中车车轴工装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了中车车轴工装夹具，包括：工件，工件底部的一端滑动连接有第一支撑块，工件底部的另一端滑动连接有第二支撑块；安装孔，位于工件一端的内部，能够对工件的绕轴线的转动进行定位；本实用新型专利技术提供的中车车轴工装夹具。本实用新型专利技术提供的中车车轴工装夹具，在工件底部的一端安装第一支撑块，在工件底部的另一端安装第二支撑块，从而能够通过第一支撑块和第二支撑块的支撑对工件的位置和高度进行定位，并当工件不需要通过轴线进行转动时根据安装孔对工件的转动进行限位。动时根据安装孔对工件的转动进行限位。动时根据安装孔对工件的转动进行限位。

【技术实现步骤摘要】
中车车轴工装夹具


[0001]本技术的实施例属于车轴加工
，更具体地，涉及中车车轴工装夹具。

技术介绍

[0002]车轴是一种穿入两个车轱辘固定在车上承受车身重量的圆棒，车轴在进行加工时需要对车轴的位置进行固定，因此需要通过工装夹具对车轴的位置进行定位。
[0003]如中国技术专利(CN106216910A)公开了一种车轴支架焊接工装，包括底座、第一垫板定位部、第二垫板定位部、第三垫板定位部、第四垫板定位部、第一定位靠架部、第二定位靠架部、第三定位靠架部、第四定位靠架部、第一顶紧部和第二顶紧部，的第一垫板定位部中线、第一定位靠架部中线、第二定位靠架部中线、第二垫板定位部中线均位于同一直线上，的第一垫板定位部与第一定位靠架部相邻，的第二垫板定位部与第二定位靠架部相邻，的第三垫板定位部中线、第三定位靠架部中线、第四定位靠架部中线、第四垫板定位部中线均位于同一直线上，的第三垫板定位部与第三定位靠架部相邻，的第四垫板定位部与第四定位靠架部相邻，的第一顶紧部位于第一垫板定位部与第四垫板定位部之间，的第二顶紧部位于第二垫板定位部与第三垫板定位部之间，达成了能够能提高焊接效率，降低工人的劳动强度，保证焊接后成品的一致性，提高焊接质量，缩短生产周期；
[0004]车轴在对四个加工槽进行加工时，没有工作的夹持用一般铣床加工后，四个加工槽位置度超差，达不到产品尺寸要求，用一般铣床加工出来的工件尺寸波动很大，装配性能很差；换用五轴加工设备，加工费用是现在的五倍，成本太高，不适合批量性生产，生产周期太长；工件装夹繁琐，操作容易出错，报废率上升；
[0005]然而，本专利技术人具体实施此装置时，发现存在以下缺陷：在使用时不便于对加工工件的位置进行定位。

技术实现思路

[0006]基于此，有必要针对上述技术问题，提供中车车轴工装夹具，在工件底部的一端安装第一支撑块，在工件底部的另一端安装第二支撑块，从而能够通过第一支撑块和第二支撑块的支撑对工件的位置和高度进行定位，并当工件不需要通过轴线进行转动时根据安装孔对工件的转动进行限位。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下所述的技术方案：
[0008]中车车轴工装夹具，其应用于车轴加工。
[0009]所述车轴工装夹具具体包括：包括工件，所述工件的外侧安装有第一定位机构，所述第一定位机构包括第一支撑块和第二支撑块，所述工件底部的一端滑动连接有第一支撑块，所述工件底部的另一端滑动连接有第二支撑块。
[0010]作为本技术提供的所述的中车车轴工装夹具的一种优选实施方式，所述工件一端的内部开设有装配孔。
[0011]作为本技术提供的所述的中车车轴工装夹具的一种优选实施方式，所述工件
的外侧安装有第二定位机构，所述第二定位机构包括支撑板、固定壳、第三支撑壳和定位块，所述支撑板顶部的一端固定有固定壳，所述支撑板顶部的另一端固定有第三支撑壳，且所述第三支撑壳与工件滑动连接，所述固定壳靠近第三支撑壳的一端螺栓连接有定位块，且所述定位块与工件滑动连接。
[0012]作为本技术提供的所述的中车车轴工装夹具的一种优选实施方式，所述第三支撑壳的顶部开设有半圆槽，所述第三支撑壳与工件通过半圆槽滑动连接。
[0013]作为本技术提供的所述的中车车轴工装夹具的一种优选实施方式，所述定位块的内部交错开设有两个圆形通孔，且两个圆形通孔互为垂直。
[0014]作为本技术提供的所述的中车车轴工装夹具的一种优选实施方式，所述装配孔的内部滑动连接有定位销，且所述定位销与圆形通孔过渡配合。
[0015]作为本技术提供的所述的中车车轴工装夹具的一种优选实施方式，所述支撑板的内部固定有固定板，所述支撑板的内部安装有用于定位的限位机构。
[0016]作为本技术提供的所述的中车车轴工装夹具的一种优选实施方式，所述限位机构包括第一驱动电机、转动盘、连接杆、移动板和卡板，所述第一驱动电机的底部与固定板固定，所述第一驱动电机的输出端连接有转动盘，所述转动盘顶部的两端均转动连接有连接杆，所述连接杆远离转动盘的一端转动连接有移动板，两个所述移动板相互远离的一端均固定有卡板，且所述卡板与固定壳之间、卡板与第三支撑壳之间均滑动连接。
[0017]作为本技术提供的所述的中车车轴工装夹具的一种优选实施方式，所述移动板的内部滑动连接有滑柱，且所述滑柱与支撑板固定。
[0018]作为本技术提供的所述的中车车轴工装夹具的一种优选实施方式，所述支撑板的内部还安装有用于定位的卡扣机构，所述卡扣机构包括第二驱动电机、齿轮、齿条、定位板和限位板，所述第二驱动电机的底部与支撑板固定，所述第二驱动电机的输出端连接有齿轮，所述齿轮的两侧均啮合连接有齿条，所述齿条远离齿轮的一端固定有定位板，且所述定位板与支撑板滑动连接，所述齿条远离齿轮的一侧滑动连接有限位板，且所述限位板与支撑板固定
[0019]作为本技术提供的所述的中车车轴工装夹具的一种优选实施方式。
[0020]与现有技术相比，本技术有以下有益效果：
[0021]本技术提供的中车车轴工装夹具，在工件底部的一端安装第一支撑块，在工件底部的另一端安装第二支撑块，从而能够通过第一支撑块和第二支撑块的支撑对工件的位置和高度进行定位，并当工件不需要通过轴线进行转动时根据安装孔对工件的转动进行限位，能够对工件加工时四个凹槽的尺寸进行保证，让产品质量达到要求，同时装夹简单便利，容易操作，可以多台设备一起加工生产效率高；装夹加工后工件尺寸稳定，合格率很高；可以使用一般铣床加工，设备投入少，不用外发加工，效率高成本低。
[0022]通过支撑板、固定壳和定位块，能够对工件的平移进行限位，使得工件在第三支撑壳的顶部能够进行位置定位，并通过定位销贯穿工件后进入定位块的内部来防止工件进行转动。
[0023]通过限位机构和卡扣机构的配合，能够在使用时对固定壳和第三支撑壳的位置进行定位，同时能够通过卡扣机构对支撑板的位置进行固定。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术中的方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术提供的第一实施例的整体结构示意图；
[0026]图2为本技术提供的第二实施例的结构示意图；
[0027]图3为本技术提供的支撑板的结构示意图；
[0028]图4为本技术提供的第三实施例的结构示意图；
[0029]图5为本技术提供的支撑板内部结构示意图；
[0030]图6为本技术提供的限位机构结构示意图；
[0031]图7为本技术提供的卡扣机构结构示意图。
[0032]图中标记说明如下：
[0033]1、第一支撑块；2、第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.中车车轴工装夹具，其应用于车轴加工，其特征在于，包括工件(3)，所述工件(3)的外侧安装有第一定位机构，所述第一定位机构包括第一支撑块(1)和第二支撑块(2)，所述工件(3)底部的一端滑动连接有第一支撑块(1)，所述工件(3)底部的另一端滑动连接有第二支撑块(2)。2.根据权利要求1所述的中车车轴工装夹具，其特征在于，所述工件(3)一端的内部开设有装配孔。3.根据权利要求2所述的中车车轴工装夹具，其特征在于，所述工件(3)的外侧安装有第二定位机构，所述第二定位机构包括支撑板(4)、固定壳(5)、第三支撑壳(6)和定位块(7)，所述支撑板(4)顶部的一端固定有固定壳(5)，所述支撑板(4)顶部的另一端固定有第三支撑壳(6)，且所述第三支撑壳(6)与工件(3)滑动连接，所述固定壳(5)靠近第三支撑壳(6)的一端螺栓连接有定位块(7)，且所述定位块(7)与工件(3)滑动连接。4.根据权利要求3所述的中车车轴工装夹具，其特征在于，所述第三支撑壳(6)的顶部开设有半圆槽，所述第三支撑壳(6)与工件(3)通过半圆槽滑动连接。5.根据权利要求3所述的中车车轴工装夹具，其特征在于，所述定位块(7)的内部交错开设有两个圆形通孔，且两个圆形通孔互为垂直。6.根据权利要求5所述的中车车轴工装夹具，其特征在于，所述装配孔的内部滑动连接有定位销(8)，且所述定位销(8)与圆形通孔过渡配合。7.根据权利要求3所述的中车车轴工装夹具，其特征在于，所述支撑板(4)的内部固定有固定板(9)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：田业，杨金刚，佘龙飞，张振营，周小科，李杨，
申请(专利权)人：武汉神风模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：