高性能车载后视镜显示模组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高性能车载后视镜显示模组，包括显示液晶板，显示液晶板的背面安装有导光板，导光板的背面设置有LED光源板，LED光源板上阵列式设置有LED灯珠，LED光源板的背面设置有散热背板，散热背板上阵列式设置有散热翅片，散热背板通过固定结构与固定框体连接为一体，该高性能车载后视镜显示模组包含的显示液晶板背面安装导光板，通过LED光源板向导光板上发射光线，以点亮液晶板，由于LED光源板产生的热量较大，通过散热背板上阵列式设置的散热翅片，能够快速的将热量导出，以确保该显示液晶板及内部设备的稳定使用，避免温度过高，该高性能车载后视镜显示模组能够确保车载后视镜显示效果的同时，还能有效确保后视镜的散热，以确保该流媒体后视镜的正常使用。以确保该流媒体后视镜的正常使用。以确保该流媒体后视镜的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
高性能车载后视镜显示模组


[0001]本技术涉及车载显示设备
，具体涉及一种高性能车载后视镜显示模组。

技术介绍

[0002]随着汽车对电子屏幕需求越来越多，采用电子流媒体后视镜的车辆越来越多，电子流媒体后视镜显示和后座娱乐显示等，使汽车的功能多样化、智能化，还可增加汽车的豪华感。常规的电子流媒体后视镜的功率非常大，所以会导致电子流媒体后视镜发热量高，流媒体后视镜温度过高，对流媒体后视镜内的电子元器件及液晶屏显示产生影响，这样会对流媒体后视镜的正常使用产生影响。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种高性能车载后视镜显示模组，能够确保车载后视镜显示效果的同时，还能有效确保后视镜的散热，以确保该流媒体后视镜的正常使用。
[0004]本技术采取的技术方案具体如下：
[0005]一种高性能车载后视镜显示模组，包括显示液晶板，所述显示液晶板的背面安装有导光板，所述导光板的背面设置有LED光源板，所述LED光源板上阵列式设置有LED灯珠，所述LED光源板的背面设置有散热背板，所述散热背板上阵列式设置有散热翅片，所述散热背板通过固定结构与固定框体连接为一体。
[0006]本技术还包括如下特征：
[0007]所述导光板与LED光源板的结合面设置有散光沟槽，所述散光沟槽沿着导光板长度方向及宽度方向排布多组。
[0008]所述散光沟槽内设置有散光凸起，所述散光凸起沿着散光沟槽宽度方向布置，所述散光凸起沿着散光沟槽的长度方向间隔设置多组。
[0009]所述散热背板上设置有围合框体，所述围合框体整体呈矩形盒状，所述显示液晶板、导光板及LED光源板安装在围合框体内。
[0010]所述围合框体内设置有橡胶缓冲圈，所述围合框体整体呈收口状构造，所述显示液晶板周围卡置在橡胶缓冲圈内。
[0011]所述散热背板上设置有插接柱，所述围合框体的收口位置设置有插接管，所述插接柱插置在插接管内，所述插接管的端部设置有螺纹段，所述插接柱上设置有安装螺杆，所述安装螺杆的杆端与插接管的螺纹段连接。
[0012]所述散热背板与LED光源板的结合位置设置有约束框体，所述LED光源板卡置在约束框体内，所述约束框体的框底位置设置有压接顶头，所述压接顶头的一端与导光板的背面抵靠。
[0013]所述压接顶头包括固定在约束框体的框底位置压接管，所述压接管内滑动设置有压接头，所述压接管内设置有压接弹簧，所述压接弹簧的两端分别与压接管的一端及压接
头的一端抵靠，所述压接顶头穿过LED光源板且与导光板的背面抵靠。
[0014]所述LED光源板的背面垂直设置有多组滑杆，所述多组滑杆与散热背板构成竖直方向的滑动配合，所述LED光源板的背面还转动式设置有调节滑杆，所述调节滑杆与散热背板上的螺纹孔构成螺纹连接配合，所述调节滑杆转动且连动LED光源板沿着散热背板滑动。
[0015]所述固定框体整体呈矩形盒状构造，所述固定框体包括上框体及下框体，所述上框体及下框体之间通过螺钉连接为一体，所述上框体的周围设置有密封气圈，所述密封气圈与显示液晶板外侧板面抵靠。
[0016]本技术取得的技术效果为：该高性能车载后视镜显示模组包含的显示液晶板背面安装导光板，通过LED光源板向导光板上发射光线，以点亮液晶板，从而形成流媒体后视镜，由于LED光源板产生的热量较大，通过散热背板上阵列式设置的散热翅片，能够快速的将LED光源板产生的热量导出，以确保该显示液晶板及内部设备的稳定使用，避免温度过高，该高性能车载后视镜显示模组能够确保车载后视镜显示效果的同时，还能有效确保后视镜的散热，以确保该流媒体后视镜的正常使用。
附图说明
[0017]图1和图2是高性能车载后视镜显示模组移出固定框体后的两种视角结构示意图；
[0018]图3和图4是导光板的两种视角结构示意图；
[0019]图5是高性能车载后视镜显示模组的主视图；
[0020]图6是高性能车载后视镜显示模组的左视图。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本技术进行具体明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本技术的一种或几种具体的实施方式，并不对本技术具体请求的保护范围进行严格限定。如在本文中所使用，术语“平行”和“垂直”不限于其严格的几何定义，而是包括对于机加工或人类误差合理和不一致性的容限；
[0022]结合图1至图6所示，下面详尽说明该一种高性能车载后视镜显示模组的具体特征：
[0023]一种高性能车载后视镜显示模组，包括显示液晶板100，所述显示液晶板100的背面安装有导光板200，所述导光板200的背面设置有LED光源板300，所述LED光源板300上阵列式设置有LED灯珠，所述LED光源板300的背面设置有散热背板400，所述散热背板400上阵列式设置有散热翅片460，所述散热背板400通过固定结构与固定框体500连接为一体。
[0024]该高性能车载后视镜显示模组包含的显示液晶板100背面安装导光板200，通过LED光源板300向导光板200上发射光线，以点亮液晶板100，从而形成流媒体后视镜，由于LED光源板300产生的热量较大，通过散热背板400上阵列式设置的散热翅片460，能够快速的将LED光源板产300生的热量导出，以确保该显示液晶板100及内部设备的稳定使用，避免温度过高，该高性能车载后视镜显示模组能够确保车载后视镜显示效果的同时，还能有效确保后视镜的散热，以确保该流媒体后视镜的正常使用。
[0025]为确保对显示液晶板100的点亮效果，使得显示液晶板100点亮效果更为均匀，所述导光板200与LED光源板300的结合面设置有散光沟槽210，所述散光沟槽210沿着导光板
200长度方向及宽度方向排布多组。
[0026]上述散光沟槽210沿着导光板200长度方向及宽度方向排布多组，当LED光源板300向导光板200上发射光线时，通过散光沟槽210能够有效实现对光线的漫反射，使得显示液晶板100的点亮效果更为均匀。
[0027]优选地，为进一步提高对光线的散射效果，以形成漫反射的均光目的，所述散光沟槽210内设置有散光凸起220，所述散光凸起220沿着散光沟槽210宽度方向布置，所述散光凸起220沿着散光沟槽210的长度方向间隔设置多组。
[0028]通过上述布置的散光凸起220，能够有效的实现对光线的漫反射，使得显示液晶板100的点亮效果更为均匀。
[0029]优选地，为实施对散热背板400及其他附件的安装，所述散热背板400上设置有围合框体410，所述围合框体410整体呈矩形盒状，所述显示液晶板100、导光板200及LED光源板300安装在围合框体410内。
[0030]为确保对显示液晶板100的围合安装，所述围合框体410内设置有橡胶缓冲圈420，所述围合框体410整体呈收口状构造，所述显示液晶板100周围卡置在橡胶缓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高性能车载后视镜显示模组，其特征在于：包括显示液晶板(100)，所述显示液晶板(100)的背面安装有导光板(200)，所述导光板(200)的背面设置有LED光源板(300)，所述LED光源板(300)上阵列式设置有LED灯珠，所述LED光源板(300)的背面设置有散热背板(400)，所述散热背板(400)上阵列式设置有散热翅片(460)，所述散热背板(400)通过固定结构与固定框体(500)连接为一体；所述导光板(200)与LED光源板(300)的结合面设置有散光沟槽(210)，所述散光沟槽(210)沿着导光板(200)长度方向及宽度方向排布多组；所述散光沟槽(210)内设置有散光凸起(220)，所述散光凸起(220)沿着散光沟槽(210)宽度方向布置，所述散光凸起(220)沿着散光沟槽(210)的长度方向间隔设置多组。2.根据权利要求1所述的高性能车载后视镜显示模组，其特征在于：所述散热背板(400)上设置有围合框体(410)，所述围合框体(410)整体呈矩形盒状，所述显示液晶板(100)、导光板(200)及LED光源板(300)安装在围合框体(410)内。3.根据权利要求2所述的高性能车载后视镜显示模组，其特征在于：所述围合框体(410)内设置有橡胶缓冲圈(420)，所述围合框体(410)整体呈收口状构造，所述显示液晶板(100)周围卡置在橡胶缓冲圈(420)内。4.根据权利要求3所述的高性能车载后视镜显示模组，其特征在于：所述散热背板(400)上设置有插接柱(430)，所述围合框体(410)的收口位置设置有插接管(411)，所述插接柱(430)插置在插接管(411)内，所述插接管(411)的端部设置有螺纹段，所述插接柱(430)上设置有安装螺杆(431)，所述安装螺杆(431)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，
申请(专利权)人：深圳市景华显示科技有限公司，
类型：新型
国别省市：