清障车与故障车、与事故车的充气连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了清障车与故障车、与事故车的充气连接装置，所述充气连接装置由软管、设置于软管一端、与清障车气管插口连接的快速接头插头、设置于软管另一端快速接头插口、以及与该插口、与故障车储气筒、挂车分泵、或主车驱动桥刹车分泵连接的组合快速接头插头。用本实用新型专利技术解除故障车或事故车的刹车分泵仅需１０－２０分钟，是人工解除刹车时间的四分之一左右，不仅缩短了清障作业时间，提高了清障作业效率，而且降低了清障人员的劳动强度，保障了清障人员的作业安全。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及两车辆的充气系统连接装置，具体涉及高速公路清障车与 故障车、与事故车的充气连接装置。技术背景随着经济的快速发展，机动车辆越来越多，尤其是在高速公路上行驶的车 辆增长的速度更快，据不完全统计，目前，京沪高速日均车流量达26000辆次 左右。在高速公路上行驶的车辆，70%以上为重型货车，这些大型的车辆发生 故障和事故的比例也较高，若发生车辆故障或事故占道就容易造成路堵，路堵 一小时就会造成6—7公里的车辆集压。在对这些车辆实施清障过程中，往往遇 到事故车或故障车刹车抱死这一情况，目前对刹车抱死均采用人工解除， 一般 来说，重型车辆有6个以上的刹车分泵，人工解除至少需30分钟以上，对于难 解除的刹车分泵，解除一个就要耗时数十分钟，严重影响了清障作业效率，影 响了道路正常通行，同时，增加了清障人员滞留事故现场的安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种清障车与故障车、与事故车的充 气连接装置，无需人工解除刹车抱死，清障效率高。 本技术通过以下技术方案实现清障车与故障车的充气连接装置，所述充气连接装置由软管、设置于软管 一端、与清障车气管插口连接的快速接头插头、设置于软管另一端快速接头插 口、以及与该插口、与故障车储气筒连接的第一组合快速接头插头。所述第一组合快速接头插头，由快速接头插头41、快速接头插头42构成，所述快速接头插头42设置有与储气筒的连接头相匹配的外螺纹、或内螺纹，快 速接头插头41与软管一端的快速接头插口 3连接，快速接头插头42与故障车 储气筒的连接头连接。清障车与事故车的充气连接装置，所述充气连接装置由软管、设置于软管 一端的、与清障车气管插口连接的快速接头插头、设置于软管另一端的快速接 头插口、以及与该插口、与事故车挂车分泵的充气系统连接的第二组合快速接 头插头。所述第二组合快速接头插头，由快速接头插头51、快速接头插头、或插口 52构成，所述快速接头插头51与软管一端的快速接头插口连接，快速接头插头、 或插口52与事故车挂车分泵的气管快速接头插头、或插口连接。清障车与事故车的充气连接装置，所述充气连接装置由软管、设置于软管一端、与清障车气管插口连接的快速接头插头、设置于软管另一端的快速接头 插口、以及与该插口、与事故车驱动桥刹车分泵的充气系统连接的第三组合快 速接头插头。所述第三组合快速接头插头，由快速接头插头71、自锁式三通接口 72构成， 所述快速接头插头71与软管一端的快速接头插口连接，自锁式三通接口 72与 事故车驱动桥刹车分泵的充气管连接。连接有快速接头插头2、快速接头插口3的软管绕于巻轴上。本技术与现有技术相比，具有如下优点本技术为清障车与故障车之间、或与事故车之间的刹车分泵充气系统 配备了连接装置，清障时，只需将连接装置连接于两者之间，即可给故障车、 或事故车充气，快速解除刹车抱死。例如，为故障车储气筒配备的充气连接装 置，其组合快速接头插头有多种规格，并分别配有内螺纹、外螺纹，可与不同的故障车储气筒接口匹配，当故障车的刹车抱死后，只需选择匹配的规格进行 连接即可。同样，为事故车的挂车刹车分泵、以及主车驱动桥刹车分泵配备的 组合快速接头插头，也针对不同车辆配备有多种规格。用本技术解除故障车或事故车的刹车分泵仅需10—20分钟，是人工解 除刹车时间的四分之一左右，不仅縮短了清障作业时间，提高了清障作业效率， 而且降低了清障人员的劳动强度，保障了清障人员的作业安全。附图说明图1为本技术清障车与故障车的储气筒充气连接装置示意图。 图2为本技术清障车与事故车的挂车刹车分泵充气连接装置示意图。 图3为本技术清障车与故障车的主车驱动桥刹车分泵充气连接装置示 意图。具体实施方式 实施例l如图1所示，清障车与故障车的充气连接装置，所述充气连接装置由软管1、 设置于软管1 一端、与清障车气管插口连接的快速接头插头2、设置于软管1另 一端快速接头插口3、以及与该插口3、与故障车储气筒连接的第一组合快速接 头插头4。仍如图1所示，所述第一组合快速接头插头4，由快速接头插头41、 快速接头插头42构成，两者之间固联、并连通，所述快速接头插头42设置有 与储气筒的连接头相匹配的外螺纹(在本实施例中，储气筒的连接头为内螺纹)， 快速接头插头41与插口 3连接，快速接头插头42与故障车储气筒的连接头连接。如图1、 2、 3所示，连接有快速接头插头2、快速接头插口 3的软管1绕于 巻轴9上；所述巻轴9的一端为空心管，管壁开有孔，快速接头插头2伸出巻轴9空心管的端头并与其固联，软管1从孔穿出并绕于巻轴9。仍如图1、 2、 3所示，所述巻轴9两端通过轴承11活动连接于框12，巻轴9另一端固联有传动轮13，该传动轮13通过传动带与电机14轴上的传动轮15连接(在本实施例中，所述传动轮选用链轮)。 实施例2如图2所示，清障车与事故车的充气连接装置，所述充气连接装置由软管1、 设置于软管l一端的、与清障车气管插口连接的快速接头插头2、设置于软管l 另一端的快速接头插口3、以及与该插口3、与事故车挂车分泵的充气系统连接 的第二组合快速接头插头5。仍如图2所示，所述第二组合快速接头插头5，由快速接头插头51、快速 接头插头、或插口 52构成，两者之间固联、并连通。所述快速接头插头51与 插口 3连接，快速接头插口 52与事故车挂车分泵的气管快速接头插头连接。其余实施如实施例1。实施例3如图3所示，清障车与事故车的充气连接装置，充气连接装置由软管l、设 置于软管1 一端、与清障车气管插口连接的快速接头插头2、设置于软管1另一 端的快速接头插口3、以及与该插口3、与事故车驱动桥刹车分泵的充气系统连 接的第三组合快速接头插头7。仍如图3所示，第三组合快速接头插头7由快速接头插头71、自锁式三通 接口 72构成，快速接头插头71通过管73连接自锁式三通接口 72。所述快速接 头插头71与插口 3连接，自锁式三通接口 72与事故车驱动桥刹车分泵的充气 管连接(将分泵的充气管剪断，分别插入三通接口72。其余实施如实施例l。本技术中的快速接头插头2、 41、 42、 51、 52、 71、 72以及与其匹配 的插口均可从市场购得，其中的快速接头插头42、插头(或插口) 52,是根据 市场购得产品的技术结构，加工出不同规格，与故障车、事故车匹配。例如快 速接头插头42，不仅要备有不同的规格，而且这些规格中既有内螺纹，又有外 螺纹。本技术使用过程将清障车的气管插口连接快速接头插头2，用手拉连 接有插口3的这一端软管，圈轴9转动松开软管1，根据故障车的储气筒连接头 结构，或根据事故车的挂车刹车分泵、驱动桥刹车分泵连接头结构，选择相应 的组合快速接头插头，连接于清障车与故障车、或与事故车之间。刹车抱死解 除后，则启动电机14，圈轴9反方向转动将软管1圈绕其上。权利要求1、清障车与故障车的充气连接装置，其特征在于充气连接装置由软管(1)、设置于软管(1)一端、与清障车气管插口连接的快速接头插头(2)、设置于软管(1)另一端快速接头插口(3)、以及与该插口(3)、与故障车储气筒连接的第一组合快速接头插头(4)。2、 如权利要求1所述清障车与故障车的充气连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
清障车与故障车的充气连接装置，其特征在于：充气连接装置由软管（１）、设置于软管（１）一端、与清障车气管插口连接的快速接头插头（２）、设置于软管（１）另一端快速接头插口（３）、以及与该插口（３）、与故障车储气筒连接的第一组合快速接头插头（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋祖建，
申请(专利权)人：江苏京沪高速公路有限公司淮安清障大队，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]