一种飞行地面保障的车辆优化调度方法技术

本发明专利技术公开了一种飞行地面保障的车辆优化调度方法，包括以下步骤：移动车载终端将本车辆当前位置信息上报给中央服务器，中央服务器相应存储并及时更新；中央服务器接收调度请求且据调度请求所指定的保障地点和保障车型，根据公式ｐ↓［ｉ］＝σ↓［ｉ］.（ｄ↓［ｍａｘ］／ｄ↓［ｉ］）.（１／（ｎ↓［ｉ］＋１）），计算所有空闲的该型车辆的优先级并制成优先级列表，优先级最高的车辆为最适合执行任务的车辆；由中央服务器自动或调度人员发出调度指令；中央服务器标识所述执行任务车辆的状态信息为忙碌状态；待完成执行任务时，上报任务完成信息；中央服务器标识该车辆为空闲状态，并增加该车辆当日已完成任务数。本发明专利技术操作步骤简便且优化调度效果好，能解决现有飞行保障现场保障车辆的调度效率较低且科学性较差的实际问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆优化调度方法，尤其是涉及一种飞行地面保障的 车辆优化调度方法。
技术介绍
通过调查得知，国内现有的飞行地面保障中所用的车辆调度，主要依靠传统的人工调度。其普遍做法是当某个飞机需要进行保障时，由现场 的调度人员通过对讲机呼叫该型车辆的驾驶员，继而再通过语音通话了解 各个车辆的状态，然后指定某个车辆到目标位置进行保障。此外，在部分 装备了数字信息交互设备的机场中，调度人员与保障人员之间的交互除了 传统的语音对讲交互之外，还可以釆用如文字信息等其它方式交互，但是 在调度的实现上，仍然是在出现调度需求时，由调度人员临时了解各保障 车辆的状态，然后再人工指定执行保障任务的车辆。分析得知，目前的保障方法存在以下的缺点 一是调度人员不能全面 掌握每个服务保障车辆的进展情况，无法直观、即时地了解保障现场的保 障资源的位置和状态；二是调度指挥人员确定执行任务的具体车辆时，主 要依据个人经验，缺乏科学的分析判断，而且保障效率低。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一 种飞行地面保障的车辆优化调度方法，本专利技术操作步骤简便且优化调度效 果好，能解决现有飞行保障现场保障车辆的调度效率较低且科学性较差的 实际问题。为解决上述技术问题，本专利技术釆用的技术方案是 一种飞行地面保障的5车辆优化调度方法，其特征在于该方法包括以下步骤步骤一、在需进行飞行地面保障的机场内布设区域GPS网和通讯用的局域网，再在该机场内的所有保障车辆上均配置一能与中央服务器进行双向通信的移动车载终端，中央服务器内存储有所有保障车辆当前的状态信息、位置信息和当曰已保障次数，所述状态信息包括忙碌、空闲和故障三种状态；所述移动车载终端上设置有无线通讯模块和实时对车辆位置信息进行采集的GPS模块；步骤二、移动车载终端实时或定时将本车辆当前的位置信息，通过无线通讯方式上报给中央服务器，中央服务器对每一保障车辆的当前位置信息进行相应存储并及时更新；步骤三、中央服务器通过有线或无线通讯方式接收来自调度人员用调度通讯设备的调度请求，所述调度请求包括保障地点、保障车型和任务紧急程度e,所述e包括急迫、较为急迫和一般三种情形；步骤四、中央服务器根据调度请求所指定的保障地点和保障车型，根 据公式^,=(7,^.1，计算所有空闲的该型车辆的优先级，并根据优先级对所有空闲且无故障的该型车辆进行排序且相应制成调度车辆优先级列表，经计算得出的优先级Pi最高的车辆为最适合执行任务的车辆；式中，di为被计算车辆当前位置到保障位置的实际距离；dmax为该机场上各保障车辆到保障位置可能出现的最大距离；n为被计算车辆当日已保障次数；a 由e和rii共同决定的一平衡山与rii在计算Pi中权重的参数，当e为急迫 时，减小ni对优先级pi的贡献，当任务紧急程度为一般时，增加ni对优 先级Pi的贡献；步骤五、由中央服务器自动或调度人员通过所述调度通讯设备，对所 述最适合执行任务车辆的移动车载终端发出执行任务的调度指令；步骤六、中央服务器标识所述执行任务车辆的状态信息为忙碌状态； 步骤七、待所述执行任务车辆完成执行任务时，通过其移动车载终端 向中央服务器上报任务完成信息；6步骤八、中央服务器标识所述执行任务车辆的状态信息为空闲状态， 并增加该车辆当日已完成任务数ni;步骤一至步骤八中，当故障车辆的故障排除后，该故障车辆上的移动 车载终端将故障排除信息上报给中央服务器，中央服务器及时将该车辆的 状态信息表示为空闲状态。步骤一中所述的中央服务器与布设在调度站内的PC终端相接，中央服务器与PC终端之间通过有线或无线通讯方式进行连接；步骤三中所述 的调度通讯设备为移动手持终端或PC终端，移动手持终端与中央服务器 之间通过无线通讯方式进行连接。步骤二中所述的移动车载终端定时将本车辆当前的位置信息上报给 中央服务器，并且移动车载终端每隔10-180s向中央服务器上报一次本车 辆的当前位置信息。步骤五中所述的由中央服务器自动发出调度指令时，中央服务器自动 将所述调度指令发送给步骤四中所述调度车辆优先级列表中优先级最高 的车辆。步骤五中所述的由调度人员通过所述调度通讯设备发出调度指令时， 中央服务器先将则服务器将步骤四中所述的调度车辆优先级列表发送给 所述调度通讯设备，之后由调度人员根据所述调度车辆优先级列表进行选 择；且当调度人员选定调度的车辆后，中央服务器再将所述调度指令发送 给所选定的调度车辆。步骤一中所述的中央服务器内还存储有所有保障车辆每次保障的保 障时间以及具体保障任务信息，所述每次保障的保障时间以及具体保障任 务信息与已存储的所述当曰已保障次数组成历史保障记录信息。本专利技术与现有技术相比具有以下优点，1、设计新颖、合理，使用搡 作简便且实用性非常强。2、调度效率高，在飞行地面保障过程中，通过 釆用本专利技术能有效缩减保障车辆调度的决策时间、命令传递时间和保障车 辆到达保障地点的时间。3、能有效克服原有飞行保障调度方法中，因调度人员收到保障请求进行车辆调度时需要临时了解车辆位置与状态，并且 主要依据经验作出相应的车辆调度决策，而最终导致调度效率低的实际问 题；釆用本专利技术进行调度时，调度人员收到保障请求时，只需将该保障任 务紧急程度、保障地点以及保障车辆的类型即保障车型通过移动车载终端 上报至中央服务器即可。4、使用设计良好的用户界面，保障人员按正常 速度，在5秒钟之内足以完成该项操作。5、中央服务器接收到保障请求 后，在复杂情况下，也可在1秒钟之内计算出最优保障车辆列表即调度车辆优先级列表，并在1~3秒钟内，将调度命令发送至最优保障车辆，这 将有效地缩短保障车辆调度的决策时间和命令传递时间。6、通过本专利技术 最终指定的保障车辆是中央服务器计算出的最优保障车辆，该最优保障车 辆是中央服务器经内部处理计算得出的调度车辆优先级列表中优先级最 高的车辆，在任务紧急的情况下，该车辆是所有可保障车辆中距离待保障 地点最近的车辆，任务不太急迫时，该车辆是综合考虑保障距离和任务量 后择优选出的车辆。因此可见，本专利技术可以综合考虑任务紧急程度、车辆 保障距离及状态，有效地降低调度时间，减少飞行地面保障中车辆调度的 不合理现象，提高保障效率。综上所述，本专利技术操作步骤简便且优化调度 效果好，通过将保障车辆位置信息和状态信息进行实时感知，并与保障车 辆调度算法相结合，作为一个整体考虑，能有效降低调度人员的调度决策 时间和保障车辆进入保障地点的时间，并能对每个车辆的保障任务量进行一定的平衡，从而提高了保障车辆的保障效率，能解决现有飞行保障现场 保障车辆的调度效率较低且科学性较差的实际问题。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。 附图说明图1为本专利技术所用车辆优化调度的电路原理框图。 图2为本专利技术中央处理器的调度过程流程框图。 附图标记说明8l一移动车载终端； 2一中央服务器； 3 — PC终端；4一移动手持终端； 5—无线网络基站。 具体实施例方式如图l、图2所示，本专利技术所述的飞行地面保障的车辆优化调度方法， 包括以下步骤步骤一、在需进行飞行地面保障的机场内布设区域GPS网和通讯用的 局域网，再在该机场内的所有保障车辆上均配置一能与中央服务器2进行 双向通信的移动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行地面保障的车辆优化调度方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：　步骤一、在需进行飞行地面保障的机场内布设区域ＧＰＳ网和通讯用的局域网，再在该机场内的所有保障车辆上均配置一能与中央服务器（２）进行双向通信的移动车载终端（１），中央服务器（２）内存储有所有保障车辆当前的状态信息、位置信息和当日已保障次数，所述状态信息包括忙碌、空闲和故障三种状态；所述移动车载终端（１）上设置有无线通讯模块和实时对车辆位置信息进行采集的ＧＰＳ模块；　步骤二、移动车载终端（１）实时或定时将本车辆当前的位置信息，通过无线通讯方式上报给中央服务器（２），中央服务器（２）对每一保障车辆的当前位置信息进行相应存储并及时更新；　步骤三、中央服务器（２）通过有线或无线通讯方式接收来自调度人员用调度通讯设备的调度请求，所述调度请求包括保障地点、保障车型和任务紧急程度ｅ，所述ｅ包括急迫、较为急迫和一般三种情形；　步骤四、中央服务器（２）根据调度请求所指定的保障地点和保障车型，根据公式ｐ↓［ｉ］＝σ↓［ｉ］.ｄ↓［ｍａｘ］／ｄ↓［ｉ］.１／（ｎ↓［ｉ］＋１），计算所有空闲的该型车辆的优先级，并根据优先级对所有空闲且无故障的该型车辆进行排序且相应制成调度车辆优先级列表，经计算得出的优先级ｐ↓［ｉ］最高的车辆为最适合执行任务的车辆；式中，ｄ↓［ｉ］为被计算车辆当前位置到保障位置的实际距离；ｄ↓［ｍａｘ］为该机场上各保障车辆到保障位置可能出现的最大距离；ｎ为被计算车辆当日已保障次数；σ由ｅ和ｎ↓［ｉ］共同决定的一平衡ｄ↓［ｉ］与ｎ↓［ｉ］在计算ｐ↓［ｉ］中权重的参数，当ｅ为急迫时，减小ｎ↓［ｉ］对优先级ｐ↓［ｉ］的贡献，当任务紧急程度为一般时，增加ｎ↓［ｉ］对优先级ｐ↓［ｉ］的贡献；　步骤五、由中央服务器（２）自动或调度人员通过所述调度通讯设备，对所述最适合执行任务车辆的移动车载终端（１）发出执行任务的调度指令；　步骤六、中央服务器（２）标识所述执行任务车辆的状态信息为忙碌状态；　步骤七、待所述执行任务车辆完成执行任务时，通过其移动车载终端（１）向中央服务器（２）上报任务完成信息；　步骤八、中央服务器（２）标识所述执行任务车辆的状态信息为空闲状态，并增加该车辆当日已完成任务数ｎ↓［ｉ］；　步骤一至步骤八中，当故障车辆的故障排除后，该故障车辆上的移动车载终端（１）将故障排除信息上报给中央服务器（２），中央服务器（２）及时将该车辆的状态信息表示为空闲状态。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学锋，周晓东，李向军，
申请(专利权)人：西安强军信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]