三气门内燃机活塞制造技术

本实用新型专利技术涉及活塞技术领域，具体为三气门内燃机活塞，包括活塞裙部、活塞头部和活塞顶部，所述活塞裙部上端设有活塞头部，所述活塞头部上端设有活塞顶部，所述活塞裙部上部的两侧开设有活塞销座，所述活塞销座内开设有第一限位槽，所述活塞销座内连接有活塞销，所述活塞销外部两侧均开设有第二限位槽，所述第二限位槽内连接有限位环，所述活塞裙部下端靠近正面和背面处均开设有活动槽，所述活塞裙部内壁上连接有钢片，所述活塞头部的外部设有多组环槽，多组所述环槽内连接有气环和油环，所述活塞顶部上端靠近边缘处设有多组限位凸起，所述活塞顶部上端中间处设有限位凹槽。述活塞顶部上端中间处设有限位凹槽。述活塞顶部上端中间处设有限位凹槽。

【技术实现步骤摘要】
三气门内燃机活塞


[0001]本技术涉及活塞
，具体为三气门内燃机活塞。

技术介绍

[0002]三气门内燃机包括三个中空的气缸，气缸内有一用于工作液体的腔室，腔室具有被一头部关闭的一端，以及一被活塞关闭的相对端，所述活塞在腔室内在一下死点和一上死点之间作往复的直线运动，以及一用来将往复直线运动转换为驱动轴的旋转运动的装置。对三气门内燃机而言，其热效率在理想条件下是压缩比的函数，更高的压缩比能带来更高的热效率。但是由于在大负荷工况下过高的压缩比会导致汽油机爆震，柴油机工作粗暴，而在中小负荷不易发生爆震、工作粗暴的工况下可以适当提高压缩比以提高该工况下内燃机的热效率。
[0003]活塞裙部对活塞在汽缸内的往复运动起导向作用,并承受侧压力,活塞裙部受热膨胀变形后，活塞易在气缸中卡死，活塞顶部是燃烧室的组成部分之一,主要承受燃烧气体的压力,内部的空间有限，燃烧不够充分，影响整体运行。
[0004]因此，需要设计三气门内燃机活塞来解决上述
技术介绍
中的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中，活塞裙部对活塞在汽缸内的往复运动起导向作用,并承受侧压力,活塞裙部受热膨胀变形后，活塞易在气缸中卡死，活塞顶部是燃烧室的组成部分之一,主要承受燃烧气体的压力,内部的空间有限，燃烧不够充分，影响整体运行的问题，而提出的三气门内燃机活塞。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]三气门内燃机活塞，包括活塞裙部、活塞头部和活塞顶部，所述活塞裙部上端设有活塞头部，所述活塞头部上端设有活塞顶部；
[0008]所述活塞裙部上部的两侧开设有活塞销座，所述活塞销座内开设有第一限位槽，所述活塞销座内连接有活塞销，所述活塞销外部两侧均开设有第二限位槽，所述第二限位槽内连接有限位环，所述活塞裙部下端靠近正面和背面处均开设有活动槽，所述活塞裙部内壁上连接有钢片；
[0009]所述活塞头部的外部设有多组环槽，多组所述环槽内连接有气环和油环；
[0010]所述活塞顶部上端靠近边缘处设有多组限位凸起，所述活塞顶部上端中间处设有限位凹槽。
[0011]作为本技术优选的方案，所述活塞裙部、活塞头部和活塞顶部之间为一体式结构。
[0012]作为本技术优选的方案，所述气环和油环套接在环槽内。
[0013]作为本技术优选的方案，所述限位环套接在第一限位槽和第二限位槽内，所述活塞销插接在活塞销座内。
[0014]作为本技术优选的方案，所述钢片嵌在活塞裙部内壁上。
[0015]作为本技术优选的方案，多组所述限位凸起呈环形等间距分布，所述限位凹槽中间处为凸起结构。
[0016]综上所述，本技术的技术效果和优点：该三气门内燃机活塞，钢片嵌在活塞裙部内壁上，将膨胀系数低的钢片嵌在膨胀系数高的活塞裙部内壁上，减小活塞裙部的热膨胀量，而通过钢片与活塞裙部相连，牵制了活塞销座和活塞裙部的热膨胀变形量，且活塞裙部下端开设有的活动槽，减轻整体的重量，以减小惯性力，减小活塞销座附近的热变形量，活塞裙部弹性好，质量小，活塞与气缸的配合间隙较小，限位凹槽能够改善混合气流动性能，改善燃烧过程，并有利于增大气门升程，防止活塞顶碰气门。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构图；
[0018]图2为本技术的剖面结构图；
[0019]图3为本技术的分体结构图。
[0020]图中：1、活塞裙部；101、活动槽；102、活塞销座；103、第一限位槽；2、活塞销；201、第二限位槽；3、活塞头部；301、环槽；4、活塞顶部；401、限位凸起；402、限位凹槽；5、钢片；6、气环；7、油环；8、限位环。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
‑
图3，三气门内燃机活塞，包括活塞裙部1、活塞头部3和活塞顶部4，活塞裙部1上端设有活塞头部3，活塞头部3上端设有活塞顶部4；活塞裙部1上部的两侧开设有活塞销座102，活塞销座102内开设有第一限位槽103，活塞销座102内连接有活塞销2，活塞销2外部两侧均开设有第二限位槽201，第二限位槽201内连接有限位环8，活塞裙部1下端靠近正面和背面处均开设有活动槽101，活塞裙部1内壁上连接有钢片5；活塞头部3的外部设有多组环槽301，多组环槽301内连接有气环6和油环7；活塞顶部4上端靠近边缘处设有多组限位凸起401，活塞顶部4上端中间处设有限位凹槽402。
[0023]参照图1、图2和图3，活塞裙部对活塞在汽缸内的往复运动起导向作用,并承受侧压力,活塞裙部受热膨胀变形后，活塞易在气缸中卡死，气环6和油环7套接在环槽301内，限位环8套接在第一限位槽103和第二限位槽201内，活塞销2插接在活塞销座102内，活塞裙部1、活塞头部3和活塞顶部4之间为一体式结构，钢片5嵌在活塞裙部1内壁上，将膨胀系数低的钢片5嵌在膨胀系数高的活塞裙部1内壁上，减小活塞裙部1的热膨胀量，而通过钢片5与活塞裙部1相连，牵制了活塞销座102和活塞裙部1的热膨胀变形量，且活塞裙部1下端开设有的活动槽101，减轻整体的重量，以减小惯性力，减小活塞销座102附近的热变形量，活塞裙部1弹性好，质量小，活塞与气缸的配合间隙较小。
[0024]参照图1和图3，活塞顶部是燃烧室的组成部分之一,主要承受燃烧气体的压力,内部的空间有限，燃烧不够充分，影响整体运行，多组限位凸起401呈环形等间距分布，限位凹
槽402中间处为凸起结构，限位凹槽402能够改善混合气流动性能，改善燃烧过程，并有利于增大气门升程，防止活塞顶碰气门。
[0025]工作原理：三气门内燃机活塞的气环6和油环7套接在环槽301内，限位环8套接在第一限位槽103和第二限位槽201内，活塞销2插接在活塞销座102内，活塞裙部1、活塞头部3和活塞顶部4之间为一体式结构，钢片5嵌在活塞裙部1内壁上，将膨胀系数低的钢片5嵌在膨胀系数高的活塞裙部1内壁上，减小活塞裙部1的热膨胀量，而通过钢片5与活塞裙部1相连，牵制了活塞销座102和活塞裙部1的热膨胀变形量，且活塞裙部1下端开设有的活动槽101，减轻整体的重量，以减小惯性力，减小活塞销座102附近的热变形量，活塞裙部1弹性好，质量小，活塞与气缸的配合间隙较小，多组限位凸起401呈环形等间距分布，限位凹槽402中间处为凸起结构，限位凹槽402能够改善混合气流动性能，改善燃烧过程，并有利于增大气门升程，防止活塞顶碰气门。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.三气门内燃机活塞，包括活塞裙部(1)、活塞头部(3)和活塞顶部(4)，其特征在于：所述活塞裙部(1)上端设有活塞头部(3)，所述活塞头部(3)上端设有活塞顶部(4)；所述活塞裙部(1)上部的两侧开设有活塞销座(102)，所述活塞销座(102)内开设有第一限位槽(103)，所述活塞销座(102)内连接有活塞销(2)，所述活塞销(2)外部两侧均开设有第二限位槽(201)，所述第二限位槽(201)内连接有限位环(8)，所述活塞裙部(1)下端靠近正面和背面处均开设有活动槽(101)，所述活塞裙部(1)内壁上连接有钢片(5)；所述活塞头部(3)的外部设有多组环槽(301)，多组所述环槽(301)内连接有气环(6)和油环(7)；所述活塞顶部(4)上端靠近边缘处设有多组限位凸起(401)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林维楼，蔡德见，
申请(专利权)人：浙江天马活塞工业有限公司，
类型：新型
国别省市：