一种新型高效固定的汽车螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型高效固定的汽车螺栓，包括螺帽、承接组件和加固组件，所述螺帽下侧外端设置有防护组件，且防护组件下端中部固定连接有限位端头，所述承接组件连接于防护组件的下侧外端，且承接组件底端中部固定连接有螺纹端，所述加固组件设置于限位端头的内部，且加固组件包括防脱扣、连杆、限位杆、内杆、顶杆和弹簧，所述防脱扣靠近限位端头竖直中轴线的一侧中部转动连接有连杆。该新型高效固定的汽车螺栓设置有防脱扣，限位端头外端转动连接有四组等距离分布的防脱扣进行承接，整个螺栓进行螺旋安装时，防脱扣受到挤压贴合于限位端头内壁面，进而在安装后，整个防脱扣向外张开，抵住上端安装面进行加固，预防整个螺栓松动脱离。动脱离。动脱离。

【技术实现步骤摘要】
一种新型高效固定的汽车螺栓


[0001]本技术涉及汽车紧固件
，具体为一种新型高效固定的汽车螺栓。

技术介绍

[0002]汽车由多个零配件组成，这些零配件在连接的时候，有的需要使用到螺栓组合件，螺栓为机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，由头部和螺杆两部分组成的一类紧固件，用于紧固连接两个带有通孔的零件。
[0003]市场上的汽车在行驶过程中存在较大震动，容易使得其内部的螺栓件发生松动脱离，影响正常使用的问题，为此，我们提出一种新型高效固定的汽车螺栓。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型高效固定的汽车螺栓，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型高效固定的汽车螺栓，包括螺帽、承接组件和加固组件，所述螺帽下侧外端设置有防护组件，且防护组件下端中部固定连接有限位端头，所述承接组件连接于防护组件的下侧外端，且承接组件底端中部固定连接有螺纹端，所述加固组件设置于限位端头的内部，且加固组件包括防脱扣、连杆、限位杆、内杆、顶杆和弹簧，所述防脱扣靠近限位端头竖直中轴线的一侧中部转动连接有连杆，且连杆顶端转动连接有限位杆，所述限位杆顶端固定连接有内杆，且内杆下侧中部固定连接有顶杆，且顶杆外侧设置有弹簧。
[0006]进一步的，所述防脱扣外口结构尺寸与限位端头外端开口结构尺寸相吻合，且防脱扣设置有四组。
[0007]进一步的，所述内杆与弹簧弹性连接，且内杆贯穿于螺帽内部。
[0008]进一步的，所述防护组件包括承接座、限位凹槽和橡胶套，且承接座下端外侧开设有限位凹槽，所述承接座外端连接有橡胶套。
[0009]进一步的，所述承接座外壁连接面与橡胶套内壁连接面相互贴合，且橡胶套通过限位凹槽与承接座卡扣连接。
[0010]进一步的，所述承接组件包括垫圈、锯齿和凸纹，且垫圈下侧表面设置有锯齿，所述垫圈上侧表面设置有凸纹。
[0011]进一步的，所述垫圈设置有两块，且垫圈之间通过锯齿卡合连接。
[0012]本技术提供了一种新型高效固定的汽车螺栓，具备以下有益效果：该新型高效固定的汽车螺栓，通过设置加固的自锁件使得整个汽车螺栓在安装后稳固，预防其受到汽车行驶过程中的震动等影响而松脱掉落的隐患，提高整体的使用效果以及使用寿命；
[0013]该新型高效固定的汽车螺栓设置有防脱扣，限位端头外端转动连接有四组等距离分布的防脱扣进行承接，整个螺栓进行螺旋安装时，防脱扣受到挤压贴合于限位端头内壁面，进而在安装后，整个防脱扣向外张开，抵住上端安装面进行加固，预防整个螺栓松动脱
离；
[0014]该新型高效固定的汽车螺栓设置有限位凹槽，承接座下端开设有一块环状限位凹槽，进而在橡胶套安装后通过橡胶套卡扣于限位凹槽内部对螺帽进行包裹防护，进而在整个螺栓安装后对螺帽部位进行密封防护，避免受到外界环境的水汽以及灰尘的侵蚀破坏，提高整体的使用寿命；
[0015]该新型高效固定的汽车螺栓设置有承接座，承接座下端连接有两块相互贴合的垫圈，两者通过锯齿面相互贴合，进而在螺栓下压锁紧时，两者连接处的锯齿相互卡合，其能够提高整个螺栓的抗压、减震效果，提高整体安装效果，相应垫圈另一面呈凹凸不平的凸纹状结构，进而在螺栓贴合时增大两者之间的摩擦，提高整体安装紧度。
附图说明
[0016]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术限位端头与加固组件连接结构示意图；
[0018]图3为本技术承接组件结构示意图；
[0019]图4为本技术螺帽与防护组件立体结构示意图。
[0020]图中：1、螺帽；2、防护组件；201、承接座；202、限位凹槽；203、橡胶套；3、限位端头；4、承接组件；401、垫圈；402、锯齿；403、凸纹；5、螺纹端；6、加固组件；601、防脱扣；602、连杆；603、限位杆；604、内杆；605、顶杆；606、弹簧。
具体实施方式
[0021]如图1和图2所示，一种新型高效固定的汽车螺栓，包括螺帽1、承接组件4和加固组件6，螺帽1下侧外端设置有防护组件2，且防护组件2下端中部固定连接有限位端头3，承接组件4连接于防护组件2的下侧外端，且承接组件4底端中部固定连接有螺纹端5，加固组件6设置于限位端头3的内部，且加固组件6包括防脱扣601、连杆602、限位杆603、内杆604、顶杆605和弹簧606，防脱扣601靠近限位端头3竖直中轴线的一侧中部转动连接有连杆602，且连杆602顶端转动连接有限位杆603，防脱扣601外口结构尺寸与限位端头3外端开口结构尺寸相吻合，且防脱扣601设置有四组，限位端头3外端转动连接有四组等距离分布的防脱扣601进行承接，整个螺栓进行螺旋安装时，防脱扣601受到挤压贴合于限位端头3内壁面，进而在安装后，整个防脱扣601向外张开，抵住上端安装面进行加固，预防整个螺栓松动脱离。限位杆603顶端固定连接有内杆604，且内杆604下侧中部固定连接有顶杆605，且顶杆605外侧设置有弹簧606，内杆604与弹簧606弹性连接，且内杆604贯穿于螺帽1内部，当需要拆卸螺栓时，向下挤压内杆604，进而使得内杆604压缩弹簧606进行下滑，进而推动限位杆603带动防脱扣601下滑，整个防脱扣601受连杆602拉动进而向内转动折叠贴合进入限位端头3，进而方便整个螺栓进行螺旋打开。
[0022]如图1和图4所示，防护组件2包括承接座201、限位凹槽202和橡胶套203，且承接座201下端外侧开设有限位凹槽202，承接座201外端连接有橡胶套203，承接座201外壁连接面与橡胶套203内壁连接面相互贴合，且橡胶套203通过限位凹槽202与承接座201卡扣连接，承接座201下端开设有一块环状限位凹槽202，进而在橡胶套203安装后通过橡胶套203卡扣于限位凹槽202内部对螺帽1进行包裹防护，进而在整个螺栓安装后对螺帽1部位进行密封
防护，避免受到外界环境的水汽以及灰尘的侵蚀破坏，提高整体的使用寿命。
[0023]如图1和图3所示，承接组件4包括垫圈401、锯齿402和凸纹403，且垫圈401下侧表面设置有锯齿402，垫圈401上侧表面设置有凸纹403，垫圈401设置有两块，且垫圈401之间通过锯齿402卡合连接，承接座201下端连接有两块相互贴合的垫圈401，两者通过锯齿402面相互贴合，进而在螺栓下压锁紧时，两者连接处的锯齿402相互卡合，其能够提高整个螺栓的抗压、减震效果，提高整体安装效果，相应垫圈401另一面呈凹凸不平的凸纹403状结构，进而在螺栓贴合时增大两者之间的摩擦，提高整体安装紧度。
[0024]综上，该新型高效固定的汽车螺栓，使用时，首先限位端头3外端转动连接有四组等距离分布的防脱扣601进行承接，整个螺栓进行螺旋安装时，防脱扣601受到挤压贴合于限位端头3内壁面，进而在安装后，整个防脱扣601向外张开，抵住上端安装面进行加固，预防整个螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型高效固定的汽车螺栓，包括螺帽(1)、承接组件(4)和加固组件(6)，其特征在于，所述螺帽(1)下侧外端设置有防护组件(2)，且防护组件(2)下端中部固定连接有限位端头(3)，所述承接组件(4)连接于防护组件(2)的下侧外端，且承接组件(4)底端中部固定连接有螺纹端(5)，所述加固组件(6)设置于限位端头(3)的内部，且加固组件(6)包括防脱扣(601)、连杆(602)、限位杆(603)、内杆(604)、顶杆(605)和弹簧(606)，所述防脱扣(601)靠近限位端头(3)竖直中轴线的一侧中部转动连接有连杆(602)，且连杆(602)顶端转动连接有限位杆(603)，所述限位杆(603)顶端固定连接有内杆(604)，且内杆(604)下侧中部固定连接有顶杆(605)，且顶杆(605)外侧设置有弹簧(606)。2.根据权利要求1所述的一种新型高效固定的汽车螺栓，其特征在于，所述防脱扣(601)外口结构尺寸与限位端头(3)外端开口结构尺寸相吻合，且防脱扣(601)设置有四组。3.根据权利要求1所述的一种新型高效固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙聪海，孙金铸，吴旋石，
申请(专利权)人：云南佳拓实业有限公司，
类型：新型
国别省市：