一种用于车载抬头显示器的马达模组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车载抬头显示器的马达模组，包括外壳体，在所述外壳体内设有传动支架，在传动支架的一端安装有驱动马达，所述驱动马达的输出端与安装在传动支架内的蜗杆组件传动连接，在所述蜗杆组件的上方设有蜗轮组件，在所述传动支架的底部设有下弹片，下弹片用于推动蜗杆组件紧贴蜗轮组件，在所述蜗轮组件的上方设有支架，支架用于安装抬头显示器。本实用新型专利技术通过在传动支架的底部设置下弹片，下弹片可向上推动传动支架，使得设置在传动支架内的蜗杆组件紧贴蜗轮组件底部的蜗轮结构，保证蜗轮蜗杆的咬合稳固性，降低因晃动而导致的传动问题，保证了车载抬头显示器的显示效果。器的显示效果。器的显示效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载抬头显示器的马达模组


[0001]本技术涉及马达模组领域，尤其涉及到一种用于车载抬头显示器的马达模组。

技术介绍

[0002]抬头显示器(HeadUpDisplay
‑
HUD)是一种利用玻璃成像，将驾驶员所需要的主要信息以图标或文字的方式投射在其视野前方，使得驾驶员可以同时关注驾车环境和相关的驾驶信息，避免驾驶员在驾驶过程中因查看行驶数据而偏移视线导致对前方路况的注意力被分散，可以有效地增加行车的安全性。
[0003]例如，申请号为202210155837.8的专利申请文件公开了一种可升降的汽车HUD抬头显示器，包括：工作台，所述工作台顶端设置有显示器主体；驱动装置，所述驱动装置包括驱动件与升降组件，所述驱动件与升降组件相连，用于对升降组件提供驱动力，且所述升降组件顶端固定设置有升降板，用于驱动升降板上下移动调整显示器主体的设置高度。
[0004]该专利方案可以实现汽车抬头显示器高度的调节，从而使得驾驶人员可以根据自己的习惯合理调节显示器的设置高度，便于在行车过程中更加方便的掌握行车情况，降低驾驶员需要低头查看仪表的频率，避免注意力中断，提高行车安全，实用性强。但是，该方案的驱动装置采用蜗轮蜗杆驱动升降组件，其对蜗轮蜗杆的精度要求较高，否则会因蜗轮蜗杆的咬合问题在传动过程中产生晃动，影响抬头显示器的显示效果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种用于车载抬头显示器的马达模组，通过在传动支架的底部设置下弹片，下弹片可向上推动传动支架，使得设置在传动支架内的蜗杆组件紧贴蜗轮组件底部的蜗轮结构，保证蜗轮蜗杆的咬合稳固性，降低因晃动而导致的传动问题，保证了车载抬头显示器的显示效果。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案实现的：
[0007]一种用于车载抬头显示器的马达模组，包括外壳体，在所述外壳体内设有传动支架，在传动支架的一端安装有驱动马达，所述驱动马达的输出端与安装在传动支架内的蜗杆组件传动连接，在所述蜗杆组件的上方设有蜗轮组件，在所述传动支架的底部设有下弹片，下弹片用于推动蜗杆组件紧贴蜗轮组件，在所述蜗轮组件的上方设有支架，支架用于安装抬头显示器。
[0008]进一步的，所述外壳体设有用于安装传动支架的第一开口槽，在第一开口槽的两侧壁上分别开设有有一限位口，在所述传动支架的两侧分别设有一限位端子，传动支架通过限位端子与外壳体固定连接。
[0009]进一步的，所述传动支架开设有用于安装蜗杆组件的第二开口槽，在第二开口槽的一侧设置有安装板，驱动马达固定设置于安装板的外侧，驱动马达的输出轴穿过开设在安装板上的第一传动孔与蜗杆组件传动连接。
[0010]进一步的，所述蜗杆组件包括蜗杆，在蜗杆的一端开设有用于与驱动马达的输出轴传动连接的第二传动孔，在蜗杆的另一端开设有轴心孔，在所述轴心孔内设有轴心固定杆，轴心固定杆的主体位于轴心孔内，轴心固定杆的一端端部伸出轴心孔，且固定设置于开设在第二开口槽另一侧的定位孔内。
[0011]进一步的，所述蜗轮组件的底部设有与蜗杆传动连接的蜗轮结构，蜗轮组件的顶部设有用于安装支架的容纳腔。
[0012]进一步的，所述容纳腔的侧壁上开设有第一连接孔，支架通过底部设置的第一连接端子配合第一连接孔与蜗轮组件连接；在所述容纳腔内还设有若干弹簧，弹簧压缩后的顶端与支架的底部紧贴，其用于推动支架的第一连接端子紧贴第一连接孔上极限位置。
[0013]进一步的，所述下弹片包括主体段和连接段，所述主体段位于传动支架的底部，连接段延伸至传动支架的内部，且通过连接段上的第二连接孔与传动支架上的第二连接端子连接。
[0014]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0015]1.通过在传动支架的底部设置下弹片，下弹片可向上推动传动支架，使得设置在传动支架内的蜗杆组件紧贴蜗轮组件底部的蜗轮结构，保证蜗轮蜗杆的咬合稳固性，降低因晃动而导致的传动问题，保证了车载抬头显示器的显示效果。
[0016]2.通过在蜗杆内开设有轴心孔，在轴心孔内设置有轴心固定杆，轴心固定杆的端部位于第二开口槽上的定位孔内，上述结构能保证驱动马达的输出轴、轴心孔、轴心固定杆和定位孔的轴心位于同一直线上，保证马达模组的传动稳定性。
[0017]3.第一连接孔的尺寸大于第一连接端子的尺寸，冗余的尺寸可提供安装间隙，从而便于将支架的第一连接端子卡入容纳腔的第一连接孔内，同时为了降低冗余尺寸带来的晃动影响，在容纳腔内设置有若干弹簧，第一连接端子在卡入第一连接孔的过程中会压缩弹簧，两者安装完毕后，弹簧会释放一部分的压缩量，推动第一连接端子紧贴第一连接孔上极限位置。
附图说明
[0018]图1是本技术所述的马达模组的结构示意图。
[0019]图2是本技术所述的马达模组的内部结构示意图。
[0020]图3是本技术所述的外壳体的结构示意图。
[0021]图4是本技术所述的传动支架的结构示意图。
[0022]图5是本技术所述的驱动马达和传动支架的示意图。
[0023]图6是本技术所述的蜗杆的示意图之一。
[0024]图7是本技术所述的蜗杆的示意图之二。
[0025]图8是本技术所述的蜗杆的示意图之三。
[0026]图9是本技术所述的蜗轮组件和支架的示意图。
[0027]图10是本技术所述的支架的结构示意图。
[0028]图11是本技术所述的蜗轮组件的结构示意图。
[0029]图12是本技术所述的下弹片的示意图。
[0030]图13是本技术所述的下弹片和传动支架的连接示意图。
具体实施方式
[0031]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本技术。
[0032]实施例1
[0033]如图1至图13所示，本技术提出的一种用于车载抬头显示器的马达模组，包括外壳体1，在所述外壳体1内设有传动支架2，在传动支架2 的一端安装有驱动马达3，所述驱动马达3的输出端与安装在传动支架2 内的蜗杆组件4传动连接，在所述蜗杆组件4的上方设有蜗轮组件5，在所述传动支架2的底部设有下弹片6，下弹片6用于推动蜗杆组件4紧贴蜗轮组件5，在所述蜗轮组件5的上方设有支架7，支架7用于安装抬头显示器。
[0034]本实施例通过在传动支架2的底部设置下弹片6，下弹片6可向上推动传动支架2，使得设置在传动支架2内的蜗杆组件4紧贴蜗轮组件5底部的蜗轮结构51，保证蜗轮蜗杆的咬合稳固性，降低因晃动而导致的传动问题，保证了车载抬头显示器的显示效果。
[0035]实施例2
[0036]所述外壳体1设有用于安装传动支架2的第一开口槽11，在第一开口槽11的两侧壁上分别开设有有一限位口12，在所述传动支架2的两侧分别设有一限位端子21，传动支架2通过限位端子21与外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车载抬头显示器的马达模组，其特征在于，包括外壳体(1)，在所述外壳体(1)内设有传动支架(2)，在传动支架(2)的一端安装有驱动马达(3)，所述驱动马达(3)的输出端与安装在传动支架(2)内的蜗杆组件(4)传动连接，在所述蜗杆组件(4)的上方设有蜗轮组件(5)，在所述传动支架(2)的底部设有下弹片(6)，下弹片(6)用于推动蜗杆组件(4)紧贴蜗轮组件(5)，在所述蜗轮组件(5)的上方设有支架(7)，支架(7)用于安装抬头显示器。2.根据权利要求1所述的用于车载抬头显示器的马达模组，其特征在于，所述外壳体(1)设有用于安装传动支架(2)的第一开口槽(11)，在第一开口槽(11)的两侧壁上分别开设有有一限位口(12)，在所述传动支架(2)的两侧分别设有一限位端子(21)，传动支架(2)通过限位端子(21)与外壳体(1)固定连接。3.根据权利要求1所述的用于车载抬头显示器的马达模组，其特征在于，所述传动支架(2)开设有用于安装蜗杆组件(4)的第二开口槽(26)，在第二开口槽(26)的一侧设置有安装板(22)，驱动马达(3)固定设置于安装板(22)的外侧，驱动马达(3)的输出轴穿过开设在安装板(22)上的第一传动孔(23)与蜗杆组件(4)传动连接。4.根据权利要求3所述的用于车载抬头显示器的马达模组，其特征在于，所述蜗杆组件(4)包括蜗杆(41)，在蜗杆(41)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢重阳，朱学峰，
申请(专利权)人：浙江智炬智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：