一种汽车辅助灯光电路制造技术

本申请涉及灯光控制电路技术领域，尤其涉及一种汽车辅助灯光电路，包括：发电组件、控制器、加速度传感器和灯光控制电路。灯光控制电路中包括：灯光组件、第一三极管、第一电阻和第二电阻；其中，发电组件的正极输出端连接控制器的电源管脚、加速度传感器的电源管脚和灯光控制电路的第二电阻，负极输出端接地；加速度传感器的信号输出管脚连接控制器的第一信号输入管脚；控制器的第一信号输出管脚通过第一电阻连接第一三极管的基极；第一三极管的集电极连接灯光组件，发射极接地；灯光组件还连接第二电阻。实施时，加速度传感器感应到汽车前进或后退产生的加速度信号时，汽车辅助灯光电路通过灯光组件为汽车提供辅助光源。路通过灯光组件为汽车提供辅助光源。路通过灯光组件为汽车提供辅助光源。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车辅助灯光电路


[0001]本申请涉及灯光控制电路
，尤其涉及一种汽车辅助灯光电路。

技术介绍

[0002]随着家用汽车的普及，不同档次、不同款式的家用汽车越来越多，但是不管哪一种都存在有以下问题：1、倒车时看不清后面的状况，就算有倒车影像，也因为光线不足而图像不清。2、在雨雾天气或晚上行车灯光不够，会造成交通事故的发生。即某些环境下会出现汽车本身灯光不足的问题。

技术实现思路

[0003]为至少在一定程度上克服相关技术中在某些环境下会出现汽车本身灯光不足的问题，本申请提供一种汽车辅助灯光电路。
[0004]本申请的方案如下：
[0005]一种汽车辅助灯光电路，包括：
[0006]发电组件、控制器、加速度传感器和灯光控制电路；
[0007]所述灯光控制电路中包括：灯光组件、第一三极管、第一电阻和第二电阻；
[0008]所述发电组件的正极输出端连接所述控制器的电源管脚、所述加速度传感器的电源管脚和所述灯光控制电路的第二电阻；负极输出端接地；
[0009]所述加速度传感器的信号输出管脚连接所述控制器的第一信号输入管脚；
[0010]所述控制器的第一信号输出管脚通过所述第一电阻连接所述第一三极管的基极；
[0011]所述第一三极管的集电极连接所述灯光组件；发射极接地；
[0012]所述灯光组件还连接所述第二电阻。
[0013]优选地，所述电路还包括：稳压组件；
[0014]所述发电组件的正极输出端通过所述稳压组件连接所述控制器的电源管脚、所述加速度传感器的电源管脚和所述灯光控制电路的第二电阻。
[0015]优选地，所述电路还包括：充电组件、充电电池和第三电阻；
[0016]所述发电组件的正极输出端还连接所述充电组件的输入管脚；
[0017]所述充电组件的输出管脚连接所述充电电池；所述充电组件的电流调整管脚通过所述第三电阻接地。
[0018]优选地，所述电路还包括：电源控制电路；
[0019]所述电源控制电路包括：第二三极管和MOS(MOSFET，金氧半场效晶体管)管；
[0020]所述控制器的第二信号输出管脚连接所述第二三极管的基极；
[0021]所述第二三极管的集电极连接所述MOS管的栅极；发射极接地；
[0022]所述MOS管的源极连接所述充电电池；漏极连接所述控制器的电源管脚、所述加速度传感器的电源管脚和所述灯光控制电路的第二电阻。
[0023]优选地，所述电路还包括：第四电阻和第五电阻；
[0024]所述控制器的第二信号输出管脚通过所述第四电阻连接所述第二三极管的基极；
[0025]所述第二三极管的集电极通过所述第五电阻连接所述MOS管的栅极。
[0026]优选地，所述电路还包括：第六电阻；
[0027]所述第六电阻连接所述MOS管的源极和栅极。
[0028]优选地，所述电路还包括：电压检测电路；
[0029]所述电压检测电路包括：第七电阻和第八电阻；
[0030]所述第七电阻第一端连接所述充电电池；第二端连接所述控制器的第二信号输入管脚，还通过所述第八电阻接地；
[0031]优选地，所述电路还包括：滤波电容；
[0032]所述发电组件的正极输出端通过所述滤波电容连接所述控制器的电源管脚和所述灯光控制电路的第二电阻；
[0033]所述MOS管的漏极通过所述滤波电容连接所述控制器的电源管脚和所述灯光控制电路的第二电阻。
[0034]本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：一种汽车辅助灯光电路，包括：发电组件、控制器、加速度传感器和灯光控制电路。灯光控制电路中包括：灯光组件、第一三极管、第一电阻和第二电阻；其中，发电组件的正极输出端连接控制器的电源管脚、加速度传感器的电源管脚和灯光控制电路的第二电阻，负极输出端接地；加速度传感器的信号输出管脚连接控制器的第一信号输入管脚；控制器的第一信号输出管脚通过第一电阻连接第一三极管的基极；第一三极管的集电极连接灯光组件，发射极接地；灯光组件还连接第二电阻。实施时，发电组件给控制器、加速度传感器和灯光控制电路供电。加速度传感器感应到汽车前进或后退产生的加速度信号，将该加速度信号发送到控制器，控制器在接收到加速度信号时向第一三极管输出一个电平信号，使得第一三极管导通，灯光组件得到供电后为汽车提供辅助光源，从而解决汽车本身灯光不足的问题。
[0035]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0036]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
[0037]图1是本申请一个实施例提供的一种汽车辅助灯光电路的示意框图；
[0038]图2是本申请一个实施例提供的一种汽车辅助灯光电路的电路结构图；
[0039]图3是本申请一个实施例提供的另一种汽车辅助灯光电路的示意框图。
[0040]附图标记：发电组件
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1；灯光控制电路
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2；电源控制电路
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3；电压检测电路
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4；控制器
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U1；加速度传感器
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U2；稳压组件
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U3；灯光组件
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LED；第一三极管
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Q1；第一电阻
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R1；第二电阻
‑
R2；充电组件
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U4；充电电池
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BT1；第三电阻
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R3；第二三极管
‑
Q2；MOS管
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Q3；第四电阻
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R4；第五电阻
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R5；第六电阻
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R6；第七电阻
‑
R7；第八电阻
‑
R8；滤波电容
‑
C1。
具体实施方式
[0041]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及
附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0042]图1是本申请一个实施例提供的一种汽车辅助灯光电路的示意框图，参照图1，一种汽车辅助灯光电路，包括：
[0043]发电组件1、控制器U1、加速度传感器U2和灯光控制电路2；
[0044]参照图2，灯光控制电路2中包括：灯光组件LED、第一三极管Q1、第一电阻R1和第二电阻R2；
[0045]发电组件1的正极输出端连接控制器U1的电源管脚、加速度传感器U2的电源管脚和灯光控制电路2的第二电阻R2；负极输出端接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车辅助灯光电路，其特征在于，包括：发电组件、控制器、加速度传感器和灯光控制电路；所述灯光控制电路中包括：灯光组件、第一三极管、第一电阻和第二电阻；所述发电组件的正极输出端连接所述控制器的电源管脚、所述加速度传感器的电源管脚和所述灯光控制电路的第二电阻；负极输出端接地；所述加速度传感器的信号输出管脚连接所述控制器的第一信号输入管脚；所述控制器的第一信号输出管脚通过所述第一电阻连接所述第一三极管的基极；所述第一三极管的集电极连接所述灯光组件；发射极接地；所述灯光组件还连接所述第二电阻。2.根据权利要求1所述的汽车辅助灯光电路，其特征在于，所述电路还包括：稳压组件；所述发电组件的正极输出端通过所述稳压组件连接所述控制器的电源管脚、所述加速度传感器的电源管脚和所述灯光控制电路的第二电阻。3.根据权利要求1所述的汽车辅助灯光电路，其特征在于，所述电路还包括：充电组件、充电电池和第三电阻；所述发电组件的正极输出端还连接所述充电组件的输入管脚；所述充电组件的输出管脚连接所述充电电池；所述充电组件的电流调整管脚通过所述第三电阻接地。4.根据权利要求3所述的汽车辅助灯光电路，其特征在于，所述电路还包括：电源控制电路；所述电源控制电路包括：第二三极管和MOS管；所述控制器的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭贤宗，
申请(专利权)人：东莞市福盈电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：