本实用新型专利技术涉及一种用于汽车座椅摆杆的装配装置，包括机架，机架上设有水平移位气缸，水平移位气缸上连接有竖直移位气缸，水平移位气缸用于带动竖直移位气缸在机架上沿水平方向进行移动，竖直移位气缸的输出端连接有用于夹持摆杆的夹持气缸和偏转气缸，竖直移位气缸用于带动夹持气缸和偏转气缸在机架上沿竖直方向进行移动，偏转气缸用于带动夹持气缸绕y轴产生偏转，以使摆杆与产品底座之间产生倾斜角度。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：通过对摆杆进行倾斜装配，使得摆杆在装入产品底座的整个装配流程中，只有产品底座的一侧受力，减少产品底座出现开裂的问题，并大大降低了碎屑的产生。的产生。的产生。
【技术实现步骤摘要】
用于汽车座椅摆杆的装配装置
[0001]本技术涉及汽车座椅配件装配
，具体涉及一种用于汽车座椅摆杆的装配装置。
技术介绍
[0002]汽车座椅摆杆是用于调节座椅的部件，在装配时需要将摆杆装入对应的产品底座中。
[0003]如图1和图2分别为现有的摆杆装配装置和现有的摆杆装配流程，现有的摆杆装配方式主要采用竖直装配，该装配方式存在一些弊端，例如在将摆杆竖直装入产品底座时，由于摆杆的两侧会同时对产品底座两侧进行挤压，使得产品底座两侧会同时受力，从而容易造成对产品底座的刮蹭，导致产品底座容易开裂及产生大量碎屑，进而影响摆杆最终的装配质量。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种用于汽车座椅摆杆的装配装置，通过对摆杆进行倾斜装配，使得摆杆在装入产品底座的整个装配流程中，只有产品底座的一侧受力，减少产品底座出现开裂的问题，并大大降低了碎屑的产生。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种用于汽车座椅摆杆的装配装置，其特征在于，包括机架，所述机架上设有水平移位气缸，所述水平移位气缸上连接有竖直移位气缸，所述水平移位气缸用于带动竖直移位气缸在机架上沿水平方向进行移动，所述竖直移位气缸的输出端连接有用于夹持摆杆的夹持气缸和偏转气缸，所述竖直移位气缸用于带动夹持气缸和偏转气缸在机架上沿竖直方向进行移动，所述偏转气缸用于带动夹持气缸绕y轴产生偏转，以使摆杆与产品底座之间产生倾斜角度。
[0006]本技术进一步设置为：所述竖直移位气缸的输出端固定有连接板，所述连接板上固定有安装块，所述偏转气缸连接于安装块，所述安装块内转动连接有偏转块，所述偏转块套装于偏转气缸的输出端，所述偏转气缸的输出端通过伸缩，以驱动偏转块绕y轴产生偏转，所述夹持气缸固定于偏转块。
[0007]本技术进一步设置为：所述安装块底部设有向下凸出的第一连接凸缘，所述偏转块底部设有向下凸出的第二连接凸缘，所述第二连接凸缘与第一连接凸缘相适配，所述第二连接凸缘与第一连接凸缘之间构成转动连接。
[0008]本技术进一步设置为：所述偏转块位于朝向夹持气缸的一侧设有对称设置的抵接台阶，当夹持气缸固定于偏转块时，所述抵接台阶抵接于夹持气缸的外壁，并构成两者之间的限位配合。
[0009]本技术进一步设置为：所述水平移位气缸上设有固定板，所述竖直移位气缸固定于固定板，所述竖直移位气缸通过固定板与水平移位气缸连接，所述机架上设有对称设置的滑轨，所述固定板位于朝向滑轨的一侧设有与滑轨对应的滑块，当水平移位气缸带
动竖直移位气缸沿水平方向进行移动时，所述滑块与滑轨构成滑动配合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0011]由于设置了偏转气缸，在对摆杆进行装配时，先由夹持气缸夹持抓取摆杆后，通过偏转气缸带动夹持气缸绕y轴产生偏转，以使摆杆与产品底座之间产生倾斜角度，随后通过竖直移位气缸带动摆杆下移，待摆杆的一侧与产品底座的一侧接触后，再通过偏转气缸带动夹持气缸绕y轴产生偏转，以使摆杆回正，从而完成摆杆和产品底座之间的装配，通过对摆杆进行倾斜装配，能够减少摆杆与产品底座之间产生硬干涉接触，使得摆杆在装入产品底座的整个装配流程中，产品底座只有一侧受力，以减少产品底座出现开裂的技术问题，并大大降低了碎屑的产生，进而保证了摆杆最终的装配质量。
附图说明
[0012]图1为现有技术中的摆杆装配装置主视结构示意图；
[0013]图2为现有技术中的摆杆装配流程图；
[0014]图3为本技术未进行摇杆装配时的整体结构示意图；
[0015]图4为本技术俯视结构示意图；
[0016]图5为本技术进行摆杆装配时的主视结构示意图；
[0017]图6为本技术A处局部放大结构示意图；
[0018]图7为本技术摆杆装配流程图。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]如图3至图7所示，本技术公开了一种用于汽车座椅摆杆的装配装置，包括机架1，机架1上设有水平移位气缸2，水平移位气缸2上连接有竖直移位气缸3，该水平移位气缸2与竖直移位气缸3的连接方式为：在水平移位气缸2上设有固定板9，竖直移位气缸3固定于固定板9，竖直移位气缸3通过固定板9与水平移位气缸2连接，水平移位气缸2用于带动竖直移位气缸3在机架1上沿水平方向进行移动，竖直移位气缸3的输出端连接有用于夹持摆杆100的夹持气缸4和偏转气缸5，该夹持气缸4和偏转气缸5与竖直移位气缸3的输出端的具体连接结构为：在竖直移位气缸3的输出端固定有连接板6，连接板6上固定有安装块7，偏转气缸5连接于安装块7，安装块7内转动连接有偏转块8，夹持气缸4固定于偏转块8，偏转块8套装于偏转气缸5的输出端，该竖直移位气缸3用于带动夹持气缸4和偏转气缸5在机架1上沿竖直方向进行移动，该偏转气缸5的输出端通过伸缩，来带动夹持气缸4绕y轴产生偏转，以使摆杆100与产品底座200之间产生倾斜角度，因此在对摆杆100进行装配时，先由夹持气
缸4夹持抓取摆杆100后，通过偏转气缸5带动夹持气缸4绕y轴产生偏转，以使摆杆100与产品底座200之间产生倾斜角度，随后通过竖直移位气缸3带动摆杆100下移，待摆杆100的一侧与产品底座200的一侧接触后，再通过偏转气缸5带动夹持气缸4绕y轴产生偏转，以使摆杆100回正，从而完成摆杆100和产品底座200之间的装配，通过对摆杆100进行倾斜装配，能够减少摆杆100与产品底座200之间产生硬干涉接触，使得摆杆100在装入产品底座200的整个装配流程中，产品底座200只有一侧受力，以减少产品底座200出现开裂的技术问题，并大大降低了碎屑的产生，进而保证了摆杆100最终的装配质量。
[0022]本实施例中，安装块7与偏转块8之间构成转动连接的具体结构为：在安装块7底部设有向下凸出的第一连接凸缘71，偏转块8底部设有向下凸出的第二连接凸缘81，第二连接凸缘81与第一连接凸缘71相适配，第二连接凸缘81与第一连接凸缘71之间构成转动连接，从而通过偏转气缸5输出端的伸缩，能够驱动偏转块8在安装块7内产生偏转。
[0023]本实施例中，在偏转块8位于朝本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅摆杆的装配装置，其特征在于，包括机架，所述机架上设有水平移位气缸，所述水平移位气缸上连接有竖直移位气缸，所述水平移位气缸用于带动竖直移位气缸在机架上沿水平方向进行移动，所述竖直移位气缸的输出端连接有用于夹持摆杆的夹持气缸和偏转气缸，所述竖直移位气缸用于带动夹持气缸和偏转气缸在机架上沿竖直方向进行移动，所述偏转气缸用于带动夹持气缸绕y轴产生偏转，以使摆杆与产品底座之间产生倾斜角度。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅摆杆的装配装置，其特征在于，所述竖直移位气缸的输出端固定有连接板，所述连接板上固定有安装块，所述偏转气缸连接于安装块，所述安装块内转动连接有偏转块，所述偏转块套装于偏转气缸的输出端，所述偏转气缸的输出端通过伸缩，以驱动偏转块绕y轴产生偏转，所述夹持气缸固定于偏转块。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车座椅摆杆的...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈小飞，蔡彬峰，陈军辉，
申请(专利权)人：浙江智炬智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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