一种车辆后部制动灯功能的故障处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆后部制动灯功能的故障处理装置，它包括电源输入模块、开关模块、钳位电路和制动灯模块；所述电源输入模块的输入端连接制动电源，所述电源输入模块的输出端通过开关模块与钳位电路相连，所述开关模块和钳位电路分别与制动灯模块相连；所述电源输入模块的输出端与制动灯模块相连，所述电源输入模块用于为制动灯模块提供电源。本实用新型专利技术提供一种车辆后部制动灯功能的故障处理装置，解决了传统的三极管驱动电路无法同时满足端口电压及断线检知电流要求的问题。足端口电压及断线检知电流要求的问题。足端口电压及断线检知电流要求的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆后部制动灯功能的故障处理装置


[0001]本技术涉及一种车辆后部制动灯功能的故障处理装置，属于LED车灯


技术介绍

[0002]目前，车辆灯具中对于LED的使用已经成为标配。随之带来的是一系列法规标准和主机厂提出的要求，例如车身匹配要求，故障机制处理要求等等。在汽车安全驾驶处理系统方面，提供了重要的依据，同时可以提醒驾驶员注意行车安全。如今，为了打造低成本的竞争优势，同时兼顾性能，车辆后部灯具的制动灯功能，由于其安全等级较高，主机厂对其电路要求越来越多。例如：传统的三极管线性驱动电路中，制动灯的电源断线检知电流与电源端口分压电压为反比关系，而在主机厂的标准中，端口电压需要小于0.5V以及断线检知电流小于10mA，但是传统的三极管线性驱动电路并不能同时满足上述标准要求。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种车辆后部制动灯功能的故障处理装置，解决了传统的三极管驱动电路无法同时满足端口电压及断线检知电流要求的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0005]一种车辆后部制动灯功能的故障处理装置，它包括电源输入模块、开关模块、钳位电路和制动灯模块；
[0006]所述电源输入模块的输入端连接制动电源，所述电源输入模块的输出端通过开关模块与钳位电路相连，所述开关模块和钳位电路分别与制动灯模块相连；
[0007]所述电源输入模块的输出端与制动灯模块相连，所述电源输入模块用于为制动灯模块提供电源。
[0008]进一步，所述制动灯模块包括多组并联的LED电路。
[0009]进一步，所述LED电路包括LED灯串和驱动电路。
[0010]进一步，所述驱动电路包括电阻R1、MOS管SQ1、二极管SD2、电容SC5、电阻SR3、电阻SR14、电阻SR15、三极管SQ11、电容SC15、电阻SR18、三极管SQ12、电容SC16和电阻SR19，所述LED灯串的正极与电源输入模块的输出端相连，所述LED灯串的负极与电阻SR3的一端相连，所述电阻SR3的另一端与MOS管SQ1的G极相连，所述电阻R1的一端与LED灯串的正极相连，所述电阻R1的另一端与MOS管SQ1的D极相连，所述二极管SD2的正极与MOS管SQ1的D极相连，所述电容SC5连接在MOS管SQ1的G极和S极之间，所述电阻SR14的一端与LED灯串的负极相连，所述电阻SR14的另一端与三极管SQ11的集电极相连，所述三极管SQ11的基极与钳位电路相连，所述电容SC15的一端与三极管SQ11的基极相连，所述电容SC15的另一端接地，所述三极管SQ11的发射极通过电阻SR18接地，所述电阻SR15的一端与LED灯串的负极相连，所述电阻SR15的另一端与三极管SQ12的集电极相连，所述三极管SQ12的发射极通过电阻SR19接地，
所述三极管SQ12的基极与三极管SQ11的基极相连，所述电容SC16的一端与三极管SQ12的基极相连，所述电容SC16的另一端接地。
[0011]进一步，所述电源输入模块包括TVS管ST1、电容SC1、电容SC2、电容SC3、电容SC4、电阻SR1、电阻SR2和二极管SD1，所述TVS管ST1的一端与制动电源相连，所述TVS管ST1的另一端接地，所述电容SC1的的一端与制动电源相连，所述电容SC1的另一端与电容SC3的一端相连，所述电容SC3的另一端接地，所述电容SC2的的一端与制动电源相连，所述电容SC2的另一端与电容SC4的一端相连，所述电容SC4的另一端接地，所述电阻SR1的一端与制动电源相连，所述电阻SR1的另一端接地，所述电阻SR2的一端与制动电源相连，所述电阻SR2的另一端接地，所述二极管SD1的正极与制动电源相连，所述二极管SD1的负极与开关模块相连。
[0012]进一步，所述开关模块包括MOS管TM1、稳压管ZD1、电阻RD1、电容CD1、电阻RD2、三极管QD1、电容CD2、电阻R7、电阻R6、电阻R5和三极管QD2，所述MOS管TM1的S极与电源输入模块的输出端相连，所述MOS管TM1的D极与钳位电路的输入端相连，所述稳压管ZD1、电阻RD1、电容CD1分别并联在MOS管TM1的S极与G极之间，所述MOS管TM1的G极通过电阻RD2与三极管QD1的集电极相连，所述三极管QD1的发射极接地，所述电容CD2、电阻R7分别并联在三极管QD1的基极和发射极之间，所述三极管QD1的基极通过电阻R6与三极管QD2的集电极相连，所述三极管QD2的集电极通过电阻R5与电源输入模块的输出端相连，所述三极管QD2的发射极接地，所述三极管QD2的基极与二极管SD2的负极相连。
[0013]进一步，所述钳位电路包括电阻SR7、电阻SR16、二极管SD6、电容SC18、三极管SQ13和电容SC17，所述电阻SR7的一端与MOS管TM1的D极相连，所述电阻SR7的另一端通过二极管SD6接地，所述电容SC18并联在二极管SD6的两端，所述三极管SQ13的集电极与电阻SR7的另一端相连，所述三极管SQ13的发射极接地，所述电容SC17连接在三极管SQ13的基极与与发射极之间，所述三极管SQ13的基极二极管SD2的负极相连，所述电阻SR16的一端与电阻SR7的另一端相连，所述电阻SR16的另一端与三极管SQ11的基极相连。
[0014]采用了上述技术方案，本技术在电源输入和钳位电路之间增加了开关模块，对钳位电路进行控制，当电路中LED负载出现故障，开关模块能够自动切断钳位电路，从而使断线检知电流和端口电压能够同时满足标准要求。本技术采用简单的电子元器件进行电路设计，电路结构简单，成本更低，控制方式更为灵活。
附图说明
[0015]图1为日产标准RNDS
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00517中的端口电压小于0.5V的要求截图；
[0016]图2为传统三极管驱动的电路图；
[0017]图3为计算等效端口电压及断线检知电流的三极管驱动电路的等效电路图；
[0018]图4为本技术的制动灯故障处理模块的原理框图；
[0019]图5为本技术的制动灯故障处理模块的电路图。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。
[0021]如图1所示，本实施例以日产汽车标准RNDS
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00517为例，图1中的E为端口电压，
按照日产汽车标准RNDS
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00517，端口电压E需要小于0.5V，断线检知电流需要小于10mA。
[0022]如图2所示，本实施例分析图2中传统三极管驱动的电路图的数量对应关系，利用诺顿和戴维宁定理得出图3中的端口电压及断线检知电流的三极管驱动电路的等效电路图，则端口电压的计算公式如下：
[0023][0024本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆后部制动灯功能的故障处理装置，其特征在于：它包括电源输入模块、开关模块、钳位电路和制动灯模块；所述电源输入模块的输入端连接制动电源，所述电源输入模块的输出端通过开关模块与钳位电路相连，所述开关模块和钳位电路分别与制动灯模块相连；所述电源输入模块的输出端与制动灯模块相连，所述电源输入模块用于为制动灯模块提供电源。2.根据权利要求1所述的车辆后部制动灯功能的故障处理装置，其特征在于：所述制动灯模块包括多组并联的LED电路。3.根据权利要求2所述的车辆后部制动灯功能的故障处理装置，其特征在于：所述LED电路包括LED灯串和驱动电路。4.根据权利要求3所述的车辆后部制动灯功能的故障处理装置，其特征在于：所述驱动电路包括电阻R1、MOS管SQ1、二极管SD2、电容SC5、电阻SR3、电阻SR14、电阻SR15、三极管SQ11、电容SC15、电阻SR18、三极管SQ12、电容SC16和电阻SR19，所述LED灯串的正极与电源输入模块的输出端相连，所述LED灯串的负极与电阻SR3的一端相连，所述电阻SR3的另一端与MOS管SQ1的G极相连，所述电阻R1的一端与LED灯串的正极相连，所述电阻R1的另一端与MOS管SQ1的D极相连，所述二极管SD2的正极与MOS管SQ1的D极相连，所述电容SC5连接在MOS管SQ1的G极和S极之间，所述电阻SR14的一端与LED灯串的负极相连，所述电阻SR14的另一端与三极管SQ11的集电极相连，所述三极管SQ11的基极与钳位电路相连，所述电容SC15的一端与三极管SQ11的基极相连，所述电容SC15的另一端接地，所述三极管SQ11的发射极通过电阻SR18接地，所述电阻SR15的一端与LED灯串的负极相连，所述电阻SR15的另一端与三极管SQ12的集电极相连，所述三极管SQ12的发射极通过电阻SR19接地，所述三极管SQ12的基极与三极管SQ11的基极相连，所述电容SC16的一端与三极管SQ12的基极相连，所述电容SC16的另一端接地。5.根据权利要求1所述的车辆后部制动灯功能的故障处理装置，其特征在于：所述电源输入模块包括TVS管ST1、电容SC1、电容SC2、电容SC3、电容SC4、电阻SR1、电阻SR2和二极管SD1，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱丹，刘如平，鲁梦，胡志鹏，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：