一种预制杆运输车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种预制杆运输车，包括：运输车本体，所述运输车本体的底面固定连接有固定块，所述固定块的顶面开设有放置槽；支撑组件，所述支撑组件设置在所述运输车本体的底面，用于支撑预制杆，所述支撑组件包括两个车轮，两个所述车轮分别设置在所述运输车本体的左右两侧，所述运输车本体的底面设置有传动轴，所述传动轴两端分别与两个所述车轮相互靠近的两侧螺纹连接，所述传动轴的外圆壁面活动套设有若干个传动吊架，工作人员可将转运车厢伸出的预制杆的一端放置在放置槽的内部，且因放置槽的形状为内嵌式三角形槽，从而确保了预制杆在堆积时可以成三角形进行堆积，因三角形具有较高的温度性，进而确保预制杆不会出现脱落的现象。脱落的现象。脱落的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种预制杆运输车


[0001]本技术涉及预制杆运输领域，尤其涉及一种预制杆运输车。

技术介绍

[0002]预制构件是以混凝土为基本材料预先在工厂制成的建筑构件，供施工现场装配，是建筑工业化的物质基础，指在施工现场实施安装前已制作完成的装配式混凝土构件，一般常见的有预制混凝土楼盖板、桥梁用混凝土箱梁、工业厂房用预制混凝土屋架梁、涵洞框构、地基处理用预制混凝土桩等，建筑构件是指构成建筑物各个要素。如果把建筑物看成是一个产品,那建筑构件就是指这个产品当中的零件，建筑物当中的构件主要有墙体、柱子、基础等。
[0003]传统的预制杆都较为偏长，在转运过程中一般会有二分之一伸出转运车的车厢外部，在转运过程中伸出车厢的那部分预制杆，可能会出现转运车的颠簸而从车厢脱落的现象，为此需要对伸出转运车厢的那段的预制杆进行支撑。

技术实现思路

[0004]本技术旨在提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种预制杆运输车，以解决传统的预制杆都较为偏长，在转运过程中一般会有二分之一伸出转运车的车厢外部，在转运过程中伸出车厢的那部分预制杆，可能会出现转运车的颠簸而从车厢脱落的现象，为此需要对伸出转运车厢的那段的预制杆进行支撑的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案具体是这样实现的：
[0006]本技术的提供了一种预制杆运输车，包括：运输车本体，所述运输车本体的底面固定连接有固定块，所述固定块的顶面开设有放置槽；支撑组件，所述支撑组件设置在所述运输车本体的底面，用于支撑预制杆，所述支撑组件包括两个车轮，两个所述车轮分别设置在所述运输车本体的左右两侧，所述运输车本体的底面设置有传动轴，所述传动轴两端分别与两个所述车轮相互靠近的两侧螺纹连接，所述传动轴的外圆壁面互动套设有若干个传动吊架，所述传动吊架的顶端与所述运输车本体的底面固定连接。
[0007]通过采用上述技术方案，通过设置放置槽，通过设置放置槽，工作人员可将转运车厢伸出的预制杆的一端放置在放置槽的内部，且因放置槽的形状为内嵌式三角形槽，从而确保了预制杆在堆积时可以成三角形进行堆积，因三角形具有较高的温度性，进而确保预制杆不会出现脱落的现象。
[0008]作为本技术进一步的方案，所述支撑组件还包括：第一螺纹孔，所述第一螺纹孔开设在所述固定块的一侧，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有对接钩。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置对接钩，通过对接钩可以与转运车的拖车钩部分进行衔接，进而确保转运车在移动时可以带动车轮进行旋转，进而为运输车本体提供动力。
[0010]作为本技术进一步的方案，所述运输车本体的一侧固定连接有固定把手，所述固定把手的顶面固定连接有捆绑带，所述捆绑带的外壁面固定套设有防滑块。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置捆绑带，工作人员可通过安全带收紧器对捆绑带进行收紧，从而可以使得防滑块紧密的与放置槽内部的预制杆进行贴合，从而确保堆积在上方的预制杆不会出现滑动的现象。
[0012]作为本技术进一步的方案，所述固定块的底面固定连接有支撑块，所述支撑块的一侧开设有若干个第二螺纹孔，若干个所述第二螺纹孔与所述第一螺纹孔的大小相同。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置若干个第二螺纹孔，通过若干个第二螺纹孔使得工作人员可根据转运车辆的不同而调节螺纹杆的位置，从而便于了运输车本体与转运车辆的衔接。
[0014]作为本技术进一步的方案，所述固定块的左右两侧分别开设有限位孔，所述运输车本体的一侧开设有储存槽，所述储存槽的内部互动套设有助力杆。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置运输车本体，在将运输车本体与转运车进行分离后，工作人员可将助力杆从储存槽的内部抽出，此时工作人员可将助力杆插入限位孔的内部，从而使得工作人员可利用助力杆进行推动运输车本体进行转向的操作。
[0016]作为本技术进一步的方案，所述运输车本体的左右两侧分别固定连接有固定框，所述固定框的内部连接有警示灯。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置警示灯，通过警示灯发出光亮从而可以警示运输车本体的后方车辆，使得与运输车本体保持距离，通过警示灯同时可以使得驾驶人员从后视镜中得知运输车本体处于什么位置，从而提高了在运输预制杆时的安全性。
[0018]本技术提供了一种预制杆运输车，有益效果在于：
[0019]通过设置支撑组件，通过支撑组件对转运车厢伸出部分进行支撑，从而确保了转运车辆在转运过程中不会因颠簸而导致预制杆从车厢脱落的现象，进而提高了预制杆的运输效率，通过设置放置槽，因放置槽的形状为内嵌式三角形槽，从而确保了预制杆在堆积时可以成三角形进行堆积，因三角形具有较高的温度性，进而确保预制杆不会出现脱落的现象。
[0020]通过设置对接钩，通过对接钩可以与转运车的拖车钩部分进行衔接，进而确保转运车在移动时可以带动车轮进行旋转，进而为运输车本体提供动力，通过设置捆绑带，工作人员可通过安全带收紧器对捆绑带进行收紧，从而可以使得防滑块紧密的与放置槽内部的预制杆进行贴合，从而确保堆积在上方的预制杆不会出现滑动的现象，通过设置警示灯，通过警示灯发出光亮从而可以警示运输车本体的后方车辆，使得与运输车本体保持距离，通过警示灯同时可以使得驾驶人员从后视镜中得知运输车本体处于什么位置，从而提高了在运输预制杆时的安全性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图
获得其他附图。
[0022]图1为本技术实施例提供的立体结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例提供的拆分结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例提供的支撑块结构示意图；
[0025]图4为本技术实施例提供的固定块结构示意图。
[0026]图中：1、运输车本体；2、车轮；3、固定块；4、放置槽；5、第一螺纹孔；6、螺纹杆；7、对接钩；8、支撑块；9、第二螺纹孔；10、固定把手；11、捆绑带；12、防滑块；13、传动轴；14、传动吊架；15、储存槽；16、助力杆；17、限位孔；18、固定框；19、警示灯。
具体实施方式
[0027]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0028]参见图1、图2、图3和图4，本技术实施例提供的一种预制杆运输车，包括运输车本体1，所述运输车本体1的底面固定安装有固定块3，固定块3的顶面开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制杆运输车，其特征在于，包括：运输车本体(1)，所述运输车本体(1)的底面固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)的顶面开设有放置槽(4)；支撑组件，所述支撑组件设置在所述运输车本体(1)的底面，用于支撑预制杆，所述支撑组件包括两个车轮(2)，两个所述车轮(2)分别设置在所述运输车本体(1)的左右两侧，所述运输车本体(1)的底面设置有传动轴(13)，所述传动轴(13)两端分别与两个所述车轮(2)相互靠近的两侧螺纹连接，所述传动轴(13)的外圆壁面活动套设有若干个传动吊架(14)，所述传动吊架(14)的顶端与所述运输车本体(1)的底面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种预制杆运输车，其特征在于，所述支撑组件还包括：第一螺纹孔(5)，所述第一螺纹孔(5)开设在所述固定块(3)的一侧，所述第一螺纹孔(5)的内部螺纹连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的一端固定连接有对接钩(7)。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘竹青，庄华夏，胡浩然，
申请(专利权)人：芜湖职业技术学院，
类型：新型
国别省市：