一种可对建筑模板分层放置的中转车制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑模板技术领域，尤其为一种可对建筑模板分层放置的中转车，包括中转车主体、放置托板和挡杆，所述中转车主体与下端的放置托板固定连接，位于下端的所述放置托板顶端固定连接有定位板，所述定位板内侧前后两端均转动连接有支撑杆，所述支撑杆顶端转动连接有滑块，所述滑块远离中转车主体中心的一端外侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧与上端的放置托板固定连接，所述定位板顶端中心位置固定连接有第一电动伸缩杆，通过设置的滑块、第一弹簧、支撑杆、定位板、第一电动伸缩杆和推板，在使用时，能够使分层放置建筑模板，可以增加中转车主体转运建筑模板的数量，对模板进行大量转动，提高转运的数量。提高转运的数量。提高转运的数量。

【技术实现步骤摘要】
一种可对建筑模板分层放置的中转车


[0001]本技术涉及建筑模板
，具体为一种可对建筑模板分层放置的中转车。

技术介绍

[0002]建筑模板是一种临时性支护结构，按设计要求制作，使混凝土结构、构件按规定的位置、几何尺寸成形，保持其正确位置，并承受建筑模板自重及作用在其上的外部荷载,进行模板工程的目的，是保证混凝土工程质量与施工安全、加快施工进度和降低工程成本。
[0003]建筑模板中转车在对建筑模板进行转运时，转运的建筑模板数量有限，不能对建筑模板进行大量转运，而且在转运的过程中具有一定的危险性，不能对建筑模板中转车上的建筑模板进行限位，建筑模板可能会在运输的过程中掉落。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可对建筑模板分层放置的中转车，以解决上述
技术介绍
中提出不能对建筑模板进行大量转运的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种可对建筑模板分层放置的中转车，包括中转车主体、放置托板和挡杆，所述中转车主体与下端的放置托板固定连接，位于下端的所述放置托板顶端固定连接有定位板，所述定位板内侧前后两端均转动连接有支撑杆，所述支撑杆顶端转动连接有滑块，所述滑块远离中转车主体中心的一端外侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧与上端的放置托板固定连接，所述定位板顶端中心位置固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆顶端固定连接有推板，所述推板顶端固定连接有导向柱，所述导向柱与上端的放置托板滑动连接。
[0007]优选的，所述中转车主体左右两端均固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆靠近中转车主体中心的一端外侧固定连接有推杆，所述推杆内侧滑动连接有延伸杆，所述推杆和延伸杆靠近中转车主体中心的一端外侧均固定连接有推块，所述推块与放置托板滑动连接，所述推块内侧转动连接有转动杆，所述转动杆的另一端外侧固定连接有齿轮，所述齿轮底端啮合连接有齿条，所述齿条与放置托板固定连接，所述齿轮与放置托板滑动连接。
[0008]优选的，所述挡杆有八个，且挡杆均匀分布在放置托架外侧。
[0009]优选的，所述支撑杆的最大转动角度为九十度，且支撑杆位于定位板远离中转车主体中心的一端内侧。
[0010]优选的，所述推板的上端面呈H状设置，且推板内侧设有与支撑杆对应的滑槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的滑块、第一弹簧、支撑杆、定位板、第一电动伸缩杆和推板，在使用时，能够分层放置建筑模板，可以增加中转车主体转运建筑模板的数量，对建
筑模板进行大量转动，提高转运的数量；
[0013]2、本技术中，通过设置的挡杆、齿轮、齿条、延伸杆和推杆，在使用时，通过挡杆对放置托架上的建筑模板进行限位，防止建筑模板在中转的过程中掉落，同时可以对挡杆进行折叠。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本实用新图1的A处结构示意图；
[0016]图3为本技术导向柱的安装结构示意图；
[0017]图4为本技术齿轮的安装结构示意图；
[0018]图5为本技术推块结构示意图。
[0019]图中：1
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中转车主体、2
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放置托板、3
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挡杆、4
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滑块、5
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第一弹簧、6
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支撑杆、7
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定位板、8
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齿轮、9
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第一电动伸缩杆、10
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推板、11
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齿条、12
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导向柱、13
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第二电动伸缩杆、14
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推杆、15
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转动杆、16
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延伸杆、17
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推块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：
[0022]在使用该可对建筑模板分层放置的中转车的过程中，具体的如图1
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3中，包括中转车主体1、放置托板2和挡杆3，中转车主体1与下端的放置托板2固定连接，位于下端的放置托板2顶端固定连接有定位板7，定位板7内侧前后两端均转动连接有支撑杆6，支撑杆6顶端转动连接有滑块4，滑块4远离中转车主体1中心的一端外侧固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5与上端的放置托板2固定连接，定位板7顶端中心位置固定连接有第一电动伸缩杆9，第一电动伸缩杆9顶端固定连接有推板10，推板10顶端固定连接有导向柱12，导向柱12与上端的放置托板2滑动连接，能够调节上端的放置托架，使放置托架2能够承载更多的建筑模板，使建筑模板可以分层放置，支撑杆6的最大转动角度为九十度，且支撑杆6位于定位板7远离中转车主体1中心的一端内侧，使放置托板2用时进行展开，不用时可将放置托架2放下，推板10的上端面呈H状设置，且推板10内侧设有与支撑杆6对应的滑槽，用以调节上端的放置托架2。
[0023]具体的如图1
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3中，中转车主体1左右两端均固定连接有第二电动伸缩杆13，第二电动伸缩杆13靠近中转车主体1中心的一端外侧固定连接有推杆14，推杆14内侧滑动连接有延伸杆16，推杆14和延伸杆16靠近中转车主体1中心的一端外侧均固定连接有推块17，推块17与放置托板2滑动连接，推块17内侧转动连接有转动杆15，转动杆15的另一端外侧固定连接有齿轮8，齿轮8底端啮合连接有齿条11，齿条11与放置托板2固定连接，齿轮8与放置托板2滑动连接，通过挡杆3对建筑模板进行限位，防止建筑模板脱落，并且能够对挡杆3进行折叠，挡杆3有八个，且挡杆3均匀分布在放置托架2外侧，能够对放置托架2上的建筑模板进
行限位。
[0024]工作流程：装置内所有用电器均为外接电源，在使用时，当对建筑模板进行中转时，通过定位板7上的第一电动伸缩杆9推动推板10，推板10带动导向柱12向上移动，并且使推板10推动支撑杆6，支撑杆6在定位板7内转动，然后将位于上端的放置托架2进行提升，同时上端的放置托板2带动延伸杆16在推杆14内滑动，当上端的放置托架2提升到指定位置后，通过推板10上的导向柱12插入到上端的放置托板2内，对上端的放置托板2进行限位，建筑模板可以分层放置，增加建筑模板的中转数量，然后使通过中转车主体1上的第二电动伸缩杆13，第二电动伸缩杆13推动推杆14，推杆14带动延伸杆16移动，延伸杆16和推杆14同时带动上下两端的推块17在放置托本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可对建筑模板分层放置的中转车，包括中转车主体（1）、放置托板（2）和挡杆（3），其特征在于：所述中转车主体（1）与下端的放置托板（2）固定连接，位于下端的所述放置托板（2）顶端固定连接有定位板（7），所述定位板（7）内侧前后两端均转动连接有支撑杆（6），所述支撑杆（6）顶端转动连接有滑块（4），所述滑块（4）远离中转车主体（1）中心的一端外侧固定连接有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）与上端的放置托板（2）固定连接，所述定位板（7）顶端中心位置固定连接有第一电动伸缩杆（9），所述第一电动伸缩杆（9）顶端固定连接有推板（10），所述推板（10）顶端固定连接有导向柱（12），所述导向柱（12）与上端的放置托板（2）滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种可对建筑模板分层放置的中转车，其特征在于：所述中转车主体（1）左右两端均固定连接有第二电动伸缩杆（13），所述第二电动伸缩杆（13）靠近中转车主体（1）中心的一端外侧固定连接有推杆（14），所述推杆（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖建林，
申请(专利权)人：武平县万顺木业有限公司，
类型：新型
国别省市：