【技术实现步骤摘要】
一种液驱三级压缩缸
[0001]本技术属于液驱压缩缸
，尤其涉及一种液驱三级压缩缸。
技术介绍
[0002]液驱三级压缩缸主要用于液驱气体压缩机在低压进气大排量的工况下使用。气体的增压和输送在一些特定工况下，如气源来自于管道或电解工艺制取气体等，一般压力较低，压缩机的排气如果是充装槽车或车载储气瓶，一般需要的压力较高，这种工况同时要求压缩机需要满足高压缩比和大排量两个要求。
[0003]液驱压缩机的主要部件为压缩缸体，缸体的设计跟进、排气压力和排量直接相关，在需要提供高压缩比和大排量的缸体设计中。高压缩比需要多级设计，常规的设计为多个缸体串联，每个缸体完成1级增压，但是，这种设计结构复杂，部件多，增加了经济成本和故障点；大排量的设计要求增大缸体直径或者加快缸体内活塞的运行速度，但是无论是增大缸体直径还是加快缸内活塞的运行速度都会对缸内的密封件造成较大的损坏，降低了密封件的使用寿命。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种液驱三级压缩缸，可满足高压缩比和大排量的工况下使用需求，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液驱三级压缩缸，其特征在于：包括从左至右依次连通的左油缸(5)、二级缸体(4)、一级缸体(3)、三级缸体(2)和右油缸(1)；所述左油缸(5)的右端通过第一缸体连接板(9)与二级缸体(4)连通；所述二级缸体(4)的右端通过第二缸体连接板(8)与一级缸体(3)连通；所述一级缸体(3)的右端通过第三缸体连接板(7)与三级缸体(2)连通；所述三级缸体(2)的右端通过第四缸体连接板(6)与右油缸(1)连通；所述左油缸(5)的左端设有左油缸端盖(11)；所述右油缸(1)的右端设有右油缸端盖(10)；所述左油缸(5)内设有左油缸活塞(14)；所述一级缸体(3)内设有一级活塞(13)；所述右油缸(1)内设有右油缸活塞(12)；所述左油缸活塞(14)与一级活塞(13)之间连接有第一活塞杆(16)；所述一级活塞(13)与右油缸活塞(12)之间连接有第二活塞杆(15)；所述第一活塞杆(16)与二级缸体(4)的内壁之间设有二级缸活塞密封组件(18)；所述第二活塞杆(15)与三级缸体(2)的内壁之间设有三级缸活塞密封组件(17)。2.根据权利要求1所述的一种液驱三级压缩缸，其特征在于：所述第一缸体连接板(9)的顶部和底部分别开设有通向二级缸体(4)内腔的二级缸左进气口(201)和二级缸左出气口(202)；所述第二缸体连接板(8)的顶部开设有分别通向二级缸体(4)和一级缸体(3)内腔的二级缸右进气口(203)和一级缸左进气口(301)；底部开设有分别通向二级缸体(4)和一级缸体(3)内腔的二级缸右出气口(204)和一级缸左出气口(302)；所述第三缸体连接板(7)的顶部开设有分别通向一级缸体(3)和三级缸体(2)内腔的一级缸右进气口(303)和三级缸左进气口(401)；底部开设有分别通向一级缸体(3)和三级缸体(2)内腔的一级缸右出气口(304)和三级缸左出气口(402)；所述第四缸体连接板(6)的顶部和底部分别开设有通向三级缸体(2)内腔的三级缸右进气口(403)和三级缸右出气口(404)；所述左油缸端盖(11)的顶部开设有通向左油缸(5)内腔的左油缸进回油口(101)；所述右油缸端盖(10)的顶部开设有通向右油缸(1)内腔的右油缸进回油口(501)；所述左油缸进回油口(101)和右油缸进回油口(501)分别通过油路管线与液压系统连通；所述一级缸左进气口(301)和一级缸右进气口(303)均通过进气管线与气源系统连通；所述一级缸左出气口(302)和一级缸右出气口(304)分别通过出气管线与二级缸左进气口(201)和二级缸右进气口(203)连通；所述二级缸左出气口(202)和二级缸右出气口(204)分别通过出气管线与三级缸左进气口(401)和三级缸右进气口(403)连通；所述三级缸体(2)内的气体介质分别经三级缸左出气口(402)和...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛瑞，仪名星，王磊，
申请(专利权)人：陕西氢科未来能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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