油箱晃动识别方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本公开提供一种油箱晃动识别方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：基于设定指标，确定车辆整体沿对应方向的晃动程度，对应方向包括垂直于底盘方向、沿行驶方向和行驶方向的横向；将车辆在每个对应方向中的晃动程度的最大值，确定为油箱的晃动程度。本公开解决了现有技术中油箱内燃油蒸汽压力波动影响泄漏程度识别准确性的问题，实现了通过不同设定指标，快速确定油箱是否处于晃动状态，进而及时对泄漏诊断过程进行修正或停止，从而保证泄漏检测结果的准确性和可靠性，极大地拓展了发动机进气歧管真空法的应用场景。气歧管真空法的应用场景。气歧管真空法的应用场景。

【技术实现步骤摘要】
油箱晃动识别方法、装置、设备及存储介质


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种油箱晃动识别方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]搭载汽油发动机的车辆，由于汽油易挥发性，使得燃油箱中充满大量油蒸汽。在发动机运转时，油蒸汽一般依次通过由油箱、炭罐(炭罐内包含炭罐通风阀或等效装置，如气泵等)、炭罐电磁阀及若干管路等组成的燃油蒸发系统引入到发动机进气歧管，随进气流一并进入到发动机气缸中进行燃烧，既提高车辆燃油经济性，又防止大量油蒸汽泄漏到大气中污染环境。为防止油蒸汽泄漏，还需要对燃油蒸发系统中的油蒸汽泄漏进行实时检测，以便及时维修。
[0003]现有油蒸汽泄漏检测方法中最常用的是发动机进气歧管真空法，该方法需要在车辆行驶过程中，通过发动机进气歧管抽气将油箱内压力降为负压，再根据油箱与炭罐间、以及炭罐到炭罐电磁阀之间的管路的压力变化状态识别泄漏情况。
[0004]但若车辆处于上下坡道、加减速、转弯、颠簸路段，会出现油箱晃动，导致油箱内燃油蒸汽压力波动，进而导致无法准确从压力变化状态识别泄漏情况。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油箱晃动识别方法，其特征在于，所述方法包括：基于设定指标，确定车辆整体沿对应方向的晃动程度，所述对应方向包括垂直于底盘方向、沿行驶方向和行驶方向的横向；将所述车辆在每个所述对应方向中的晃动程度的最大值，确定为所述油箱的晃动程度。2.根据权利要求1所述的油箱晃动识别方法，其特征在于，所述基于设定指标，确定车辆整体沿对应方向的晃动程度，包括：基于车轮的加速度和/或车辆沿垂直方向的加速度，确定车辆沿垂直于底盘方向的晃动程度；基于节气门开度、油门开度、制动主缸压力和/或沿行驶方向的加速度，确定车辆沿行驶方向的晃动程度；基于方向盘转角和/或沿行驶方向的横向的加速度，确定车辆沿行驶方向的横向的晃动程度。3.根据权利要求2所述的油箱晃动识别方法，其特征在于，所述基于车轮的加速度和/或整体加速度，确定车辆沿垂直于底盘方向的晃动程度，包括：若车轮加速度的绝对值中的最大值和/或车辆整体沿垂直于底盘方向的加速度大于或等于对于指标的下限阈值，且小于或等于对应指标的上限阈值，则确定车辆晃动程度为轻微晃动；若车轮加速度的绝对值中的最大值和/或车辆整体沿垂直于底盘方向的加速度大于对应指标的上限阈值，则确定车辆晃动程度为剧烈晃动。4.根据权利要求2所述的油箱晃动识别方法，其特征在于，所述基于节气门开度、油门开度、制动主缸压力和/或沿行驶方向的加速度，确定车辆沿行驶方向的晃动程度，包括：若车辆节气门开度变化率、油门开度变化率、制动主缸压力变化率和/或车辆整体沿行驶方向的加速度大于或等于对应指标的下限阈值，且小于或等于对应指标的上限阈值，则确定车辆晃动程度为轻微晃动；若车辆节气门开度变化率、油门开度变化率、制动主缸压力变化率和/或车辆整体沿行驶方向的加速度大于对应指标的上限阈值，则确定车辆晃动程度为剧烈晃动。5.根据权利要求2所述的油箱晃动识别方法，其特征在于，所述基于方向盘转角和/或沿行驶方向的横向的加速度，确定车辆沿行驶方向的横向的晃动程度，包括：若方向盘转角变化率和/或车辆整体沿行驶方向的横向的加速度大于或等于对于指标的下限阈值，且小于或等于对应指标的上限阈值，则确定车辆晃动程度为轻微晃动；若方向盘转角变化率和/或车辆整体沿行驶方向的横向的加速度大于对应指标的上限阈值，则确定车辆晃动程度为剧烈晃动。6.根据权利要求1至5中任一项所述的油箱晃动识别方法，其特征在于，所述基于设定指标，确定车辆整体沿对应方向的晃动程度之前，还包括：确定车辆的炭罐电磁阀处于开启状态、炭罐通风阀处于关闭状态；将油箱建立真空度过程的次数加一，所述油箱建立真空度过程用于表示油箱内真空度从开始变化至到达第一目标真空度，所述油箱内真空度从炭罐电磁阀开启且炭罐通风阀关闭时开始变化；
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【专利技术属性】
技术研发人员：张然，邹洪波，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：