一种边管强化散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种边管强化散热器，涉及散热器领域，包括两个主片，两个所述主片之间等间距设置有散热管，多个所述散热管的端头与主片之间设置有加固组件，所述加固组件包括固定板片，所述固定板片靠近主片的一侧等间距固定有加固插管，所述固定板片远离主片的一侧对应加固插管的位置固定有加固套管，相邻两个所述加固套管远离固定板片的一端之间固定有加固支撑块。本实用新型专利技术在多个散热管的端头与主片之间设有加固组件，有效地对散热管与主片之间的连接处进行加固，且加固组件将一排的所有散热管的根部连接在一起，不仅有效的将汽车带动该散热器震动时所产生的不均匀力分摊给每个散热管，而且还可有效的避免局部的散热管受力过大。受力过大。受力过大。

【技术实现步骤摘要】
一种边管强化散热器


[0001]本技术涉及散热器领域，具体涉及一种边管强化散热器。

技术介绍

[0002]汽车散热器是汽车冷却系统中主要机件。散热器是一个热交换器，散热器的主要组成部分分为上水室、下水室和由散热器管与散热片组成的散热器芯。散热器芯为管带式，其特点是结构紧凑，冷却效率高，散热性能好。
[0003]国内外所有汽车散热器的制造工艺大同小异，大型车辆的发动机振动和运输工作过程中的颠簸容易造成散热器使用寿命较短。造成散热器损坏的部位主要就是主片和管子焊接处的管子根部，主片和管子焊接处的强度低，管子根部容易因震动疲劳造成管根断裂，从而降低了散热器的使用寿命。
[0004]如公开号为CN201152716Y的中国技术专利，边管强化的散热器，包括散热器芯体、上水室、下水室，所述散热器芯体的主板之间设有散热管，该散热管与上水室、下水室连通，所述散热器芯体两侧的主板之间设有强化散热管，所述强化散热管的两端封闭。将强化散热管的两端封闭，尤其是插入封堵件后，强化散热管与主板焊接部位被封堵件塞满、填实，变成实芯结构，和较薄壁型散热管相比，具有更好的刚性，强度更高，承受振动破坏能力更强，针对性地解决了最易遭受破坏的芯体两侧边上的散热管与主板之间易受振动开裂的问题，散热器芯体更加可靠。
[0005]虽然通过封堵件将强化散热管的两端封闭，使得散热管强度更高，承受振动破坏能力更强，但是导致上水室与下水室无法通过散热管的内腔相连通，使得液体无法通过散热管，导致散热器无法正常工作。
[0006]因此，专利技术一种边管强化散热器来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是提供一种边管强化散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的造成散热器损坏的部位主要就是主片和管子焊接处的管子根部，主片和管子焊接处的强度低，管子根部容易因震动疲劳造成管根断裂，从而降低了散热器的使用寿命的问题。
[0008]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种边管强化散热器，包括两个主片，两个所述主片之间等间距设置有散热管，相邻两个所述散热管之间设置有散热翅带，多个所述散热管的端头与主片之间设置有加固组件，所述加固组件包括固定板片，所述固定板片靠近主片的一侧等间距固定有加固插管，所述加固插管贯穿主片延伸至主片内，所述固定板片远离主片的一侧对应加固插管的位置固定有加固套管，所述加固套管的内腔与加固插管的内腔相贯通，所述加固套管的数量与散热管的数量相同，所述加固套管远离固定板片的一端固定有弧形翻边，相邻两个所述加固套管远离固定板片的一端之间固定有加固支撑块，所述散热管的端头依次贯穿弧形翻边、加固套管和加固插管延伸至主片内。
[0009]优选的，所述加固插管采用双面覆合层铝板加工制成，便于加工成型，且成本低。
[0010]优选的，所述加固套管与弧形翻边采用双面覆合层铝板一体化加工制成，便于加工成型，且成本低。
[0011]优选的，所述固定板片靠近主片的一侧壁与主片之间通过焊接固定，所述加固插管的外部覆合层与主片的内壁连接处通过钎焊连接，使得加固组件与主片之间连接牢靠稳定，且加固组件与主片之间连接的密封性好，避免发生泄漏。
[0012]优选的，所述加固插管与加固套管设置为与散热管的形状相匹配的扁平状，所述加固插管与加固套管的内部覆合层与散热管的外侧面通过钎焊连接，使得加固插管和加固套管与散热管之间连接稳定，且密封性好，避免出现漏水。
[0013]优选的，所述加固支撑块采用双面覆合层铝板加工制成，便于加工制成，且成本低，所述加固支撑块与其相邻的两个加固套管的外部覆合层之间通过钎焊连接，增强了加固支撑块与两个加固套管之间的连接强度，使得连接牢靠紧密，使得加固套管更加稳定。
[0014]优选的，所述固定板片上等间距开设有第一通孔，所述第一通孔与加固套管之间交错分布在固定板片上，降低了固定板片的重量，减少了制作固定板片所需的材料，降低了成本。
[0015]优选的，所述加固支撑块的中部开设有第二通孔，降低了加固支撑块的重量，减少了制作加固支撑块所需的材料，降低了成本。
[0016]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0017]1、通过在多个散热管的端头与主片之间设置有加固组件，有效地对散热管与主片之间的连接处进行加固，且加固组件将一排的所有散热管的根部连接在一起，不仅有效的将汽车带动该散热器震动时所产生的不均匀力分摊给每个散热管，而且还可有效的避免局部的散热管受力过大，容易在与主片连接处产生裂痕管的问题；
[0018]2、通过在固定板片上等间距开设有第一通孔，加固支撑块的中部开设有第二通孔，有效地降低了加固组件的重量，减少了制作加固组件所需的材料，降低了成本。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的加固组件示意图；
[0022]图3为本技术的主片与加固组件连接图；
[0023]图4为本技术图3的俯剖视图；
[0024]图5为本技术的加固组件与散热管连接图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1、主片；2、散热管；3、散热翅带；4、加固组件；5、固定板片；6、加固插管；7、加固套管；8、弧形翻边；9、加固支撑块；10、第一通孔；11、第二通孔。
具体实施方式
[0027]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对
本技术作进一步的详细介绍。
[0028]本技术提供了如图1至图5所示的一种边管强化散热器，包括两个主片1，两个主片1之间等间距设置有散热管2，相邻两个散热管2之间设置有散热翅带3，多个散热管2的端头与主片1之间设置有加固组件4，加固组件4包括固定板片5，固定板片5靠近主片1的一侧等间距固定有加固插管6，加固插管6贯穿主片1延伸至主片1内，固定板片5远离主片1的一侧对应加固插管6的位置固定有加固套管7，加固套管7的内腔与加固插管6的内腔相贯通，加固套管7的数量与散热管2的数量相同，加固套管7远离固定板片5的一端固定有弧形翻边8，相邻两个加固套管7远离固定板片5的一端之间固定有加固支撑块9，散热管2的端头依次贯穿弧形翻边8、加固套管7和加固插管6延伸至主片1内。
[0029]加固插管6采用双面覆合层铝板加工制成，便于加工成型，且成本低。
[0030]加固套管7与弧形翻边8采用双面覆合层铝板一体化加工制成，便于加工成型，且成本低。
[0031]固定板片5靠近主片1的一侧壁与主片1之间通过焊接固定，加固插管6的外部覆合层与主片1的内壁连接处通过钎焊连接，使得加固组件4与主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种边管强化散热器，包括两个主片(1)，两个所述主片(1)之间等间距设置有散热管(2)，其特征在于：相邻两个所述散热管(2)之间设置有散热翅带(3)，多个所述散热管(2)的端头与主片(1)之间设置有加固组件(4)，所述加固组件(4)包括固定板片(5)，所述固定板片(5)靠近主片(1)的一侧等间距固定有加固插管(6)，所述加固插管(6)贯穿主片(1)延伸至主片(1)内，所述固定板片(5)远离主片(1)的一侧对应加固插管(6)的位置固定有加固套管(7)，所述加固套管(7)的内腔与加固插管(6)的内腔相贯通，所述加固套管(7)的数量与散热管(2)的数量相同，所述加固套管(7)远离固定板片(5)的一端固定有弧形翻边(8)，相邻两个所述加固套管(7)远离固定板片(5)的一端之间固定有加固支撑块(9)，所述散热管(2)的端头依次贯穿弧形翻边(8)、加固套管(7)和加固插管(6)延伸至主片(1)内。2.根据权利要求1所述的一种边管强化散热器，其特征在于：所述加固插管(6)采用双面覆合层铝板加工制成。3.根据权利要求2所述的一种边管强化散热器，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：简文，陈强，梁响响，叶涣涣，
申请(专利权)人：东莞市真致热传科技有限公司，
类型：新型
国别省市：