一种隐藏式车辆外门把手制造技术

本发明专利技术提供了一种隐藏式车辆外门把手，属于汽车零部件技术领域，包括：拉手，拉手具有一个铰接部；拉手可伸展回缩地安装于壳体，壳体设置有供拉手伸出的开口；主摇臂设置于壳体内，主摇臂的一端与壳体铰接，主摇臂的另一端与铰接部铰接；联动开门臂设置于壳体内，联动开门臂的一端与铰接部铰接，联动开门臂的另一端设置有联动滑轴；本发明专利技术的有益效果为：该外门把手的结构简单巧妙，拉手能够通过平移运动伸展或者回缩，还能够通过杠杆原理进行开锁，所以开锁时比较省力，使用起来很方便。使用起来很方便。使用起来很方便。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式车辆外门把手


[0001]本专利技术属于汽车零部件
，涉及一种隐藏式车辆外门把手。

技术介绍

[0002]车辆外拉手对车辆的整体外观十分重要，车辆的门拉手从过去的外露式正在向自动伸展的隐藏式发展。
[0003]目前存在一些隐藏式的车门外拉手，例如一种申请号为201710919563.4的中国专利技术专利，名称为一种隐藏式汽车外门把手，这种外门把手的拉手为环形封闭式四连杆拉手结构，其结构复杂，受力点设计不合理，在开启门锁时比较费力。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种隐藏式车辆外门把手。
[0005]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种隐藏式车辆外门把手，包括：拉手，所述拉手具有一个铰接部；壳体，所述拉手可伸展回缩地安装于所述壳体，所述壳体设置有供所述拉手伸出的开口；主摇臂，所述主摇臂设置于所述壳体内，所述主摇臂的一端与所述壳体铰接，所述主摇臂的另一端与所述铰接部铰接；联动开门臂，所述联动开门臂设置于所述壳体内，所述联动开门臂的一端与所述铰接部铰接，所述联动开门臂的另一端设置有联动滑轴；所述拉手伸展时，所述主摇臂的另一端朝所述开口方向运动并推动所述拉手以平移的运动方式从所述开口伸出；开锁时，展开的所述拉手以所述主摇臂与所述铰接部的铰接点为支点转动。
[0006]较佳的，还包括摆动块，所述摆动块可转动地与所述壳体连接，所述联动滑轴与所述摆动块连接并且所述联动开门臂运动时致使所述摆动块转动。
[0007]较佳的，所述铰接部由两个相对于所述拉手的纵向中心线呈对称设置并且从所述拉手端部向所述壳体内延伸的支架板构成。
[0008]较佳的，所述主摇臂包括第一臂体以及第二臂体，所述第一臂体与所述壳体铰接，所述第二臂体与所述铰接部铰接，所述第一臂体与所述第二臂体一体连接并且形成L型结构。
[0009]较佳的，所述壳体包括前板、后板以及两个侧板，所述前板、所述后板以及两个所述侧板之间构成一容纳空间，所述开口设置于所述前板。
[0010]较佳的，所述拉手处于回缩状态时，所述第一臂体倾斜于所述前板并且两者之间形成锐角夹角；所述拉手从所述开口伸出时，所述第一臂体朝所述前板转动并且所述第一臂体与所述前板之间的夹角逐渐减小。
[0011]较佳的，所述壳体内设置有可沿所述壳体的长度方向伸缩的直线推动件，所述直线推动件在伸出时推动所述第一臂体朝靠近所述前板的方向转动。
[0012]较佳的，所述摆动块可转动地安装于所述侧板，所述侧板开设有以所述摆动块的转轴为圆心的弧形滑槽，所述联动滑轴穿设于所述弧形滑槽并且与所述摆动块连接。
[0013]较佳的，所述侧板设置有限位软管，所述限位软管内设置有开门拉索，所述开门拉索与所述摆动块连接，所述摆动块转动时拉动所述开门拉索。
[0014]较佳的，所述第一臂体设置有使其朝远离所述前板方向转动的第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端与所述第一臂体连接并且另一端与所述前板连接；所述壳体设置有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧与所述联动滑轴连接。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、该外门把手的结构简单巧妙，拉手能够通过平移运动伸展或者回缩，还能够通过杠杆原理进行开锁，所以开锁时比较省力，使用起来很方便；2、拉手设计为开放式L型结构，所以主摇臂只需要小幅度的转动就能够实现拉手的伸展回缩动作，而展开的拉手能够以主摇臂与拉手的铰接点为支点转动，从而形成杠杆结构，拉手通过杠杆原理只需要小幅度的拉动就能够通过联动开门臂实现开门动作；3、当电动推杆伸出时，由于电动推杆与第一臂体存在夹角，所以能够推动第一臂体朝靠近前板的方向转动，从而使拉手自动伸出；4、直线推动件与第一臂体抵触连接，所以在无电情况下还可以手动将拉手拉出。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的隐藏式车辆外门把手的结构分解图。
[0017]图2为本专利技术的拉手、主摇臂以及联动开门臂的连接关系示意图。
[0018]图3为本专利技术的拉手、主摇臂以及联动开门臂的结构示意图。
[0019]图4为本专利技术的直线推动件推动拉手伸出时的示意图。
[0020]图5为本专利技术的隐藏式车辆外门把手的回缩状态示意图。
[0021]图6为本专利技术的隐藏式车辆外门把手的伸出时的示意图。
[0022]图7为本专利技术的隐藏式车辆外门把手的开门时的示意图。
[0023]图中，100、拉手；110、铰接部；111、支架板；200、壳体；210、前板；220、后板；230、侧板；240、开口；250、弧形滑槽；300、主摇臂；310、第一臂体；320、第二臂体；330、第一复位弹簧；400、联动开门臂；410、联动滑轴；420、第二复位弹簧；500、摆动块；600、直线推动件；700、限位软管；710、开门拉索。
具体实施方式
[0024]以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。
[0025]如图1
‑
7所示，一种隐藏式车辆外门把手，包括：拉手100、壳体200、主摇臂300以及联动开门臂400，所述拉手100具有一个铰接部110；所述拉手100可伸展回缩地安装于所述壳体200，所述壳体200设置有供所述拉手100伸出的开口240；所述主摇臂300设置于所述壳体200内，所述主摇臂300的一端与所述壳体200铰接，所述主摇臂300的另一端与所述铰接
部110铰接；所述联动开门臂400设置于所述壳体200内，所述联动开门臂400的一端与所述铰接部110铰接，所述联动开门臂400的另一端设置有联动滑轴410；所述拉手100伸展时，所述主摇臂300的另一端朝所述开口240方向运动并推动所述拉手100以平移的运动方式从所述开口240伸出；开锁时，展开的所述拉手100以所述主摇臂300与所述铰接部110的铰接点为支点转动。
[0026]隐藏式车辆外门把手还包括摆动块500，所述摆动块500可转动地与所述壳体200连接，所述联动滑轴410与所述摆动块500连接并且所述联动开门臂400运动时致使所述摆动块500转动。
[0027]拉手100可伸展回缩地安装于壳体200指的是拉手100可以伸展也可以回缩，具体来说，拉手100从壳体200的开口240伸出的过程称之为伸展，拉手100从开口240退回壳体200的过程称之为回缩，且拉手100在回缩状态下正好盖住开口240。
[0028]主摇臂300为L型结构，主摇臂300能够绕着与壳体200的铰接点转动，从而推动拉手100伸展回缩；拉手100能够拉动联动开门臂400，使联动开门臂400运动，从而通过联动滑轴410带动摆动块500转动，摆动块500在转动时拉动开门拉索710从而解锁开门。
[0029]主摇臂300能够使拉手100以平移的方式伸展回缩；当拉手100伸出时，扳动拉手100能够使拉手100绕着其与主摇臂300的铰接点进行转动，并且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式车辆外门把手，其特征在于，包括：拉手(100)，所述拉手(100)具有一个铰接部(110)；壳体(200)，所述拉手(100)可伸展回缩地安装于所述壳体(200)，所述壳体(200)设置有供所述拉手(100)伸出的开口(240)；主摇臂(300)，所述主摇臂(300)设置于所述壳体(200)内，所述主摇臂(300)的一端与所述壳体(200)铰接，所述主摇臂(300)的另一端与所述铰接部(110)铰接；联动开门臂(400)，所述联动开门臂(400)设置于所述壳体(200)内，所述联动开门臂(400)的一端与所述铰接部(110)铰接，所述联动开门臂(400)的另一端设置有联动滑轴(410)；所述拉手(100)伸展时，所述主摇臂(300)的另一端朝所述开口(240)方向运动并推动所述拉手(100)以平移的运动方式从所述开口(240)伸出；开锁时，展开的所述拉手(100)以所述主摇臂(300)与所述铰接部(110)的铰接点为支点转动。2.如权利要求1所述的一种隐藏式车辆外门把手，其特征在于：还包括摆动块(500)，所述摆动块(500)可转动地与所述壳体(200)连接，所述联动滑轴(410)与所述摆动块(500)连接并且所述联动开门臂(400)运动时致使所述摆动块(500)转动。3.如权利要求2所述的一种隐藏式车辆外门把手，其特征在于：所述铰接部(110)由两个相对于所述拉手(100)的纵向中心线呈对称设置并且从所述拉手(100)端部向所述壳体(200)内延伸的支架板(111)构成。4.如权利要求2所述的一种隐藏式车辆外门把手，其特征在于：所述主摇臂(300)包括第一臂体(310)以及第二臂体(320)，所述第一臂体(310)与所述壳体(200)铰接，所述第二臂体(320)与所述铰接部(110)铰接，所述第一臂体(310)与所述第二臂体(320)一体连接并且形成L型结构。5.如权利要求4所述的一种隐藏式车辆外门把手，其特征在于：所述壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈铁君，吴炳发，王冉，干春雷，
申请(专利权)人：宁波帅特龙集团有限公司，
类型：发明
国别省市：