一种汽车前围板自动生产线制造技术

本实用新型专利技术属于自动生产线技术领域，尤其是一种汽车前围板自动生产线，针对现有的前围板自动生产线，在汽车生产过程中，由于生产线在运行时，发生震动，导致汽车产品在生产线上传输不稳定，易使产品发生偏移的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座上固定安装有左侧传输座和右侧传输座，底座上且位于左侧传输座和右侧传输座之间固定安装有限位座，限位座内转动连接有驱动转杆，驱动转杆上固定连接有蜗杆。本实用新型专利技术结构简单，在前围板生产过程中，可通过限位机构对前围板进行限位，避免了由于生产线在运行时，发生震动，导致汽车产品在生产线上传输不稳定，易使产品发生偏移的情况，方便人们使用。方便人们使用。方便人们使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前围板自动生产线


[0001]本技术涉及自动生产线
，尤其涉及一种汽车前围板自动生产线。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，人们对于汽车的使用越来越频繁。电动汽车中，汽车前围板是电动机舱与车厢之间的隔板，其与地板、前立柱连接，安装在前围上盖板之下。在汽车的生产加工过程中，必然使用生产线传送汽车产品。
[0003]现有的汽车前围板自动生产线，在前围板生产过程中，由于生产线在运行时，发生震动，导致汽车产品在生产线上传输不稳定，易使产品发生偏移。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决了现有的汽车前围板自动生产线，在前围板生产过程中，由于生产线在运行时，发生震动，导致汽车产品在生产线上传输不稳定，易使产品发生偏移的缺点，而提出的一种汽车前围板自动生产线。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车前围板自动生产线，包括底座，所述底座上固定安装有左侧传输座和右侧传输座，底座上且位于左侧传输座和右侧传输座之间固定安装有限位座，限位座内转动连接有驱动转杆，驱动转杆上固定连接有蜗杆，限位座内转动连接有水平转杆，水平转杆上固定连接有蜗轮，蜗轮与蜗杆相啮合，限位座的两侧均固定安装有两个支撑块，所述限位座上设有限位机构。
[0007]优选的，所述左侧传输座和右侧传输座上分别转动连接有第一转动轴和第二转动轴，第一转动轴和第二转动轴上分别固定连接有第一圆柱和第二圆柱，第一圆柱和第二圆柱之间传动连接有同一个传输带。
[0008]优选的，所述限位机构包括两个第一锥齿轮、两个辅助转杆、两个第二锥齿轮、四个连接板和两个限位板，两个第一锥齿轮分别与水平转杆固定连接，两个辅助转杆分别与四个支撑块转动连接，两个第二锥齿轮分别与两个辅助转杆固定连接。
[0009]优选的，两个第二锥齿轮分别与两个第一锥齿轮相啮合，四个连接板分别与两个辅助转杆的两端固定连接，两个限位板分别与四个连接板固定连接，两个连接板可带动两个限位板旋转，并使得两个限位板的一端靠近传输带。
[0010]优选的，所述左侧传输座的一侧固定安装有传输电机，传输电机的输出轴与第一转动轴固定连接，限位座内固定安装有限位电机，限位电机的输出轴与驱动转杆固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0012](1)本方案由于设置了两个辅助转杆带动两个连接板旋转，两个连接板带动两个限位板旋转，并使得两个限位板的一端靠近传输带，并对传输带上的前围板进行限位，实现了限位的目的。
[0013](2)本方案由于设置了第一转动轴带动第一圆柱转动，第一圆柱通过传输带带动
第二圆柱转动，同时传输带对前围板进行传输，实现了传输的目的。
[0014]本技术结构简单，在前围板生产过程中，可通过限位机构对前围板进行限位，避免了由于生产线在运行时，发生震动，导致汽车产品在生产线上传输不稳定，易使产品发生偏移的情况，方便人们使用。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车前围板自动生产线的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种汽车前围板自动生产线的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种汽车前围板自动生产线的A部分结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、左侧传输座；3、右侧传输座；4、限位座；5、驱动转杆；6、蜗杆；7、水平转杆；8、蜗轮；9、支撑块；10、第一转动轴；11、第二转动轴；12、第一圆柱；13、第二圆柱；14、传输带；15、第一锥齿轮；16、辅助转杆；17、第二锥齿轮；18、连接板；19、限位板；20、传输电机；21、限位电机。
具体实施方式
[0019]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]实施例一
[0021]参照图1
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3，一种汽车前围板自动生产线，包括底座1，底座1上固定安装有左侧传输座2和右侧传输座3，底座1上且位于左侧传输座2和右侧传输座3之间固定安装有限位座4，限位座4内转动连接有驱动转杆5，驱动转杆5上固定连接有蜗杆6，限位座4内转动连接有水平转杆7，水平转杆7上固定连接有蜗轮8，蜗轮8与蜗杆6相啮合，限位座4的两侧均固定安装有两个支撑块9，限位座4上设有限位机构。
[0022]本实施例中，左侧传输座2和右侧传输座3上分别转动连接有第一转动轴10和第二转动轴11，第一转动轴10和第二转动轴11上分别固定连接有第一圆柱12和第二圆柱13，第一圆柱12和第二圆柱13之间传动连接有同一个传输带14。
[0023]本实施例中，限位机构包括两个第一锥齿轮15、两个辅助转杆16、两个第二锥齿轮17、四个连接板18和两个限位板19，两个第一锥齿轮15分别与水平转杆7固定连接，两个辅助转杆16分别与四个支撑块9转动连接，两个第二锥齿轮17分别与两个辅助转杆16固定连接。
[0024]本实施例中，两个第二锥齿轮17分别与两个第一锥齿轮15相啮合，四个连接板18分别与两个辅助转杆16的两端固定连接，两个限位板19分别与四个连接板18固定连接，两个连接板18可带动两个限位板19旋转，并使得两个限位板19的一端靠近传输带14。
[0025]本实施例中，左侧传输座2的一侧固定安装有传输电机20，传输电机20的输出轴与第一转动轴10固定连接，限位座4内固定安装有限位电机21，限位电机21的输出轴与驱动转杆5固定连接。
[0026]本实施例中，在使用此装置时，将前围板放在传输带14上，启动限位电机21，限位电机21的输出轴带动驱动转杆5转动，驱动转杆5通过蜗杆6带动蜗轮8转动，蜗轮8带动水平转杆7转动，水平转杆7带动通过两个第一锥齿轮15带动两个第二锥齿轮17转动，两个第二
锥齿轮17带动两个辅助转杆16转动，两个辅助转杆16带动两个连接板18旋转，两个连接板18带动两个限位板19旋转，并使得两个限位板19的一端靠近传输带14，并对传输带14上的前围板进行限位，启动传输电机20，传输电机20的输出轴带动第一转动轴10转动，第一转动轴10带动第一圆柱12转动，第一圆柱12通过传输带14带动第二圆柱13转动，同时传输带14对前围板进行传输。
[0027]实施例二
[0028]本实施例中，底座1的底部设有四个支撑块，四个支撑块内均设有减震弹簧，四个减震弹簧上均设有减震器，四个减震器上均设有减震柱，四个减震柱均与底座1固定连接。
[0029]本实施例中，实施例二与实施例一之间的区别在于：底座1向下移动时，底座1通过四个减震柱带动四个减震器向下移动，并压缩四个减震弹簧进行减震,本申请中的所有结构均可以根据实际使用情况进行材质和长度的选择，附图均为示意结构图，具体实际尺寸可以做出适当调整。
[0030]以上所述，仅为本实施例较佳的具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前围板自动生产线，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上固定安装有左侧传输座(2)和右侧传输座(3)，底座(1)上且位于左侧传输座(2)和右侧传输座(3)之间固定安装有限位座(4)，限位座(4)内转动连接有驱动转杆(5)，驱动转杆(5)上固定连接有蜗杆(6)，限位座(4)内转动连接有水平转杆(7)，水平转杆(7)上固定连接有蜗轮(8)，蜗轮(8)与蜗杆(6)相啮合，限位座(4)的两侧均固定安装有两个支撑块(9)，所述限位座(4)上设有限位机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车前围板自动生产线，其特征在于，所述左侧传输座(2)和右侧传输座(3)上分别转动连接有第一转动轴(10)和第二转动轴(11)，第一转动轴(10)和第二转动轴(11)上分别固定连接有第一圆柱(12)和第二圆柱(13)，第一圆柱(12)和第二圆柱(13)之间传动连接有同一个传输带(14)。3.根据权利要求1所述的一种汽车前围板自动生产线，其特征在于，所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐圣伟，
申请(专利权)人：南通秉昌自动化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：