发动机活塞及甲醇发动机制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机活塞及甲醇发动机。该发动机活塞包括活塞头部及与活塞头部连接的活塞裙部，在活塞头部的顶部具有燃烧室，燃烧室的底部向内凹陷以使燃烧室的底部具有凹坑，在活塞头部的中央开设有中空腔体，中空腔体使得活塞头部在中空腔体与凹坑之间具有均匀的第一壁厚。本实用新型专利技术的发动机活塞及甲醇发动机能够提高活塞的可靠性和耐久性，满足高强化的使用需求。足高强化的使用需求。足高强化的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
发动机活塞及甲醇发动机


[0001]本技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机活塞及甲醇发动机。

技术介绍

[0002]因甲醇制取简单，价格便宜，燃烧清洁，可替代化石燃料，所以，近些年甲醇燃料被广泛使用。随着国家排放要求的不断提高以及环保法规约束力度的加大，以甲醇作为燃烧介质的发动机已成为一大趋势。甲醇的辛烷值高，抗爆性好，为了提高发动机效率，需要增大压缩比，更高的缸内爆发压力，从而导致甲醇发动机活塞的工作环境更加苛刻。大排量甲醇发动机活塞体积大，结构强度及冷却能力要求更高，然而，现有的点燃式汽油发动机所用的活塞结构由于强度低及抗热变形不足会使活塞在发动机工作过程中容易出现弯曲异常磨损直至引起拉缸，因此，将无法满足甲醇发动机活塞的性能需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种发动机活塞及甲醇发动机，能够提高活塞的可靠性和耐久性。
[0004]本技术的一个方面提供一种发动机活塞。所述发动机活塞包括活塞头部及与所述活塞头部连接的活塞裙部，在所述活塞头部的顶部具有燃烧室，所述燃烧室的底部向内凹陷以使所述燃烧室的底部具有凹坑，在所述活塞头部的中央开设有中空腔体，所述中空腔体使得所述活塞头部在所述中空腔体与所述凹坑之间具有均匀的第一壁厚。
[0005]进一步地，所述活塞头部与所述活塞裙部均由钢制材料制成，所述活塞头部与所述活塞裙部焊接在一起。
[0006]进一步地，在所述活塞头部还开设有环形的冷却油槽，所述冷却油槽环绕所述中空腔体设置，并且，所述冷却油槽的形状被设置成使得所述活塞头部在所述中空腔体与所述冷却油槽之间具有均匀的第二壁厚。
[0007]进一步地，所述第一壁厚和所述第二壁厚在4至6毫米的范围内。
[0008]进一步地，在所述活塞头部的外圆周面上还开设有多条活塞环槽。
[0009]进一步地，所述多条活塞环槽开设于所述活塞头部对应于所述冷却油槽的位置。
[0010]进一步地，所述活塞头部在所述中空腔体邻近所述活塞裙部的位置具有加强筋板。
[0011]进一步地，在所述加强筋板的中部开设有开口，所述开口将所述中空腔体与所述活塞裙部相连通。
[0012]进一步地，所述凹坑为球形凹坑。
[0013]本技术的发动机活塞通过结构优化，提高了整体结构强度，能够承受更高强度的燃烧冲击，较为均匀的铸造壁厚更利于铸造液态材料的流动与均匀冷却，减少铸造缺陷，提高抗热变形能力；而且，提高了活塞头部的冷却能力和抗热变形能力，进而提高了活塞的可靠性及耐久性，满足甲醇发动机高强化的使用要求。
[0014]本技术的另一个方面还提供一种甲醇发动机。所述甲醇发动机包括如上所述的发动机活塞。
[0015]本技术的甲醇发动机通过对发动机活塞的结构优化，提高了活塞的整体结构强度，提高了活塞的可靠性及耐久性，能够满足高强化的使用要求。
附图说明
[0016]图1为本技术一个实施例的发动机活塞的立体示意图；
[0017]图2为本技术一个实施例的发动机活塞的另一视角的立体示意图；
[0018]图3为本技术一个实施例的发动机活塞的又一视角的立体示意图，其中发动机活塞的一部分被移除；
[0019]图4为本技术一个实施例的发动机活塞的纵向剖视示意图；
[0020]图5为本技术一个实施例的发动机活塞的另一视角的纵向剖视示意图；
[0021]图6为本技术一个实施例的发动机活塞的横向剖视示意图。
具体实施方式
[0022]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施例并不代表与本技术相一致的所有实施例。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置的例子。
[0023]在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。除非另作定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本技术说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0024]本技术提供了一种发动机活塞100。图1至图3揭示了本技术一个实施例的发动机活塞100不同视角的立体图，其中，图3中的发动机活塞100中的一部分被移除，以便观察到发动机活塞100内部的构造；图4和图5揭示了本技术一个实施例的发动机活塞100不同视角的纵向剖视图，图6揭示了本技术一个实施例的发动机活塞100的横向剖视图。
[0025]如图1至图6所示，本技术一个实施例的发动机活塞100包括活塞头部10及与
活塞头部10连接的活塞裙部20。在一个实施例中，活塞头部10与活塞裙部20均由钢制材料制成，活塞头部10与活塞裙部20焊接在一起。
[0026]本技术的发动机活塞100整体采用钢制材料，相对于传统的点燃式铝制活塞来说大大提高了整体刚度。
[0027]如图2和图5所示，活塞裙部20开设有用于安装活塞销(未图示)的一对销孔21。一对销孔21分别贯穿活塞裙部20的侧壁。
[0028]如图4和图5所示，在活塞头部10的顶部具有燃烧室30。燃烧室30的底部向内凹陷以使燃烧室30的底部具有凹坑31。在一个实施例中，燃烧室30的凹坑31采用球形凹坑31，从而可以提高混合气滚流速度，有利于充分燃烧，进而可以提高发动机热效率。
[0029]在活塞头部10的中央开设有中空腔体11，从而可以减少活塞头部10质量，降低活塞重心，进而降低敲缸风险。并且，中空腔体11的设计可以使得活塞头部10在中空腔体11与凹坑31之间的壁111具有均匀的第一壁厚，从而可以保证活塞头部10导热均匀，有利于散热，避免局部过热风险。在一个实施例中，活塞头部10在中空腔体11与凹坑31之间的第一壁厚例如可以在3至6毫米的范围内。在另一个实施例中，第一壁厚例如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机活塞，其特征在于：其包括活塞头部及与所述活塞头部连接的活塞裙部，在所述活塞头部的顶部具有燃烧室，所述燃烧室的底部向内凹陷以使所述燃烧室的底部具有凹坑，在所述活塞头部的中央开设有中空腔体，所述中空腔体使得所述活塞头部在所述中空腔体与所述凹坑之间具有均匀的第一壁厚。2.如权利要求1所述的发动机活塞，其特征在于：所述活塞头部与所述活塞裙部均由钢制材料制成，所述活塞头部与所述活塞裙部焊接在一起。3.如权利要求1所述的发动机活塞，其特征在于：在所述活塞头部还开设有环形的冷却油槽，所述冷却油槽环绕所述中空腔体设置，并且，所述冷却油槽的形状被设置成使得所述活塞头部在所述中空腔体与所述冷却油槽之间具有均匀的第二壁厚。4.如权利要求3所述的发动机活...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋子平，房程程，葛峰，宋志辉，刘岩，
申请(专利权)人：浙江联控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：