一种能够有效减少磨损的摩托车减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能够有效减少磨损的摩托车减震器，包括第一安装环和第二安装环，所述第一安装环包括内侧功能层、硬质合金基层和外侧功能层，所述内侧功能层包括ZS

A motorcycle shock absorber that can effectively reduce wear

【技术实现步骤摘要】
一种能够有效减少磨损的摩托车减震器


[0001]本技术涉及摩托车
，具体为一种能够有效减少磨损的摩托车减震器。

技术介绍

[0002]摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车和旅行车等，在大多数汽车与摩托车内都装有减震器，使用的频率较为广泛，但现有的减震器在使用时存在一定的弊端，由于安装部件之间需要长时间接触，当使用时间较长时，便会导致出现磨损的情况，进而影响减震器的使用寿命，从而不便于人们使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种能够有效减少磨损的摩托车减震器，具备耐磨效果好的优点，解决了现有的减震器安装部件在使用时会出现磨损的情况，进而影响减震器的使用寿命，从而不便于人们使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种能够有效减少磨损的摩托车减震器，包括第一安装环和第二安装环，所述第一安装环包括内侧功能层、硬质合金基层和外侧功能层，所述内侧功能层包括ZS
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922透明耐磨涂层、高强度纳米涂层和镍基合金层，所述外侧功能层包括镀锌层和ZS
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1021耐高温涂层，所述第一安装环的材质与第二安装环的材质相同，且第一安装环与第二安装环的内侧均粘合有耐磨橡胶垫。
[0005]优选的，所述内侧功能层设置于硬质合金基层的内侧，所述外侧功能层设置于硬质合金基层的外侧。
[0006]优选的，所述镍基合金层设置于硬质合金基层的内侧，所述高强度纳米涂层涂设于镍基合金层的内侧，所述ZS
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922透明耐磨涂层涂设于高强度纳米涂层的内侧。
[0007]优选的，所述镀锌层设置于硬质合金基层的外侧，所述ZS
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1021耐高温涂层涂设于镀锌层的外侧。
[0008]优选的，所述ZS
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922透明耐磨涂层的厚度与高强度纳米涂层的厚度相同，所述镀锌层的厚度与ZS
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1021耐高温涂层的厚度相同。
[0009]优选的，所述第一安装环的顶部固定连接有安装杆，所述安装杆的顶部固定连接有第一安装座，所述第一安装座的顶部固定连接有底杆，所述底杆的内侧设置有液压杆，所述底杆的表面套设有减震弹簧，所述液压杆的顶部固定连接有第二安装座，所述第二安装环的底部固定连接于第二安装座的顶部。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术设置了包括ZS
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922透明耐磨涂层、高强度纳米涂层和镍基合金层的内侧功能层、包括镀锌层和ZS
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1021耐高温涂层的外侧功能层与耐磨橡胶垫，其中，ZS
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922透
明耐磨涂层不仅具有良好的耐磨性，且具备透光度高、附着力好、安全环保、耐酸耐碱性好以及防水防尘性好等优点，高强度纳米涂层有着卓越的力学性能，包括良好的柔韧性、拉伸强度、撕裂强度和伸长率，同时具有突出的耐腐蚀性和耐磨性，镍基合金层具备耐高温、抗氧化、防腐蚀和耐磨等优点，镀锌层可以有效提高整体的防锈性能，ZS
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1021耐高温涂层具备耐高温以及抗氧化等优点，耐磨橡胶垫不仅具有较强的耐磨性，还具备抗冲击、抗撕扯以及使用寿命长等优点，通过以上结构的配合使用，解决了现有的减震器安装部件在使用时会出现磨损的情况，进而影响减震器的使用寿命，从而不便于人们使用的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术第一安装环结构示意图；
[0014]图3为本技术内侧功能层结构示意图；
[0015]图4为本技术外侧功能层结构示意图。
[0016]图中：1、第一安装环；101、内侧功能层；1011、ZS
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922透明耐磨涂层；1012、高强度纳米涂层；1013、镍基合金层；102、硬质合金基层；103、外侧功能层；1031、镀锌层；1032、ZS
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1021耐高温涂层；2、安装杆；3、第一安装座；4、底杆；5、液压杆；6、减震弹簧；7、第二安装座；8、第二安装环；9、耐磨橡胶垫。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，一种能够有效减少磨损的摩托车减震器，包括第一安装环1和第二安装环8，第一安装环1的顶部固定连接有安装杆2，安装杆2的顶部固定连接有第一安装座3，第一安装座3的顶部固定连接有底杆4，底杆4的内侧设置有液压杆5，底杆4的表面套设有减震弹簧6，液压杆5的顶部固定连接有第二安装座7，第二安装环8的底部固定连接于第二安装座7的顶部，第一安装环1包括内侧功能层101、硬质合金基层102和外侧功能层103，内侧功能层101设置于硬质合金基层102的内侧，外侧功能层103设置于硬质合金基层102的外侧，内侧功能层101包括ZS
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922透明耐磨涂层1011、高强度纳米涂层1012和镍基合金层1013，镍基合金层1013设置于硬质合金基层102的内侧，高强度纳米涂层1012涂设于镍基合金层1013的内侧，ZS
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922透明耐磨涂层1011涂设于高强度纳米涂层1012的内侧，外侧功能层103包括镀锌层1031和ZS
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1021耐高温涂层1032，镀锌层1031设置于硬质合金基层102的外侧，ZS
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1021耐高温涂层1032涂设于镀锌层1031的外侧，ZS
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922透明耐磨涂层1011的厚度与高强度纳米涂层1012的厚度相同，镀锌层1031的厚度与ZS
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1021耐高温涂层1032的厚度相同，第一安装环1的材质与第二安装环8的材质相同，且第一安装环1与第二安装环8的内侧均粘合有耐磨橡胶垫9，ZS
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922透明耐磨涂层1011不仅具有良好的耐磨性，且具备透光度高、附着力好、安全环保、耐酸耐碱性好以及防水防尘性好等优点，高强度纳米涂层1012有着卓越的力学性能，包括良好的柔韧性、拉伸强度、撕裂强度和伸长率，同时具有突出的耐
腐蚀性和耐磨性，镍基合金层1013具备耐高温、抗氧化、防腐蚀和耐磨等优点，镀锌层1031可以有效提高整体的防锈性能，ZS
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1021耐高温涂层1032具备耐高温以及抗氧化等优点，耐磨橡胶垫9不仅具有较强的耐磨性，还具备抗冲击、抗撕扯以及使用寿命长等优点，通过以上结构的配合使用，解决了现有的减震器安装部件在使用时会出现磨损本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能够有效减少磨损的摩托车减震器，包括第一安装环（1）和第二安装环（8），其特征在于：所述第一安装环（1）包括内侧功能层（101）、硬质合金基层（102）和外侧功能层（103），所述内侧功能层（101）包括ZS
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922透明耐磨涂层（1011）、高强度纳米涂层（1012）和镍基合金层（1013），所述外侧功能层（103）包括镀锌层（1031）和ZS
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1021耐高温涂层（1032），所述第一安装环（1）的材质与第二安装环（8）的材质相同，且第一安装环（1）与第二安装环（8）的内侧均粘合有耐磨橡胶垫（9）。2.根据权利要求1所述的一种能够有效减少磨损的摩托车减震器，其特征在于：所述内侧功能层（101）设置于硬质合金基层（102）的内侧，所述外侧功能层（103）设置于硬质合金基层（102）的外侧。3.根据权利要求1所述的一种能够有效减少磨损的摩托车减震器，其特征在于：所述镍基合金层（1013）设置于硬质合金基层（102）的内侧，所述高强度纳米涂层（1012）涂设于镍基合金层（1013）的内侧，所述ZS
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922透明...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴鹏鹏，吴依妮，戴晶晶，吴昌平，吴文华，庄立洪，
申请(专利权)人：温州市坂特车业部件有限公司，
类型：新型
国别省市：