一种减振双块式无砟轨道制造技术

本发明专利技术公开了一种减振双块式无砟轨道，包括：道床板；第一轨枕及第二轨枕，所述第一轨枕与所述第二轨枕分别设于所述道床板顶侧并相对设置；减振钢管，所述减振钢管悬空设置在所述道床板顶侧上方且两端分别埋设于所述第一轨枕及所述第二轨枕内。在本发明专利技术中，当有列车经过或地震作用时对第一轨枕及第二轨枕施加竖向力和纵向力时容易引起，第一轨枕及第二轨枕的振动，此时第一轨枕及第二轨枕可通过减振钢管得到能量加倍耗散，减小第一轨枕及第二轨枕与道床板之间的振动，从而达到双块式无砟轨道整体结构的减振、减震效果。减震效果。减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种减振双块式无砟轨道


[0001]本专利技术涉及铁路轨道
，特别涉及一种减振双块式无砟轨道。

技术介绍

[0002]市域铁路是应对都市圈中心城市与卫星城市间通勤需求的全新轨道交通型式，但是市域铁路建设在城市内其线路弯折多、工况复杂，列车运行时频繁折返与启停(启制动纵向力作用频繁)，轨道结构受到竖向动力和纵向制动力，同时在地震作用时轨道结构也会受到水平和竖向的惯性力；且现有的市域铁路双块式无砟轨道是由道床板、轨枕以及钢管混凝土组成的，在列车荷载或地震荷载作用时双块式无砟轨道结构会产生水平向和竖向的振动，轨道产生较大振动将会带来轨道几何线型变化、结构疲劳损伤问题，从而影响列车安全和轨道结构的长期服役性能。
[0003]因而现有技术还有待改进和提高。

技术实现思路

[0004]鉴于上述现有技术的不足之处，本专利技术的目的在于提供一种减振双块式无砟轨道，旨在解决现有技术中无砟轨道减振和抗震效果差。
[0005]本专利技术解决技术问题所采用的技术方案如下：
[0006]第一方面，本专利技术实施例提供了一种减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振双块式无砟轨道，其特征在于，包括：道床板；第一轨枕及第二轨枕，所述第一轨枕与所述第二轨枕分别设于所述道床板顶侧并相对设置；减振钢管，所述减振钢管悬空设置在所述道床板顶侧上方且两端分别埋设于所述第一轨枕及所述第二轨枕内。2.根据权利要求1所述的减振双块式无砟轨道，其特征在于，还包括：减振垫，所述减振垫套设在所述减振钢管的两端并埋设于所述第一轨枕及第二轨枕内。3.根据权利要求1所述的减振双块式无砟轨道，其特征在于，所述减振钢管包括外层钢管，所述外层钢管两端分别埋设于所述第一轨枕及第二轨枕内，所述外层钢管内设有第一混凝土层，所述第一混凝土层内设有第一液力式惯容器。4.根据权利要求3所述的双块式无砟轨道，其特征在于，所述第一液力式惯容器包括设于所述第一混凝土层内的内层管道，所述内层管道内设有用于将所述内层管道内部分隔出两个腔室的第一隔板，所述第一隔板活动设于所述内层管道内，所述内层管道内还设有第一螺旋细管，所述第一螺旋细管贯穿所述第一隔板且两端分别与所述内层管道内的两个腔室连通，所述内层管道的两个腔室内均设有液体阻尼。5.根据权利要求2所述的双块式无砟轨道，其特征在于，所述减振钢管包括内层钢管，所述内层钢管内设有第二混凝土层，所述内层钢管外侧设第二液力式惯容器，所述第二液力式惯容器两端分别埋设于所述第一轨枕及所述第二轨枕内。6.根据权利要求5所述的双块式无砟轨道，其特征在于，所述第二液力式惯容器包括外层管道，所述外层管道套设在所述内层钢管上，所述外层管道的夹层内设有用于将所述夹层分隔出两个腔室的第二隔板，所述第二隔板活动设于所述夹层内，且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周锐，殷洪漳，杜彦良，王守强，严磊，石灿，任娟娟，
申请(专利权)人：深圳大学，
类型：发明
国别省市：