一种抗磨损的汽车轮胎螺丝制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗磨损的汽车轮胎螺丝，包括圆盘和豁口，所述圆盘的顶部中端设置有用于加固的加固组件，且加固组件包括螺丝头、基础层和碳化硅涂层，所述螺丝头的外表面设置有基础层，且基础层的外表面设置有碳化硅涂层，所述圆盘的顶部外侧一周安置有螺纹接头，且螺纹接头的外侧连接有螺纹罩，所述圆盘的底部中端设置有螺柱，且螺柱的外侧分布有螺牙。该抗磨损的汽车轮胎螺丝通过基础层提高固化后的碳化硅涂层与螺丝头之间的结合力，能避免碳化硅涂层受旋转力度的影响发生脱落，加强螺丝头表面的抗磨损性能，同时通过润滑组件将润滑油渗透至螺柱、螺牙表面，能减小旋转时的阻力，降低螺母于螺柱和螺牙外部卸除的难度。降低螺母于螺柱和螺牙外部卸除的难度。降低螺母于螺柱和螺牙外部卸除的难度。

【技术实现步骤摘要】
一种抗磨损的汽车轮胎螺丝


[0001]本技术涉及汽车轮胎螺丝
，具体为一种抗磨损的汽车轮胎螺丝。

技术介绍

[0002]螺丝为日常生活中不可或缺的工业必需品，是用于紧固器物机件的工具，螺丝在工业上负有重要任务，按照应用领域来看，它是人类的第一大专利技术。在汽车行业中，螺丝是最普通，也是常用的标准件，多被运用在汽车轮胎上。
[0003]现有的汽车轮胎螺丝存在抗磨损性能差，在经受较大的旋转力度时容易损坏螺丝头，造成螺丝无法正常使用的问题，为此，我们提出一种抗磨损的汽车轮胎螺丝。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种抗磨损的汽车轮胎螺丝，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗磨损的汽车轮胎螺丝，包括圆盘和豁口，所述圆盘的顶部中端设置有用于加固的加固组件，且加固组件包括螺丝头、基础层和碳化硅涂层，所述螺丝头的外表面设置有基础层，且基础层的外表面设置有碳化硅涂层，所述圆盘的顶部外侧一周安置有螺纹接头，且螺纹接头的外侧连接有螺纹罩，所述圆盘的底部中端设置有螺柱，且螺柱的外侧分布有螺牙，所述豁口开设于圆盘的底部，且螺柱的外部和豁口内侧安置有密封圈。
[0006]进一步的，所述圆盘和螺丝头呈一体化结构，且基础层远离螺丝头的一面呈不规则齿纹状。
[0007]进一步的，所述螺纹接头和螺纹罩为螺纹连接，且螺纹罩的外径尺寸与圆盘的外径尺寸相一致。
[0008]进一步的，所述密封圈和螺柱为套接连接，且螺柱和螺牙呈一体化结构。
[0009]进一步的，所述螺柱和螺牙的外部连接有螺母，且螺母的底部设置有用于螺牙润滑的润滑组件。
[0010]进一步的，所述润滑组件包括套筒、连接件和支撑壳，且套筒的内部两侧上方设置有连接件，所述连接件的另一侧连接有支撑壳。
[0011]进一步的，所述润滑组件还包括存油垫和复位弹簧，且支撑壳的内表面设置有存油垫，所述支撑壳远离套筒内部竖直中轴线的一侧下方安置有复位弹簧。
[0012]本技术提供了一种抗磨损的汽车轮胎螺丝，具备以下有益效果：该抗磨损的汽车轮胎螺丝，通过基础层提高固化后的碳化硅涂层与螺丝头之间的结合力，能避免碳化硅涂层受旋转力度的影响发生脱落，加强螺丝头表面的抗磨损性能，同时通过润滑组件将润滑油渗透至螺柱、螺牙表面，能减小旋转时的阻力，降低螺母于螺柱和螺牙外部卸除的难度。
[0013]1、本技术通过粗糙的基础层代替螺丝头与碳化硅涂层接触，能使螺丝头与固
化后的碳化硅涂层结合的更为牢固，达到提高螺丝头表面硬度和抗磨损性能的作用，使汽车轮胎螺丝可以经受较大的旋转力度。
[0014]2、本技术圆盘通过螺纹接头与螺纹罩螺纹连接，螺纹罩能对外露的螺丝头进行包裹，保护螺丝头不生锈，改善汽车轮毂外观上的虚位；密封圈的设置，能减小圆盘和轮毂的闭合间隙，降低水汽入侵的可能。
[0015]3、本技术套筒可与螺母一并沿螺柱和螺牙外部旋动，随着对螺柱和螺牙外部占据的空间增大，螺柱和螺牙会挤压受复位弹簧影响而合拢的两组与存油垫相固定的支撑壳，从而利用吸附有润滑油的存油垫对螺柱和螺牙进行润滑，能减小旋转时的阻力，使螺母于螺柱和螺牙外部卸除时更为省力。
附图说明
[0016]图1为本技术一种抗磨损的汽车轮胎螺丝的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术一种抗磨损的汽车轮胎螺丝的圆盘俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术一种抗磨损的汽车轮胎螺丝的加固组件立体结构示意图；
[0019]图4为本技术一种抗磨损的汽车轮胎螺丝的支撑壳立体结构示意图。
[0020]图中：1、圆盘；2、加固组件；201、螺丝头；202、基础层；203、碳化硅涂层；3、螺纹接头；4、螺纹罩；5、螺柱；6、螺牙；7、豁口；8、密封圈；9、螺母；10、润滑组件；1001、套筒；1002、连接件；1003、支撑壳；1004、存油垫；1005、复位弹簧。
具体实施方式
[0021]如图1
‑
3所示，一种抗磨损的汽车轮胎螺丝，包括圆盘1和豁口7，圆盘1的顶部中端设置有用于加固的加固组件2，且加固组件2包括螺丝头201、基础层202和碳化硅涂层203，螺丝头201的外表面设置有基础层202，圆盘1和螺丝头201呈一体化结构，且基础层202远离螺丝头201的一面呈不规则齿纹状，且基础层202的外表面设置有碳化硅涂层203，通过粗糙的基础层202代替螺丝头201与碳化硅涂层203接触，能使螺丝头201与固化后的碳化硅涂层203结合的更为牢固，达到提高螺丝头201表面硬度和抗磨损性能的作用，使汽车轮胎螺丝可以经受较大的旋转力度，圆盘1的顶部外侧一周安置有螺纹接头3，且螺纹接头3的外侧连接有螺纹罩4，螺纹接头3和螺纹罩4为螺纹连接，且螺纹罩4的外径尺寸与圆盘1的外径尺寸相一致，圆盘1通过螺纹接头3与螺纹罩4螺纹连接，螺纹罩4能对外露的螺丝头201进行包裹，保护螺丝头201不生锈，改善汽车轮毂外观上的虚位；圆盘1的底部中端设置有螺柱5，且螺柱5的外侧分布有螺牙6，豁口7开设于圆盘1的底部，且螺柱5的外部和豁口7内侧安置有密封圈8，密封圈8和螺柱5为套接连接，且螺柱5和螺牙6呈一体化结构，密封圈8的设置，能减小圆盘1和轮毂的闭合间隙，降低水汽入侵的可能；
[0022]如图1和图4所示，螺柱5和螺牙6的外部连接有螺母9，且螺母9的底部设置有用于螺牙6润滑的润滑组件10，润滑组件10包括套筒1001、连接件1002和支撑壳1003，且套筒1001的内部两侧上方设置有连接件1002，连接件1002的另一侧连接有支撑壳1003，润滑组件10还包括存油垫1004和复位弹簧1005，且支撑壳1003的内表面设置有存油垫1004，支撑壳1003远离套筒1001内部竖直中轴线的一侧下方安置有复位弹簧1005，套筒1001可与螺母9一并沿螺柱5和螺牙6外部旋动，随着对螺柱5和螺牙6外部占据的空间增大，螺柱5和螺牙6
会挤压受复位弹簧1005影响而合拢的两组与存油垫1004相固定的支撑壳1003，从而利用吸附有润滑油的存油垫1004对螺柱5和螺牙6进行润滑，能减小旋转时的阻力，使螺母9于螺柱5和螺牙6外部卸除时更为省力。
[0023]综上，该抗磨损的汽车轮胎螺丝，使用时，首先螺丝头201、圆盘1和螺柱5固定呈一体，使用时先将外表面分布有螺牙6的螺柱5朝轮毂旋入，并由豁口7内和螺柱5外部套设的密封圈8减小圆盘1和轮毂的闭合间隙，来降低水汽入侵的可能，避免螺柱5、螺牙6生锈，待螺柱5和螺牙6与轮毂锁紧时于螺柱5末端旋入与套筒1001相固定的螺母9，由于连接件1002呈柔性结构，支撑壳1003外侧通过复位弹簧1005与套筒1001弹性连接，在套筒1001与螺母9一并沿螺柱5和螺牙6外部旋动，并对螺柱5和螺牙6外部包裹的范围逐渐增大时，两组支撑壳1003受螺柱5和螺牙6挤压会克服复位弹簧1005回弹向左右两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗磨损的汽车轮胎螺丝，包括圆盘(1)和豁口(7)，其特征在于，所述圆盘(1)的顶部中端设置有用于加固的加固组件(2)，且加固组件(2)包括螺丝头(201)、基础层(202)和碳化硅涂层(203)，所述螺丝头(201)的外表面设置有基础层(202)，且基础层(202)的外表面设置有碳化硅涂层(203)，所述圆盘(1)的顶部外侧一周安置有螺纹接头(3)，且螺纹接头(3)的外侧连接有螺纹罩(4)，所述圆盘(1)的底部中端设置有螺柱(5)，且螺柱(5)的外侧分布有螺牙(6)，所述豁口(7)开设于圆盘(1)的底部，且螺柱(5)的外部和豁口(7)内侧安置有密封圈(8)。2.根据权利要求1所述的一种抗磨损的汽车轮胎螺丝，其特征在于，所述圆盘(1)和螺丝头(201)呈一体化结构，且基础层(202)远离螺丝头(201)的一面呈不规则齿纹状。3.根据权利要求1所述的一种抗磨损的汽车轮胎螺丝，其特征在于，所述螺纹接头(3)和螺纹罩(4)为螺纹连接，且螺纹罩(4)的外径尺寸与圆盘(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙聪海，孙金铸，吴旋石，
申请(专利权)人：云南佳拓实业有限公司，
类型：新型
国别省市：