一种车用高温尾气传感器老化测试用测试台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用高温尾气传感器老化测试用测试台，特点是包括支撑机架，支撑机架上设置有安装箱，安装箱上方间隔设置有水平的装夹平台，装夹平台上设置有多个装夹单元，每个装夹单元由上下贯通地设置在装夹平台上的一个中心伸入孔和多个夹持孔构成；在同一装夹单元内：多个夹持孔间隔环绕设置在中心伸入孔的外部，且每个夹持孔与中心伸入孔之间通过一直条状的导槽相连通，导槽上下贯通地设置在装夹平台上。优点是结构简单，装夹和更换都较为便利且快速，可一次实现数个传感器的装夹，从而有效地提高测试效率；装夹平台的下方设置有安装箱，用于实验测试的测试系统的部分部件可直接置于安装箱内，实现测试仪器以及相关连接线束的整齐归整。关连接线束的整齐归整。关连接线束的整齐归整。

【技术实现步骤摘要】
一种车用高温尾气传感器老化测试用测试台


[0001]本技术涉及一种测试台，尤其是涉及一种车用高温尾气传感器老化测试用测试台。

技术介绍

[0002]目前市场上对汽车尾气进行监测的常用气体传感器有氧气传感器、氮氧化物传感器以及氨气传感器等，这些传感器大都工作在高温、高湿、高电压、爆震等恶劣环境中，这就对传感器的长期使用的稳定性提出了较为苛刻的要求。因此，在此类传感器的研究、研发及生产过程中，对传感器的老化性能进行检测以及评估是必须进行的一个工序。
[0003]常规的车用高温尾气传感器本体的外部壳体通常自上而下包括头部保护段λ1、螺纹段λ2、六角头段λ3、中部保护段λ4和尾部保护段λ5（如图1所示），其中六角头段λ3向外凸出。在基于此类传感器的长期稳定性评估过程中，需要将其装夹起来以实现在测试时具有一个稳定和安全的固定位，目前常见的车用高温尾气传感器老化测试用测试台上针对此类传感器的外部壳体的装夹方式主要有以下几种：（1）通过六角头段和螺纹固定在一段具有适配螺纹孔的特制钢板上；（2）直接悬空挂在用于测试的桌面或架子上；（3）通过特定的扣押装置顶扣六角头实现固定。上述测试台上针对此类传感器的装夹方式，在一定程度上限制了传感器的测试数量及更换速度，装夹操作较为繁琐，导致测试效率较低。另外，用于构成测试系统用的各类测试部件（如电压表、电流表等）连接完成后，通常都是直接且随意地放置在测试台上，使得整体较为杂乱，导致在测试过程中接线也较为混乱，同样影响测试效率，同时存在接错线导致测试失败的风险。

技术实现思路
/>[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、整齐且紧凑、可有效提高测试效率的车用高温尾气传感器老化测试用测试台。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：
[0006]一种车用高温尾气传感器老化测试用测试台，包括支撑机架，所述的支撑机架上设置有用于安装测试系统的安装箱，所述的安装箱上方间隔设置有水平的装夹平台，所述的装夹平台上设置有多个装夹单元，每个所述的装夹单元由上下贯通地设置在所述的装夹平台上的一个供车用高温尾气传感器伸入安装的中心伸入孔和多个用于装夹车用高温尾气传感器的夹持孔构成；
[0007]在同一所述的装夹单元内：多个所述的夹持孔间隔环绕设置在所述的中心伸入孔的外部，且每个所述的夹持孔与所述的中心伸入孔之间通过一直条状的导槽相连通，所述的导槽上下贯通地设置在所述的装夹平台上。
[0008]所述的安装箱包括水平且上下间隔设置的顶板和底板，所述的顶板和底板的两侧分别通过一侧板相连接，所述的顶板和所述的底板的前端通过前板相连接，所述的顶板和所述的底板的后端通过背板相连接，所述的顶板、所述的底板、所述的前板、所述的背板和
两个所述的侧板之间围设成一个空腔。上述安装箱结构简单，测试系统相关部件连线后放置在空腔内，使得整体结构紧凑、整齐，可缩短相关连接线之间的长度，提高精确度。
[0009]每个所述的侧板上设置有与所述的空腔相连通的多个散热槽。通过设置在侧板上的散热槽可有效实现空腔内放置的部件在工作过程中产生的热量的快速散发，从而有效确保这些部件的使用寿命。
[0010]所述的测试系统具有与车用高温尾气传感器的测试端上设置的测试接头相配合的测试接口，所述的顶板上设置有供所述的测试接口伸出所述的安装箱的伸出口，所述的测试接口自所述的伸出口伸出所述的空腔设置在所述的安装箱上。便于与传感器上的测试接头配合连接，使得线路简洁、整齐，每个测试接口可进行相应编号，以有效降低因传感器数量较多而导致接线出错的问题发生。
[0011]所述的车用高温尾气传感器的两个测试端分别设置有第一加热引线和第二加热引线，所述的测试系统包括一个单片机控制模块和至少一组由所述的单片机控制模块控制的测试组件，所述的测试组件包括一个开关电源、多个电流表、一个电压表和一个直流固态继电器，所述的电流表的数量与该组中需要测试的车用高温尾气传感器的数量相配合，所述的直流固态继电器的控制端正极与所述的单片机控制模块的通用输入口相连，所述的直流固态继电器的控制端负极与所述的单片机控制模块的通用输出口相连，所述的开关电源的正极端口与每个所述的电流表的正极和所述的电压表的正极相连，每个所述的电流表的负极用于在测试时与所述的车用高温尾气传感器的第二加热引线相连，每个所述的车用高温尾气传感器的第一加热引线分别与所述的直流固态继电器的工作端正极和所述的电压表的负极，所述的直流固态继电器的工作端负极与所述的开关电源的公共负极端口相连。由此，一组测试组件即可构成一个测试回路。
[0012]上述系统可实现对多只传感器样品的加热循环测试，采用单片机控制模块作为电源通断的信号源，直流固态继电器作为电源通断的执行器，电流表和电压表显示传感器加热电压和电流。工作时，传感器加热端电压循环通断，电压表对传感器的加热电压进行监测，电流表对每一只传感器的加热电流进行监测，通过观察电压表和电流表，即可知道每一只传感器是否处在正常加热状态。启动设备后，根据单片机控制模块设定的程序，设备进行自动的通断循环，循环次数达到设定值后，自动停止循环，设备停止运行。
[0013]上述系统设置有多个便捷拆装连接的接线柱，所述的车用高温为其传感器的第一加热引线与第一接线柱相连接，所述的第一接线柱具有第一连接端和第二连接端，同一所述的第一接线柱上的所述的第一连接端和所述的第二连接端电导通，多个所述的第一连接端相连形成的共同端分别与所述的直流固态继电器的工作端正极和所述的电压表的负极端口相连，所述的第二连接端用于与一个所述的车用高温尾气传感器的第一加热引线相连；
[0014]所述的电流表的正极与第二接线柱相连接，所述的第二接线柱具有第三连接端和第四连接端，同一所述的第二接线柱上的所述的第三连接端和所述的第四连接端电导通，所述的第三连接端与一个所述的电流表的正极相连，多个所述的第四连接端相连形成的共同端分别与所述的开关电源的正极端口和所述的电压表的正极相连。通过接线柱实现方便地安装和拆卸。
[0015]所述的电压表为数码管式电压表，所述的电流表为数码管式电流表，所述的前板
上设置有供所述的电压表和所述的电流表嵌入安装的安装口，所述的数码管式电压表和所述的数码管式电流表分别嵌入安装在对应的所述的安装口内，所述的数码管式电压表和所述的数码管式电流表的数显屏位于所述的安装箱的外部。电压表和电流表采用数码管式，安装在前板上设置的安装口内，且数显屏位于安装箱外部，便于读取实时的电压和电流值，在测试过程中供测试人员实时判断实验的可靠性。
[0016]所述的夹持孔的内径大于车用高温尾气传感器中部保护段的外径且小于车用高温尾气传感器六角头段的外形尺寸。使用时，车用高温尾气传感器的六角头段搁置在装夹平台上，从而确保其在装夹平台上的稳定的装夹定位。
[0017]所述的支撑机架包括固定安装在所述的安装箱下方的支撑框体，所述的支撑框体的下方通过多根竖向设置的支撑腿支撑。上述支撑机架的结构简单，支撑稳定，制造成本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用高温尾气传感器老化测试用测试台，其特征在于包括支撑机架，所述的支撑机架上设置有用于安装测试系统的安装箱，所述的安装箱上方间隔设置有水平的装夹平台，所述的装夹平台上设置有多个装夹单元，每个所述的装夹单元由上下贯通地设置在所述的装夹平台上的一个供车用高温尾气传感器伸入安装的中心伸入孔和多个用于装夹车用高温尾气传感器的夹持孔构成；在同一所述的装夹单元内：多个所述的夹持孔间隔环绕设置在所述的中心伸入孔的外部，且每个所述的夹持孔与所述的中心伸入孔之间通过一直条状的导槽相连通，所述的导槽上下贯通地设置在所述的装夹平台上。2.如权利要求1所述的一种车用高温尾气传感器老化测试用测试台，其特征在于所述的安装箱包括水平且上下间隔设置的顶板和底板，所述的顶板和底板的两侧分别通过一侧板相连接，所述的顶板和所述的底板的前端通过前板相连接，所述的顶板和所述的底板的后端通过背板相连接，所述的顶板、所述的底板、所述的前板、所述的背板和两个所述的侧板之间围设成一个空腔。3.如权利要求2所述的一种车用高温尾气传感器老化测试用测试台，其特征在于每个所述的侧板上设置有与所述的空腔相连通的多个散热槽。4.如权利要求2所述的一种车用高温尾气传感器老化测试用测试台，其特征在于所述的测试系统具有与车用高温尾气传感器的测试端上设置的测试接头相配合的测试接口，所述的顶板上设置有供所述的测试接口伸出所述的安装箱的伸出口，所述的测试接口自所述的伸出口伸出所述的空腔设置在所述的安装箱上。5.如权利要求4所述的一种车用高温尾气传感器老化测试用测试台，其特征在于所述的车用高温尾气传感器的两个测试端分别设置有第一加热引线和第二加热引线，所述的测试系统包括一个单片机控制模块和至少一组由所述的单片机控制模块控制的测试组件，所述的测试组件包括一个开关电源、多个电流表、一个电压表和一个直流固态继电器，所述的电流表的数量与该组中需要测试的车用高温尾气传感器的数量相配合，所述的直流固态继电器的控制端正极与所述的单片机控制模块的通用输入口相连，所述的直流固态继电器的控制端负极与所述的单片机控制模块的通用输出口相连，所述的开关电源的正极端口与每个所述的电流表的正极和所述的电压表的正极相...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹杰，王宁，万林果，钱显威，简家文，
申请(专利权)人：宁波大学，
类型：新型
国别省市：