何昌国，匡亮，琚国全，廖林川，李忞芮，苗志豪，唐浩然，
申请(专利权)人：成都理工大学，
类型：发明
国别省市：