防漏摩托减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了防漏摩托减震器，涉及减震器技术领域。其技术方案要点是：包括减震杆、外筒与固定连接在减震杆与外筒之间的弹性件，外筒的顶面开设有与其侧壁连通的若干暂存槽，外筒内设有与暂存槽连通的喷气清理装置，喷气清理装置的喷气量与减震杆沿外筒滑动的距离成正比。本实用新型专利技术中利用喷气清理装置能够实现对刮除下来灰尘的清理，减少灰尘落入至外筒内造成油封与外筒间形成间隙，降低减震器的漏油率，同时减震杆采用钨钛合金制成，钨钛合金的强度高且韧性好，延长减震杆的使用寿命。延长减震杆的使用寿命。延长减震杆的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
防漏摩托减震器


[0001]本技术涉及减震器
，更具体地说，它涉及防漏摩托减震器。

技术介绍

[0002]减震器是为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动设置的，通过减震器能够保证行车的平顺性与舒适性。
[0003]摩托车的重量相较于汽车较小，使得摩托车的行驶更加灵活便捷，为了减缓摩托车在不平的道路上行驶的稳定和舒适性，会在摩托车上安装减震器。
[0004]由于摩托车的速度较快，且沙地上的尘土质量较轻，摩托车在沙土地行走时，极易在减震器上沾染灰尘，颗粒较大的灰尘可以经过擦拭进行排除，而颗粒很小的灰尘沙土就会进入到减震器的筒体内，灰尘在减震器内长时间的存储后会堆积在油封位置处，使得油封丧失对减震器的封堵，从而出现漏油的情况，影响减震器的减震效果以及使用寿命，因而设置一种减少灰尘进入减震器内的结构很有必要。
[0005]因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供防漏摩托减震器。
[0007]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：该防漏摩托减震器，包括减震杆、外筒和固定连接在减震杆与外筒之间的弹性件，所述外筒的顶面开设有与其侧壁连通的若干暂存槽，所述外筒内设有与暂存槽连通的喷气清理装置，所述喷气清理装置的喷气量与减震杆沿外筒滑动的距离成正比。
[0008]本技术进一步设置为：所述喷气清理装置包括与暂存槽连通的进气口和与外筒的外周壁连通的出气口，所述外筒内开设有容纳喷气清理装置的容纳腔，所述进气口与出气口交替与容纳腔连通。
[0009]本技术进一步设置为：所述喷气清理装置包括盖合出气口的内盖板、盖合进气口的外盖板以及位移板，所述位移板滑动连接在容纳腔内，当所述位移板向下滑动时，所述进气口与容纳腔连通，当所述位移板向上滑动时，所述出气口与容纳腔连通。
[0010]本技术进一步设置为：所述容纳腔内壁上固定连接有隔板，所述出气口开设在隔板上，所述内盖板铰接在隔板的顶面上。
[0011]本技术进一步设置为：所述外盖板铰接在容纳腔的内壁上。
[0012]本技术进一步设置为：所述外筒的内周壁上开设有若干滑槽，所述位移板的一端滑动连接在滑槽内并与减震杆的底面固定连接。
[0013]本技术进一步设置为：所述位移板的外周壁上固定连接有密封圈。
[0014]本技术进一步设置为：所述外筒的顶面固定连接有刮除板，所述刮除板远离外筒的一侧与减震杆的外周壁贴合，所述刮除板靠近外筒的一侧固定连接有接触条，所述刮除板的截面形状呈等腰梯形。
[0015]本技术进一步设置为：所述减震杆采用钨钛合金制成。
[0016]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0017]减震杆在滑动时飘落在减震杆外周壁上的灰尘会在外筒的推动下自减震杆上滑离下来掉落在暂存槽内，通过暂存槽实现对掉落下来灰尘的存储，避免外筒清理下来的灰尘对减震杆造成二次污染，实现对外界灰尘的阻挡，保证减震器的正常使用。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的剖视图；
[0020]图3为图2中A处的放大图；
[0021]图4为图2中B处的放大图；
[0022]图5为本技术中外筒的结构示意图；
[0023]图6为图5中C处的放大图。
[0024]图中：1、减震杆；2、外筒；3、弹性件；4、暂存槽；5、出气口；6、容纳腔；7、进气口；8、内盖板；9、外盖板；10、位移板；11、隔板；12、滑槽；13、密封圈；14、刮除板；15、接触条。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。
[0026]该防漏摩托减震器，如图1和2所示，包括减震杆1、外筒2和固定连接在减震杆1与外筒2之间的弹性件3，弹性件3设置为弹簧，弹性件3套设在减震杆1的外周壁上，减震杆1设置为活塞杆，减震杆1采用钨钛合金制成，钨钛合金的强度高且韧性好，当车辆在行驶过程中按压减震杆1，使得减震杆1沿外筒2的轴向方向滑动，保证减震器的正常使用。
[0027]如图2和3所示，外筒2的内周壁与减震杆1的外周壁贴合，外筒2的顶面开设有与其侧壁连通的若干暂存槽4，减震杆1在滑动时飘落在减震杆1外周壁上的灰尘会在外筒2的推动下自减震杆1上滑离下来掉落在暂存槽4内，通过暂存槽4实现对掉落下来灰尘的存储，避免外筒2清理下来的灰尘对减震杆1造成二次污染，实现对外界灰尘的阻挡，保证减震器的正常使用。
[0028]如图2
‑
4所示，外筒2内设有与暂存槽4连通的喷气清理装置，喷气清理装置的喷气量与减震杆1沿外筒2滑动的距离成正比，喷气清理装置包括与暂存槽4连通的进气口7和与外筒2的外周壁连通的出气口5，进气口7与出气口5交替与容纳腔6连通，当减震杆1远离外筒2的方向滑动时，外界空气沿进气口7进入至容纳腔6内且出气口5处于闭合状态，当减震杆1朝向外筒2滑动时，挤压容纳腔6内的空气使其沿出气口5排出，减震杆1与外筒2相对位置的移动距离越大，容纳腔6内能够存储的空气越多，容纳腔6内存储的空气沿出气口5释放的气体量越大，通过喷出的气体对暂存槽4内的灰尘的清理使其飘入至空气中，保证减震器的洁净度。
[0029]如图1
‑
4所示，外筒2内开设有容纳喷气清理装置的容纳腔6，喷气清理装置包括盖合出气口5的内盖板8、盖合进气口7的外盖板9以及位移板10，位移板10滑动连接在容纳腔6内，容纳腔6实现对喷气清理装置的存储和收纳，保证喷气清理装置的正常使用，通过内盖板8能够实现对出气口5的盖合遮挡，外盖板9实现对进气口7的遮挡，确保位移板10在滑动
时，进气口7和出气口5能够交替的与容纳腔6连通，使得位移板10在向上移动时，容纳腔6内的空气能够稳定的沿出气口5排出，通过容纳腔6内排出的气体实现对暂存槽4的灰尘进行清理。
[0030]如图3和4所示，当位移板10向下滑动时，进气口7与容纳腔6连通，当位移板10向上滑动时，出气口5与容纳腔6连通，容纳腔6内壁上固定连接有隔板11，出气口5开设在隔板11上，内盖板8铰接在隔板11的顶面上，外盖板9铰接在容纳腔6的内壁上，在初始状态下，内盖板8以及外盖板9在重力的作用下分别盖合在出气口5与进气口7上，容纳腔6的容积是固定的，因此当位移板10在向下滑动时，容纳腔6内的气压发生变化，气压的变化拉扯外盖板9使其发生翻折，从而进气口7与容纳腔6连通，并且由于内盖板8设置在隔板11的顶面，因此气压的变化拉扯内盖板8使其对出气口5的盖合更加紧密，当位移板10向上滑动时，需要将容纳腔6内的气体排出，此时容纳腔6的气体挤压外盖板9使其盖合在进气口7处，而容纳腔6内的气体会推动内盖板8使其翻转，通过出气口5连通暂存槽4和容纳腔6，容纳腔6内的气体吹动暂存槽4内的灰尘飘动，实现对暂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防漏摩托减震器，包括减震杆(1)、外筒(2)和固定连接在减震杆(1)与外筒(2)之间的弹性件(3)，其特征在于：所述外筒(2)的顶面开设有与其侧壁连通的若干暂存槽(4)，所述外筒(2)内设有与暂存槽(4)连通的喷气清理装置，所述喷气清理装置的喷气量与减震杆(1)沿外筒(2)滑动的距离成正比。2.根据权利要求1所述的防漏摩托减震器，其特征在于：所述喷气清理装置包括与暂存槽(4)连通的进气口(7)和与外筒(2)的外周壁连通的出气口(5)，所述外筒(2)内开设有容纳喷气清理装置的容纳腔(6)，所述进气口(7)与出气口(5)交替与容纳腔(6)连通。3.根据权利要求2所述的防漏摩托减震器，其特征在于：所述喷气清理装置包括盖合出气口(5)的内盖板(8)、盖合进气口(7)的外盖板(9)以及位移板(10)，所述位移板(10)滑动连接在容纳腔(6)内，当所述位移板(10)向下滑动时，所述进气口(7)与容纳腔(6)连通，当所述位移板(10)向上滑动时，所述出气口(5)与容纳腔(6)连通。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴鹏鹏，吴文华，吴昌平，戴晶晶，戴少青，舒飞云，
申请(专利权)人：温州市坂特车业部件有限公司，
类型：新型
国别省市：