一种静态和行驶条件下新车中VOCs含量的评估方法技术

本发明专利技术公开了一种静态和行驶条件下新车中VOCs含量的评估方法，该方法包括以下步骤：选取新生产的车辆作为待试验对象；选择静态作为车辆的试验状态，分别在环境试验箱和阳光条件下收集车辆内部空气样品，获取空气中VOCs的浓度和类型；选择行驶作为车辆的试验状态，收集车辆内部空气样品，获取空气中VOCs的浓度和类型；根据静态和行驶条件下空气中VOCs的浓度和类型评估新车内的空气质量。本发明专利技术方法分别在静态和行驶条件下测量和识别典型VOCs的浓度和类型，评估新车在不同条件下的空气质量水平，通过评估结果来反映车内的空气质量，为车内空气质量的全面治理提供了有效的数据支持。内空气质量的全面治理提供了有效的数据支持。内空气质量的全面治理提供了有效的数据支持。

【技术实现步骤摘要】
一种静态和行驶条件下新车中VOCs含量的评估方法


[0001]本专利技术属于环境评估
，具体涉及一种静态和行驶条件下新车中VOCs含量的评估方法。

技术介绍

[0002]当今社会不仅关注于新建公寓的室内空气质量，更关注车内空气质量。在现代社会中，由于城市扩张，汽车驾驶室已被视为生活环境的一部分，因为人们在商务、购物、娱乐或旅游活动中花费的时间比以往任何时候都多。不幸的是，有害的挥发性有机化合物(VOCs)，如苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、乙酸丁酯和十一烷等，存在于车厢内，会恶化车内空气质量(VIAQ)，并威胁驾驶员/乘客的健康。
[0003]车内污染源于内部装饰材料的排放、发动机排气和其他外部环境污染物的渗透。与公共或私人建筑中的VOCs浓度相比，在驾驶室内，VOCs的浓度可能更高，可能随时间变化，并取决于室内温度、湿度、通风、车龄和其他参数。Wensing证明，车内总挥发性有机化合物(TVOC)浓度在40天内呈指数下降，从35～120mg/m3降至10～30mg/m3。Yoshida和Matsunaga还证明，在车辆下线后的前三年内，TVOC浓度从超过10mg/m3降至200μg/m3。Grabbs进行的调查还发现，在3周的测试期间，新车内的TVOC水平下降了90％以上。大多数VOCs的浓度随时间下降，但随着室内温度的升高而增加。温度升高会促使VOCs从内部材料中解吸，而车辆中的VOCs含量在夏季高于冬季。在车辆运行过程中，源自内部材料的空气污染物会减少，因为越来越多最初从内部材料中捕获的VOCs最终会通过通风去除。但严重的交通问题导致城市空气质量不佳，继而导致更严重的车内空气污染问题。在高速公路行驶期间，车辆内部苯的浓度范围为10～20μg/m3，在繁忙的城市交通中为150μg/m3。
[0004]现有技术中，新车中的挥发性有机化合物通常是在静态条件下测量的，其中空气交换率非常低(1～3h
‑1)。然而，在其他操作条件下，例如将风扇设置为新鲜空气(关闭车窗)，车辆内的空气交换率将增加(13.3～26.1h
‑1)，会降低车辆内的大气污染物水平。因此，仅在静态条件下测量新车中的挥发性有机化合物含量用以评估车内污染情况，会导致评估结果不够准确。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的上述不足，本专利技术的目的在于提供一种静态和行驶条件下新车中VOCs含量的评估方法。分别在静态(停放在环境试验室和阳光下，车辆发动机关闭)和行驶条件下测量和识别典型VOCs的浓度和类型，了解新车在不同条件下的空气质量水平。
[0006]为了达到上述专利技术目的，本专利技术采用的技术方案为：
[0007]提供一种静态和行驶条件下新车中VOCs含量的评估方法，该方法包括以下步骤：
[0008]S1、选取新生产的车辆作为待试验对象；
[0009]S2、选择静态作为车辆的试验状态，分别在环境试验箱和阳光条件下收集车辆内部空气样品，获取空气中VOCs的浓度和类型；
[0010]S3、选择行驶作为车辆的试验状态，收集车辆内部空气样品，获取空气中VOCs的浓度和类型；
[0011]S4、根据静态和行驶条件下空气中VOCs的浓度和类型评估新车内的空气质量。
[0012]进一步地，步骤S2的方法具体包括以下子步骤：
[0013]S2
‑
1、将车辆发动机关闭，移至环境试验箱，根据设定参数调整试验箱内的环境条件，并在整个试验期间保持：环境温度：25.0
±
1.0℃；相对湿度：50％
±
10％；气流速度：≤0.3m/s；背景甲苯和甲醛浓度：≤0.02mg/m3；背景TVOC浓度：≤0.1mg/m3，对车内空气进行采样；
[0014]S2
‑
2、在环境试验箱中进行试验后，将车辆在阳光直射下驶出试验箱并停放，日晒过程中的环境温度在35～37℃，对车内空气进行采样。
[0015]进一步地，步骤S2中，将车内采样位置设置在前两个头枕中间的头部高度，以模拟驾驶员呼吸区的高度，使用聚四氟乙烯管作为取样管线，从车门上角引至车外，取样装置与取样位置之间的长度为2m。
[0016]进一步地，步骤S2中，将Telfon管和温度计和湿度计的传感器探头固定在采样点，自动监测和记录车辆内部的温度和相对湿度。
[0017]进一步地，步骤S2中，收集试验箱内或车外空气样品作为背景样品，取样位置在距试验车辆0.5m的范围内，且与车辆中的取样高度相同。
[0018]进一步地，步骤S3中，在整个试验过程中，车辆的车窗和通风口始终保持关闭，车辆中的空调打开，模型设置为内部循环，温度调整为25℃，将取样装置带入车内进行取样。
[0019]进一步地，取样时间从驾驶员和取样工人进入试验车辆并打开车辆空调时开始，从进入车辆到开始取样的工作在1min内完成，分别采集0～30min和60～90min的车内空气样品，采样时间为30min；同时采集车辆试验场的环境空气样品作为背景样品，采样位置与车辆行驶时的高度相同。
[0020]本专利技术的有益效果为：
[0021]本专利技术提供了一种静态和行驶条件下新车中VOCs含量的评估方法，分别在静态和行驶条件下测量和识别典型VOCs的浓度和类型，评估新车在不同条件下的空气质量水平，通过评估结果来反映车内的空气质量，为车内空气质量的全面治理提供了有效的数据支持。
附图说明
[0022]图1为本专利技术实施例提供的车辆封闭和空气采样期间，(a)A1
‑
1、(b)A2
‑
1和(c)A3
‑
1车辆内部阳光条件下的温度和相对湿度变化示意图；
[0023]图2为本专利技术实施例提供的阳光条件下(C
S
)在(a)A1
‑
1、(b)A2
‑
1、(c)A3
‑
1车内空气中测得的化合物和TVOC的浓度与环境试验室(C
E
)中测得的浓度之比示意图；其中黑色短划线对应的值为1；
[0024]图3为本专利技术实施例提供的环境试验箱(C
E
)和阳光条件下(C
S
)在(a)A1
‑
1、(b)A2
‑
1、(c)A3
‑
1车内空气中测得的8种化合物浓度与国标GB/T 27630中规定该种化合物的浓度之比(C
V
)示意图；其中黑色短划线对应的值为1；
[0025]图4为本专利技术实施例提供的品牌B六辆车在不同条件下车内8种化合物的浓度变化
情况示意图((a)B1
‑
1；(b)B1
‑
2；(c)B2
‑
1；(d)B2
‑
2；(e)B3
‑
1；(f)B3
‑
2)；其中Y轴表示C
D(0
‑
30min)本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种静态和行驶条件下新车中VOCs含量的评估方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、选取新生产的车辆作为待试验对象；S2、选择静态作为车辆的试验状态，分别在环境试验箱和阳光条件下收集车辆内部空气样品，获取空气中VOCs的浓度和类型；S3、选择行驶作为车辆的试验状态，收集车辆内部空气样品，获取空气中VOCs的浓度和类型；S4、根据静态和行驶条件下空气中VOCs的浓度和类型评估新车内的空气质量。2.根据权利要求1所述的静态和行驶条件下新车中VOCs含量的评估方法，其特征在于，步骤S2的方法具体包括以下子步骤：S2
‑
1、将车辆发动机关闭，移至环境试验箱，根据设定参数调整试验箱内的环境条件，并在整个试验期间保持：环境温度：25.0
±
1.0℃；相对湿度：50％
±
10％；气流速度：≤0.3m/s；背景甲苯和甲醛浓度：≤0.02mg/m3；背景TVOC浓度：≤0.1mg/m3，对车内空气进行采样；S2
‑
2、在环境试验箱中进行试验后，将车辆在阳光直射下驶出试验箱并停放，日晒过程中的环境温度在35～37℃，对车内空气进行采样。3.根据权利要求2所述的静态和行驶条件下新车中VOCs含量的评估方法，其特征在于，步骤S2中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雅雯，郭瑞华，孙成刚，李永振，张鹏，朱小锋，赵丹，马驰，朱佐刚，淡默，
申请(专利权)人：北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所，
类型：发明
国别省市：