一种U888信号系统车载ATC与车辆接口调试盒技术方案

本发明专利技术公开了一种U888信号系统车载ATC与车辆接口调试盒，包括供电模块，用于给调试盒的纯输出模块供电；纯输入模块，通过操作车辆外部设备，使调试盒上的相应指示灯点亮，并给出输入功能信号；纯输出模块，通过调试盒设置控制开关，使电信号传输到车辆设备，并给出输出功能信号；及采集驱动模块，外部电信号通过调试盒的控制开关采集输入，然后再通过调试盒输出到外部，采集驱动控制功能信号；有效针对ATP/ATO功能进行调试，对列车信号所涉及的连接线以及功能进行静态测试，避免列车接线问题引起设备短路及损坏，同时也是查找设备硬件故障的重要工具，可以直观的测试开关门、ATO按钮及RM按钮、自动折返按钮测试、牵引命令和紧急制动等功能。制动等功能。制动等功能。

【技术实现步骤摘要】
一种U888信号系统车载ATC与车辆接口调试盒


[0001]本专利技术属于轨道交通电子信息
，尤其是涉及一种U888信号系统车载ATC与车辆接口调试盒。

技术介绍

[0002]城市轨道交通信号系统是轨道交通的神经耳目，是保障城市轨道交通安全运营的重要系统，因此，信号设备的正常运行将直接关系到城市轨道交通的安全正点运行。用于苏州3号线U888城市轨道交通综合信号系统是一个安全、可靠、先进、完备和有效集成的系统，其适合高速度、高密度和不中断的运营需求。苏州3号线工程城市轨道交通ATC系统主要由联锁系统、ATS系统、ATC系统、DCS系统、MSS系统五大系统组成，控制列车以连续式移动闭塞方式运行。在信号维护人员平时的检修中，每辆车都是需要对其进行静态及动态测试，测试完全通过后才可正式上线运行，如何“精细维修”，降低运营故障率，是对维护人员极大的挑战。
[0003]目前在现场调试维护过程中，为测试车载信号设备与车辆接口的输入输出功能，既有方式是涉及基本输入输出功能的则在库内进行静态测试，涉及动态功能链路的则需在试车线动车条件下进行，此种方法虽然能够满足设备调试、检修作业需求，但是由于涉及动车测试内容较多，对试车线资源占用较大，往复的动态测试也较为耗时耗力，同时考虑到现有列车信号系统静态调试，由于无法对接口线缆进行检查，存在一定的安全风险。
[0004]此外，在列车测试过程中有部分功能测试需要厂家专用软件驱动车载板卡强制输出控制命令来实现，而此类软件实现功能的前提是需要重刷车载测试版数据，一方面安全风险较大，另一方面设备厂家对专用软件使用把控较严，技术壁垒较高，实现难度较大。
[0005]针对以上情况，为更好的适应日常维护需要，提高设备调试、检修及故障处理效率，通过研究Urbalis888信号系统基本原理、信号系统与车辆接口原理以及调查日常调试维护需要，本专利技术设计了一种U888信号系统车载ATC与车辆接口调试盒。

技术实现思路

[0006]本专利技术目的是：提供一种U888信号系统车载ATC与车辆接口调试盒，是一种有效针对ATP/ATO功能进行调试，对列车信号所涉及的连接线以及功能进行静态测试，避免列车接线问题引起设备短路及损坏，同时也是查找设备硬件故障的重要工具，可以直观的测试开关门、ATO按钮及RM按钮、自动折返按钮测试、牵引命令和紧急制动等功能。
[0007]本专利技术的技术方案是：一种U888信号系统车载ATC与车辆接口调试盒，包括供电模块、纯输入模块、纯输出模块以及采集驱动模块：
[0008]其中所述供电模块，用于给调试盒的纯输出模块供电；
[0009]所述纯输入模块，通过操作车辆外部设备，使调试盒上的相应指示灯点亮，并给出输入功能信号；
[0010]所述纯输出模块，通过调试盒设置控制开关，使电信号传输到车辆设备，并给出输
出功能信号；
[0011]所述采集驱动模块，外部电信号通过调试盒的控制开关采集输入，然后再通过调试盒输出到外部，采集驱动控制功能信号。
[0012]作为优选的技术方案，所述供电模块包括沿电流方向依次串联的输入端INT1
‑
B 1、开关S1、保险丝F1、电阻R1、发光二极管LED1和输出端INT1
‑
B2，并在发光二极管LED1和输出端INT1
‑
B2之间接地。
[0013]作为优选的技术方案，所述纯输入模块包括相互并联的KSON1信号检测电路，REV信号检测电路，BM信号检测电路，RMF信号检测电路，RMZ信号检测电路，CBTC信号检测电路，START
‑
PB信号检测电路，TDCL信号检测电路，ZVBA2信号检测电路，ZVBA1信号检测电路，NO
‑
ATC
‑
BY信号检测电路，NO
‑
ATBR
‑
ACT1信号检测电路，ATB
‑
PB信号检测电路，BM
‑
PB信号检测电路，DMS
‑
AA信号检测电路，DMS
‑
AM信号检测电路，ATP信号检测电路，COAST信号检测电路，OPB
‑
A信号检测电路，OPB
‑
B信号检测电路，CPB
‑
A信号检测电路，CPB
‑
B信号检测电路，EBNA信号检测电路，以及RM
‑
PB信号检测电路。
[0014]作为优选的技术方案，所述KSON1信号检测电路包括依次串联的输入端INT2
‑
A1、电阻R8和发光二极管LED8；
[0015]所述REV信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT2
‑
A3、电阻R9和发光二极管LED9；
[0016]所述BM信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT2
‑
A5、电阻R10和发光二极管LED10；
[0017]所述RMF信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT2
‑
A8、电阻R11和发光二极管LED11
[0018]所述RMZ信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT2
‑
A10、电阻R12和发光二极管LED12；
[0019]所述CBTC信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT2
‑
A12、电阻R13和发光二极管LED13；
[0020]所述START
‑
PB信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT2
‑
B 1、电阻R14和发光二极管LED 14；
[0021]所述TDCL信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT2
‑
B3、电阻R15和发光二极管LED15；
[0022]所述ZVBA2信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT2
‑
B5、电阻R16和发光二极管LED16；
[0023]所述ZVBA1信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT2
‑
B8、电阻R17和发光二极管LED17；
[0024]所述NO
‑
ATC
‑
BY信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT2
‑
B 10、电阻R18和发光二极管LED 18；
[0025]所述NO
‑
ATBR
‑
ACT1信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT2
‑
B 12、电阻R19和发光二极管LED 19；
[0026]所述ATB
‑
PB信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT3
‑
A2、电阻R20和发光二极管LED20；
[0027]所述BM
‑
PB信号检测电路包括沿电流方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种U888信号系统车载ATC与车辆接口调试盒，其特征在于，包括供电模块、纯输入模块、纯输出模块以及采集驱动模块：其中所述供电模块，用于给调试盒的纯输出模块供电；所述纯输入模块，通过操作车辆外部设备，使调试盒上的相应指示灯点亮，并给出输入功能信号；所述纯输出模块，通过调试盒设置控制开关，使电信号传输到车辆设备，并给出输出功能信号；所述采集驱动模块，外部电信号通过调试盒的控制开关采集输入，然后再通过调试盒输出到外部，采集驱动控制功能信号。2.根据权利要求1所述的U888信号系统车载ATC与车辆接口调试盒，其特征在于，所述供电模块包括沿电流方向依次串联的输入端INT1
‑
B 1、开关S1、保险丝F1、电阻R1、发光二极管LED1和输出端INT1
‑
B2，并在发光二极管LED1和输出端INT1
‑
B2之间接地。3.根据权利要求2所述的U888信号系统车载ATC与车辆接口调试盒，其特征在于，所述纯输入模块包括相互并联的KSON1信号检测电路，REV信号检测电路，BM信号检测电路，RMF信号检测电路，RMZ信号检测电路，CBTC信号检测电路，START
‑
PB信号检测电路，TDCL信号检测电路，ZVBA2信号检测电路，ZVBA1信号检测电路，NO
‑
ATC
‑
BY信号检测电路，NO
‑
ATBR
‑
ACT1信号检测电路，ATB
‑
PB信号检测电路，BM
‑
PB信号检测电路，DMS
‑
AA信号检测电路，DMS
‑
AM信号检测电路，ATP信号检测电路，COAST信号检测电路，OPB
‑
A信号检测电路，OPB
‑
B信号检测电路，CPB
‑
A信号检测电路，CPB
‑
B信号检测电路，EBNA信号检测电路，以及RM
‑
PB信号检测电路。4.根据权利要求3所述的U888信号系统车载ATC与车辆接口调试盒，其特征在于，所述KSON1信号检测电路包括依次串联的输入端INT2
‑
A1、电阻R8和发光二极管LED8；所述REV信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT2
‑
A3、电阻R9和发光二极管LED9；所述BM信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT2
‑
A5、电阻R10和发光二极管LED10；所述RMF信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT2
‑
A8、电阻R11和发光二极管LED11所述RMZ信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT2
‑
A10、电阻R12和发光二极管LED12；所述CBTC信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT2
‑
A12、电阻R13和发光二极管LED13；所述START
‑
PB信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT2
‑
B 1、电阻R14和发光二极管LED 14；所述TDCL信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT2
‑
B3、电阻R15和发光二极管LED15；所述ZVBA2信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT2
‑
B5、电阻R16和发光二极管LED16；所述ZVBA1信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT2
‑
B8、电阻R17和发光
二极管LED17；所述NO
‑
ATC
‑
BY信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT2
‑
B 10、电阻R18和发光二极管LED 18；所述NO
‑
ATBR
‑
ACT1信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT2
‑
B 12、电阻R19和发光二极管LED 19；所述ATB
‑
PB信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT3
‑
A2、电阻R20和发光二极管LED20；所述BM
‑
PB信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT3
‑
A4、电阻R21和发光二极管LED21；所述DMS
‑
AA信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT3
‑
A5、电阻R22和发光二极管LED22；所述DMS
‑
AM信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT3
‑
A6、电阻R23和发光二极管LED23；所述ATP信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT3
‑
A7、电阻R24和发光二极管LED24；所述COAST信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT3
‑
A8、电阻R25和发光二极管LED25；所述OPB
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A信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT3
‑
A9、电阻R26和发光二极管LED26；所述OPB
‑
B信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT3
‑
A10、电阻R27和发光二极管LED27；所述CPB
‑
A信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT3
‑
A11、电阻R28和发光二极管LED28；所述CPB
‑
B信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT3
‑
A12、电阻R29和发光二极管LED29；所述EBNA信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT3
‑
B2、电阻R30和发光二极管LED30；所述RM
‑
PB信号检测电路包括沿电流方向依次串联的输入端INT3
‑
B4、电阻R31和发光二极管LED31；同时所述发光二极管LED8、所述发光二极管LED9、所述发光二极管LED10、所述发光二极管LED11、所述发光二极管LED12、所述发光二极管LED13、所述发光二极管LED14、所述发光二极管LED15、所述发光二极...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新，王永清，张志锋，方潇仪，郭亦翀，曹宇晨，孟兵，王威，蔡波，陆俊麒，王臻远，李文涛，曹爽，关宏，施宇锋，邵晨，
申请(专利权)人：苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司，
类型：发明
国别省市：