本发明专利技术公开了一种自行车油刹防抱死装置。该自行车油刹防抱死装置包括阀体，阀体两端分别设有进油口和出油口，进油口和出油口之间形成贯通的输油通道，阀体内设置有限压通道，限压通道的一端与进油口连接，限压通道的另一端与出油口连接。本发明专利技术在自行车急刹时，刹车油从第一油管进入输油通道中，输油通道中一部分刹车油因为突然刹车导致其油压过大，导致该部分刹车油先经过限压通道后再回流至输油通道中，再从出油口流出并进入碟刹夹具，以降低该部分刹车油的油压，防止刹车油进入碟刹夹具时，因油压过大而使碟刹夹具突然夹紧刹车碟盘，致使自行车发生侧翻，实现自行车防抱死功能。能。能。
【技术实现步骤摘要】
一种自行车油刹防抱死装置
[0001]本专利技术涉及自行车制动
，尤其涉及一种自行车油刹防抱死装置。
技术介绍
[0002]为提升自行车的制动能力，保障使用者的骑乘安全，某些自行车种如登山车，其刹车系统逐渐从夹刹方式发展至油刹方式。其中，夹刹的实现装置是夹块控制装置，其刹车原理是拉动刹车线使刹车块夹合轮框以达停止轮子转动的效果；油刹的实现装置是油压碟刹装置，其刹车原理是于轮框上设计与轮框同步运作的碟盘，并通过油压控制的方式来令碟片夹合碟盘，以达到停止轮子转动的目的。然而，现有的自行车在高速状态遇到紧急情况时，通过油压碟刹装置进行刹车依旧容易导致车辆侧滑失控，因此急需一套有效的防抱死系统以应对自行车高速状态下的良好的制动性和可操控性。
技术实现思路
[0003]本专利技术实施例提供了一种自行车油刹防抱死装置，旨在解决现有的油刹装置容易导致车辆侧滑失控的问题。
[0004]本专利技术提供一种自行车油刹防抱死装置，包括阀体，所述阀体两端分别设有进油口和出油口，所述进油口和出油口之间形成贯通的输油通道，所述阀体内设置有限压通道，所述限压通道的一端与所述进油口连接，所述限压通道的另一端与所述出油口连接。
[0005]进一步的，所述阀体包括连接部和限压部，所述输油通道位于所述连接部内，所述限压部内具有限压腔室，所述限压腔室与所述输油通道通过第一通道连通，所述限压部内活动设置有限压组件，所述限压组件可在所述限压腔室内活动。
[0006]进一步的，所述限压组件包括第一活塞和第一弹性件，所述第一弹性件的一端抵持于所述第一活塞，所述第一弹性件的另一端抵持于所述限压部远离所述连接部的一端。
[0007]进一步的，所述阀体还包括储油部，所述储油部中设置有储油腔室，所述储油腔室与所述限压腔室通过第二通道连通，所述储油部内活动设置有储油组件，所述储油组件可在所述储油腔室内活动。
[0008]进一步的，所述储油组件包括第二活塞和第二弹性件，所述第二弹性件的一端抵持于所述第二活塞，所述第二弹性件的另一端抵持于所述储油部远离所述限压部的一端。
[0009]进一步的，所述阀体还包括出油部，所述出油部内设置有出油腔室，所述出油腔室通过第三通道与所述第二通道连通，所述出油腔室内活动设置有出油组件，所述出油组件可在所述出油腔室内活动。
[0010]进一步的，所述出油组件包括堵塞件和第三弹性件，所述第三弹性件的一端抵持于所述堵塞件，所述第三弹性件的另一端抵持于所述出油部远离所述储油部的一端。
[0011]进一步的，所述连接部对应于所述堵塞件设置有堵头，所述第三弹性件位于所述堵塞件与所述堵头之间，且所述输油通道经过所述堵塞件与所述堵头之间。
[0012]进一步的，所述阀体还包括调节部，所述调节部连接于所述限压部远离所述连接
部的一端，所述第一弹性件的另一端抵持所述调节部。
[0013]进一步的，所述限压部远离所述连接部的一端开放设置，所述调节部包括调节件、调节帽和紧固件，所述调节件位于所述限压部开放的一端，所述调节帽连接于所述调节件，所述紧固件同时连接所述调节件和调节帽，所述第一弹性件的另一端抵持所述调节件。
[0014]本专利技术实施例提供了一种自行车油刹防抱死装置。该自行车油刹防抱死装置包括阀体，所述阀体两端分别设有进油口和出油口，所述进油口和出油口之间形成贯通的输油通道，所述阀体内设置有限压通道，所述限压通道的一端与所述进油口连接，所述限压通道的另一端与所述出油口连接。本专利技术应用于刹车的刹把和碟刹夹具之间，基于阀体内的输油通道和限压通道，在自行车急刹时，刹车油从进油口进入输油通道中，输油通道中一部分刹车油因为突然刹车导致其油压过大，导致该部分刹车油先经过限压通道后再回流至输油通道中，再从出油口流出，以降低该部分刹车油的油压，防止刹车油进入碟刹夹具时，因油压过大而使碟刹夹具突然夹紧刹车碟盘，致使自行车发生侧翻，实现自行车防抱死功能。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术实施例提供的自行车油刹防抱死装置的示意图；
[0017]图2为本专利技术实施例提供的自行车油刹防抱死装置阀体的示意图；
[0018]图3为本专利技术实施例提供的自行车油刹防抱死装置阀体的剖视图。
[0019]图示：1、阀体；01、进油口；02、出油口；03、连接部；04、限压部；05、储油部；06、出油部；07、调节部；11、限压腔室；111、第一活塞；112、第一弹性件；12、储油腔室；121、第二活塞；122、第二弹性件；13、出油腔室；131、堵塞件；132、第三弹性件；14、堵头；15、调节件；16、调节帽；17、紧固件；10、第一通道；20、第二通道；30、第三通道；2、刹把；3、碟刹夹具；4、第一油管；5、第二油管。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
[0022]还应当理解，在此本专利技术说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本专利技术。如在本专利技术说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
[0023]还应当进一步理解，在本专利技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
[0024]如图1至图3所示，本专利技术实施例提供一种自行车油刹防抱死装置。该自行车油刹防抱死装置包括阀体1，阀体1装配于自行车油刹的刹把2和碟刹夹具3之间，阀体1两端分别设有进油口01和出油口02，进油口01和出油口02之间形成贯通的输油通道，刹把2通过第一油管4与进油口01连接，碟刹夹具3通过第二油管5与出油口02连接，阀体1内设置有限压通道，限压通道的一端与进油口01连接，限压通道的另一端与出油口02连接。本专利技术的阀体1装配于自行车油刹的刹把2和碟刹夹具3之间，基于阀体1内的输油通道和限压通道，在自行车急刹时，刹车油从进油口01进入输油通道中，输油通道中一部分刹车油因为突然刹车导致其油压过大，导致该部分刹车油先经过限压通道后再回流至输油通道中，再从出油口02流出并进入碟刹夹具3，以本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自行车油刹防抱死装置，其特征在于，包括阀体，所述阀体两端分别设有进油口和出油口，所述进油口和出油口之间形成贯通的输油通道，所述阀体内设置有限压通道，所述限压通道的一端与所述进油口连接，所述限压通道的另一端与所述出油口连接。2.根据权利要求1所述的自行车油刹防抱死装置，其特征在于，所述阀体包括连接部和限压部，所述输油通道位于所述连接部内，所述限压部内具有限压腔室，所述限压腔室与所述输油通道通过第一通道连通，所述限压部内活动设置有限压组件，所述限压组件可在所述限压腔室内活动。3.根据权利要求2所述的自行车油刹防抱死装置，其特征在于，所述限压组件包括第一活塞和第一弹性件，所述第一弹性件的一端抵持于所述第一活塞，所述第一弹性件的另一端抵持于所述限压部远离所述连接部的一端。4.根据权利要求2所述的自行车油刹防抱死装置，其特征在于，所述阀体还包括储油部，所述储油部中设置有储油腔室，所述储油腔室与所述限压腔室通过第二通道连通，所述储油部内活动设置有储油组件，所述储油组件可在所述储油腔室内活动。5.根据权利要求4所述的自行车油刹防抱死装置，其特征在于，所述储油组件包括第二活塞和第二弹性件，所述第二弹性件的一端抵持于所述第二活塞，所述第二弹性件的另一端抵持于所述储油部远...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘春生，周慧锋，曾成杰，
申请(专利权)人：珠海蓝图运动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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