【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到牵引车，特别是涉及到牵引车四轮制动管路 装置。
技术介绍
同类牵引车产品中， 一般仅采用后驱动轮制动，制动性能 较差，制动距离长，安全性能不佳。也有部分产品采用前后四轮制动，但 仅仅是将制动总泵中的制动液用普通三通接头接向四轮制动器，前后桥制 动力一致，转向前桥和前轮制动器容易受到制动产生的冲击载荷而损坏， 同时某一管路出现故障，整车制动也将失效。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要提供一种牵引车四轮制动管路装置，它能很好地克服目前牵引车产品所存在的缺陷。本专利技术的目的是这样实现 的，牵引车四轮制动管路装置，是由右前制动管A、左前制动管A、右前 制动管B、左前制动管B所组成，其特征在于在总油管上设置有制动总 泵及双比例阀，右前轮上设置有右前制动管B，制动软管B通过设置在右前轮上的右软管支架与右前制动管B联接并由锁扣锁紧，制动软管B的 另一端与右前制动管A联接由锁扣锁紧，右前制动管A的另一端与左后 制动管A联接，左后制动管A的另一端与制动软管A联接并由锁扣锁紧， 制动软管A的另一端与设置在左后轮上的左后制动管B联接；同理，左 前轮上设置有左前制动管...
【技术保护点】
牵引车四轮制动管路装置，是由右前制动管Ａ（３）、左前制动管Ａ（４）、右前制动管Ｂ（５）、左前制动管Ｂ（６）所组成，其特征在于：在总油管上设置有制动总泵（２５）及双比例阀（２０），右前轮上设置有右前制动管Ｂ（５），制动软管Ｂ（１６）通过设置在右前轮上的右软管支架（１７）与右前制动管Ｂ（５）联接并由锁扣（１４）锁紧，制动软管Ｂ（１６）的另一端与右前制动管Ａ（３）联接并由锁扣（１４）锁紧，右前制动管Ａ（３）的另一端与左后制动管Ａ（８）联接，左后制动管Ａ（８）的另一端与制动软管Ａ（１５）联接并由锁扣（１４）锁紧，制动软管Ａ（１５）的另一端与设置在左后轮上的左后制动管Ｂ（１０）联接；...
【技术特征摘要】
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