一种汽车拆解用固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车拆解用固定结构，包括基座，所述基座顶部的一端固定连接有第一固定板，所述基座顶部远离第一固定板的一端滑动连接有调节板，所述第一固定板远离调节板的一侧固定安装有传动箱，所述传动箱远离第一固定板一侧的下端固定安装有第一电机，所述传动箱内腔的上端转动连接有从动齿轮，所述传动箱内腔的下端转动连接有主动齿轮，所述第一固定板和调节板的相对一侧均转动连接有旋转盘，两个所述旋转盘的相对一侧均固定连接有夹爪气缸。该汽车拆解用固定结构，通过设置的传动箱、第一电机、夹爪气缸、L形夹持臂、夹持板、橡胶防滑板、旋转盘的相互配合可以实现对汽车部件的夹持以及翻转，便于拆解工作的进行。便于拆解工作的进行。便于拆解工作的进行。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车拆解用固定结构


[0001]本技术涉及汽车部件拆解领域，特别涉及一种汽车拆解用固定结构。

技术介绍

[0002]当汽车报废时，报废拆解企业需要进行拆解汽车，汽车由许多大部件组成，而大部件由由许多的零部件组成，大部件拆下后需要对其进一步拆解零部件。
[0003]一般对汽车的部件拆解时序言先进行固定，确保稳定性后才能进行拆解，现有技术中汽车部件的固定装置一般调节性较差，难以适应不同大小尺寸的汽车部件，也容易对汽车部件造成二次损坏，此外，现有的汽车拆解时会产生许多的碎屑、杂质等，散落在拆解台上，清理较为费时费力，影响效率。
[0004]因此，提出一种汽车拆解用固定结构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种汽车拆解用固定结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种汽车拆解用固定结构，包括基座，所述基座顶部的一端固定连接有第一固定板，所述基座顶部远离第一固定板的一端滑动连接有调节板，所述第一固定板远离调节板的一侧固定安装有传动箱，所述传动箱远离第一固定板一侧的下端固定安装有第一电机，所述传动箱内腔的上端转动连接有从动齿轮，所述传动箱内腔的下端转动连接有主动齿轮，所述第一固定板和调节板的相对一侧均转动连接有旋转盘，两个所述旋转盘的相对一侧均固定连接有夹爪气缸，所述夹爪气缸的两侧输出端对称固定安装有L形夹持臂，所述L形夹持臂的末端固定连接有夹持板，所述夹持板的内侧固定连接有橡胶防滑板；
[0008]所述基座的侧面开设有调节通槽，所述调节通槽内腔的中部转动连接有丝杆，所述基座远离第一固定板的一端中部固定连接有第二电机，所述调节板下端的前后两侧对称固定连接有第二固定板，两个所述第二固定板的相对一侧下端固定连接有移动杆；
[0009]所述调节板远离第一固定板一侧的下端固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出轴上固定连接有连接板，所述连接板的底部可拆卸连接有清扫刷，所述基座顶部靠近第一固定板的一端开设有通槽，所述基座底部靠近第一固定板的一端放置有盛接槽。
[0010]优选的，所述从动齿轮与主动齿轮啮合，所述第一固定板上的旋转盘与从动齿轮通过转轴固定连接。
[0011]优选的，所述主动齿轮与第一电机的输出轴固定连接。
[0012]优选的，所述移动杆滑动连接于调节通槽的内腔，并且移动杆的中部与丝杆螺纹连接，所述丝杆的一端通过联轴器与第二电机的输出轴固定连接。
[0013]优选的，所述电动伸缩杆的输出轴延伸至调节板靠近第一固定板的一侧，并且电动伸缩杆的输出轴与调节板滑动配合。
[0014]优选的，所述清扫刷的底部与基座的顶部紧密接触且滑动配合。
[0015]有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车拆解用固定结构，具备以下有益效果：
[0017]1、该汽车拆解用固定结构，通过设置的传动箱、第一电机、夹爪气缸、L形夹持臂、夹持板、橡胶防滑板、旋转盘的相互配合可以实现对汽车部件的夹持以及翻转，便于拆解工作的进行，通过设置的第二电机、调节通槽、第二固定板、移动杆、丝杆的相互配合可以方便带动调节板位移，进而可以适应不同尺寸大小的汽车部件。
[0018]2、该汽车拆解用固定结构，电动伸缩杆、连接板、清扫刷、通槽、盛接槽的相互配合可以对工作后的基座上表面的碎屑等杂质进行清扫收集，提高了效率，增加了实用性。
附图说明
[0019]图1是本技术的结构示意图；
[0020]图2是本技术调节板和基座连接处的结构示意图；
[0021]图3是本技术基座的局部剖面结构示意图；
[0022]图4是本技术传动箱的侧视剖面结构示意图。
[0023]图中：1、基座；2、第一固定板；3、调节板；4、旋转盘；5、夹爪气缸；6、L形夹持臂；7、夹持板；8、传动箱；9、第一电机；10、通槽；11、盛接槽；12、橡胶防滑板；13、调节通槽；14、第二固定板；15、移动杆；16、第二电机；17、电动伸缩杆；18、连接板；19、清扫刷；20、丝杆；21、从动齿轮；22、主动齿轮。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]如图1
‑
4所示，一种汽车拆解用固定结构，包括基座1，基座1顶部的一端固定连接有第一固定板2，基座1顶部远离第一固定板2的一端滑动连接有调节板3，第一固定板2远离调节板3的一侧固定安装有传动箱8，传动箱8远离第一固定板2一侧的下端固定安装有第一电机9，传动箱8内腔的上端转动连接有从动齿轮21，传动箱8内腔的下端转动连接有主动齿轮22，从动齿轮21与主动齿轮22啮合，第一固定板2和调节板3的相对一侧均转动连接有旋转盘4，第一固定板2上的旋转盘4与从动齿轮21通过转轴固定连接，主动齿轮22与第一电机9的输出轴固定连接，两个旋转盘4的相对一侧均固定连接有夹爪气缸5，夹爪气缸5的两侧输出端对称固定安装有L形夹持臂6，L形夹持臂6的末端固定连接有夹持板7，夹持板7的内侧固定连接有橡胶防滑板12，通过设置的传动箱8、第一电机9、夹爪气缸5、L形夹持臂6、夹持板7、橡胶防滑板12、旋转盘4的相互配合可以实现对汽车部件的夹持以及翻转，便于拆解工作的进行；
[0026]基座1的侧面开设有调节通槽13，调节通槽13内腔的中部转动连接有丝杆20，基座1远离第一固定板2的一端中部固定连接有第二电机16，丝杆20的一端通过联轴器与第二电机16的输出轴固定连接，调节板3下端的前后两侧对称固定连接有第二固定板14，两个第二固定板14的相对一侧下端固定连接有移动杆15，移动杆15滑动连接于调节通槽13的内腔，
并且移动杆15的中部与丝杆20螺纹连接，通过设置的第二电机16、调节通槽13、第二固定板14、移动杆15、丝杆20的相互配合可以方便带动调节板3位移，进而可以适应不同尺寸大小的汽车部件；
[0027]调节板3远离第一固定板2一侧的下端固定安装有电动伸缩杆17，电动伸缩杆17的输出轴延伸至调节板3靠近第一固定板2的一侧，并且电动伸缩杆17的输出轴与调节板3滑动配合，电动伸缩杆17的输出轴上固定连接有连接板18，连接板18的底部可拆卸连接有清扫刷19，清扫刷19的底部与基座1的顶部紧密接触且滑动配合，基座1顶部靠近第一固定板2的一端开设有通槽10，基座1底部靠近第一固定板2的一端放置有盛接槽11，电动伸缩杆17、连接板18、清扫刷19、通槽10、盛接槽11的相互配合可以对工作后的基座1上表面的碎屑等杂质进行清扫收集，提高了效率，增加了实用性。
[0028]需要说明的是，本技术为一种汽车拆解用固定结构，使用时两个夹爪气缸5带动两组L形夹持臂6张开，将汽车部件置于两个夹爪气缸5之间，然后第二电机16带动丝杆2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车拆解用固定结构，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)顶部的一端固定连接有第一固定板(2)，所述基座(1)顶部远离第一固定板(2)的一端滑动连接有调节板(3)，所述第一固定板(2)远离调节板(3)的一侧固定安装有传动箱(8)，所述传动箱(8)远离第一固定板(2)一侧的下端固定安装有第一电机(9)，所述传动箱(8)内腔的上端转动连接有从动齿轮(21)，所述传动箱(8)内腔的下端转动连接有主动齿轮(22)，所述第一固定板(2)和调节板(3)的相对一侧均转动连接有旋转盘(4)，两个所述旋转盘(4)的相对一侧均固定连接有夹爪气缸(5)，所述夹爪气缸(5)的两侧输出端对称固定安装有L形夹持臂(6)，所述L形夹持臂(6)的末端固定连接有夹持板(7)，所述夹持板(7)的内侧固定连接有橡胶防滑板(12)；所述基座(1)的侧面开设有调节通槽(13)，所述调节通槽(13)内腔的中部转动连接有丝杆(20)，所述基座(1)远离第一固定板(2)的一端中部固定连接有第二电机(16)，所述调节板(3)下端的前后两侧对称固定连接有第二固定板(14)，两个所述第二固定板(14)的相对一侧下端固定连接有移动杆(15)；所述调节板(3)远离第一固定板(2)一侧的下端固定安装有电动伸缩杆(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵大川，
申请(专利权)人：四川吉圣再生资源有限公司，
类型：新型
国别省市：