一种便于运输的储能装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及储能装置技术领域，具体涉及一种便于运输的储能装置，能够解决现有技术中的输送储能装置时耗时耗力耗成本的问题。包括装置主体，所述装置主体的两侧分别设有连接部，所述连接部用于与伸缩杆连接；当所述连接部与伸缩杆连接时，所述装置主体能够在伸缩杆的伸缩下改变高度，且连接于不同侧连接部的伸缩杆之间能够形成供皮卡车车斗进出的装卸间隙。本实用新型专利技术通过装置主体与伸缩杆的配合，使得本储能装置能够快速的装卸在皮卡车上，由此提高储能装置装卸的效率；该装卸过程无需吊车或叉车的配合，由此减少了相应的成本；皮卡车的规格远小于输送货车的规格，因此能够适用于现场环境较为复杂的场地，便于储能装置的输送。送。送。

【技术实现步骤摘要】
一种便于运输的储能装置


[0001]本技术涉及储能装置
，更进一步的，涉及一种便于运输的储能装置。

技术介绍

[0002]在对施工现场进行应急救援时，需要将储能装置运输到施工现场来提供电能，一般需要使用吊车或叉车将储能装置移动至输送货车上，此时，不仅需要专业人员来对吊车或叉车进行操作，吊车或叉车往往也需要跟随输送货车移动至现场来进行卸载，其中吊车或叉车还需要专业的人员进行操作，由此导致储能装置的输送成本较高，且装卸过程较为繁琐，需要投入较多的时间、人力和成本，此外，输送货车的规格较大，难以移动至部分现场环境较为复杂的场地内。

技术实现思路

[0003]针对于现有技术中的输送储能装置时耗时耗力耗成本的问题，本技术提供了一种便于装卸和输送的储能装置。
[0004]本技术通过如下技术方案实现：
[0005]一种便于运输的储能装置，包括装置主体，所述装置主体的两侧分别设有连接部，所述连接部用于与伸缩杆连接；
[0006]当所述连接部与伸缩杆连接时，所述装置主体能够在伸缩杆的伸缩下改变高度，且连接于不同侧连接部的伸缩杆之间能够形成供皮卡车车斗进出的装卸间隙。
[0007]可选的，所述装置主体底部设有用于放置在所述皮卡车车斗中的安放部。
[0008]可选的，所述连接部包括至少两个间隔设置的连接座，所述连接座用于与伸缩杆连接。
[0009]进一步可选的，所述连接座底部设有与所述伸缩杆顶端适配的插槽。
[0010]可选的，所述装置主体和所述连接部之间还分别设有调节部，所述调节部能够使对应侧的所述连接部在展开状态和收纳状态之间进行切换；
[0011]在展开状态下，所述连接部受所述调节部的作用远离所述装置主体，用于使连接于不同侧连接部的伸缩杆之间形成供皮卡车车斗进出的装卸间隙；
[0012]在收纳状态下，所述连接部受所述调节部的作用靠近所述装置主体。
[0013]进一步可选的，所述调节部包括第一转动杆、第二转动杆和连接板，所述连接板与连接部固定连接；
[0014]所述第一转动杆上具有第一上转动点和第一下转动点，所述第一上转动点与装置主体转动连接，所述第一下转动点与连接板转动连接；
[0015]所述第二转动杆上具有第二上转动点和第二下转动点，所述第二上转动点与装置主体转动连接，所述第二下转动点与连接板转动连接；
[0016]所述第一上转动点和第一下转动点的连线与所述第二上转动点和第二下转动点的连线始终平行且相等，所述第一上转动点、第一下转动点、第二上转动点和第二下转动点
的转动轴线平行，且所述第一上转动点和第二上转动点的转动轴线不处于同一直线上。
[0017]进一步可选的，所述第一上转动点、第一下转动点、第二上转动点和第二下转动点的转动轴线水平设置；
[0018]且在所述连接部由收纳状态切换至展开状态时，所述第一下转动点相对所述第一上转动点由下至上且由内至外转动。
[0019]进一步可选的，所述调节部还包括第一转动座和第二转动座，所述第一转动座和第二转动座分别设置在第一转动杆或第二转动杆的两端，所述第一转动座固定在所述装置主体上，所述第二转动座固定在所述连接板上；
[0020]所述第一转动座具有第一转动槽，所述第一上转动点或第二上转动点转动连接在第一转动槽中，所述第一转动槽具有用于限制第一转动杆或第二转动杆向上转动的第一限位面；
[0021]所述第二转动座具有第二转动槽，所述第一下转动点或第二下转动点转动连接在第二转动槽中，所述第二转动槽具有用于限制第一转动杆或第二转动杆向下转动的第二限位面。
[0022]可选的，所述调节部包括一个第一转动杆和两个第二转动杆，两个所述第二转动杆分别位于所述第一转动杆的两侧。
[0023]可选的，所述装置主体上设有锁定件，所述锁定件用于在收纳状态下对连接部进行锁定。
[0024]本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
[0025]本技术实施例涉及一种便于运输的储能装置，通过所述装置主体与伸缩杆的配合，使得本储能装置能够快速的装卸在皮卡车上，由此提高储能装置装卸的效率；其中，伸缩杆的操作往往较为简便，因此不需要专业人员来进行相关操作，甚至可以仅通过皮卡车司机的操作完成相关操作，减少了相应的人力需求；该装卸过程无需吊车或叉车的配合，由此减少了相应的成本；皮卡车的规格远小于输送货车的规格，因此能够适用于现场环境较为复杂的场地，便于储能装置的输送。
附图说明
[0026]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0027]图1为本技术实施例1中皮卡车与储能装置的配合示意图；
[0028]图2为本技术实施例1中储能装置与伸缩杆的配合示意图；
[0029]图3为本技术实施例1中储能装置的正视图；
[0030]图4为本技术实施例1中储能装置的侧视图；
[0031]图5为本技术实施例2中储能装置收纳状态下的正视图；
[0032]图6为本技术实施例2中储能装置收纳状态下的侧视图；
[0033]图7为本技术实施例2中储能装置展开状态下的正视图；
[0034]图8为本技术实施例2中储能装置调节部展开状态下第一转动杆与第一转动座和第二转动座的配合示意图。
[0035]图中的附图标记依次为：
[0036]1‑
装置主体、11
‑
安放部、2
‑
连接部、21
‑
连接座、22
‑
插槽、3
‑
伸缩杆、4
‑
调节部、41
‑
第一转动杆、42
‑
第二转动杆、43
‑
连接板、44
‑
第一转动座、441
‑
第一转动槽、442
‑
第一限位面、45
‑
第二转动座、451
‑
第二转动槽、452
‑
第二限位面。
具体实施方式
[0037]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]在以下描述中，为了提供对本技术的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本技术。在其他实例中，为了避免混淆本技术，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。
[0039]在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于运输的储能装置，其特征在于，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)的两侧分别设有连接部(2)，所述连接部(2)用于与伸缩杆(3)连接；当所述连接部(2)与伸缩杆(3)连接时，所述装置主体(1)能够在伸缩杆(3)的伸缩下改变高度，且连接于不同侧连接部(2)的伸缩杆(3)之间能够形成供皮卡车车斗进出的装卸间隙。2.根据权利要求1所述的一种便于运输的储能装置，其特征在于，所述装置主体(1)底部设有用于放置在所述皮卡车车斗中的安放部(11)。3.根据权利要求1所述的一种便于运输的储能装置，其特征在于，所述连接部(2)包括至少两个间隔设置的连接座(21)，所述连接座(21)用于与伸缩杆(3)连接。4.根据权利要求3所述的一种便于运输的储能装置，其特征在于，所述连接座(21)底部设有与所述伸缩杆(3)顶端适配的插槽(22)。5.根据权利要求1
‑
4任一所述的一种便于运输的储能装置，其特征在于，所述装置主体(1)和所述连接部(2)之间还分别设有调节部(4)，所述调节部(4)能够使对应侧的所述连接部(2)在展开状态和收纳状态之间进行切换；在展开状态下，所述连接部(2)受所述调节部(4)的作用远离所述装置主体(1)，用于使连接于不同侧连接部(2)的伸缩杆(3)之间形成供皮卡车车斗进出的装卸间隙；在收纳状态下，所述连接部(2)受所述调节部(4)的作用靠近所述装置主体(1)。6.根据权利要求5所述的一种便于运输的储能装置，其特征在于，所述调节部(4)包括第一转动杆(41)、第二转动杆(42)和连接板(43)，所述连接板(43)与连接部(2)固定连接；所述第一转动杆(41)上具有第一上转动点和第一下转动点，所述第一上转动点与装置主体(1)转动连接，所述第一下转动点与连接板(43)转动连接；所述第二转动杆(42)上具有第二上转动点和第二下转动点，所述第二上转动点与装置主体(1)转动连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李星，干雪，冷邦平，周荣强，王宇航，蒋宇佳，胡洋铭，
申请(专利权)人：四川欣智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：