一种应急抢险的器材箱车载结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应急抢险的器材箱车载结构，属于抢险器材技术领域，包括一车厢，所述车厢上设置有车载平台，车载平台通过所述滑块与所述导轨相互滑动配合；所述车载平台朝内的一侧设有所述器材箱，所述车载平台上朝外的一侧叠放有多个工具箱；所述器材箱的顶部设有若干个拉紧器，所述拉紧器的一端通过织带跨越所述器材箱与所述车载平台的内侧相固接，另一端与所述车载平台的外侧相固接；所述车厢的顶部还设有一链条，所述链条延伸并与所述车载平台朝外的一侧相连；通过设置车载平台与车厢滑动配合，并配置链条将车厢顶部与车载平台悬空的一端固定，只需拉出车载平台即可实现抢险维修工具的取放操作，满足高效率作业需求。满足高效率作业需求。满足高效率作业需求。

【技术实现步骤摘要】
一种应急抢险的器材箱车载结构


[0001]本技术属于抢险器材
，具体涉及一种应急抢险的器材箱车载结构。

技术介绍

[0002]抢险救援车车上装备有各种抢险救援器材、特种防护设备、破拆工具及各种探测器，是担负抢险救援任务的特种车辆。应急抢险器材箱内集成的工具可以应对侦察车、喷洒车、淋浴车、核爆探测车的上装设备故障的维修。现有的应急抢险器材箱搭载平台多为整体式框架结构，安装位置相对固定。存放、取用抢险维修工具时，需要进入车厢内部翻找拿取适用的工具设备，但由于车厢内空间有限，存取工具时操作不便，难以满足应急抢险的高效率作业需求。因此，有必要对应急抢险的器材箱车载结构做出改进。
[0003]现有技术中，如公开号CN203989638U的中国专利提供了一种可拆卸式消防车器材箱结构，由支撑横梁、连接角铁总成、支撑梁、托架总成、器材箱限位架总成、器材箱总成组成，竖向的支撑梁与横向的支撑横梁呈直角固定连接，连接角铁总成固定连接在支撑梁与支撑横梁的拐角处，支撑横梁的顶面与托架总成的底面固定连接，器材箱总成的底部边角处有器材箱限位架总成，器材箱总成通过器材箱限位架总成固定连接在托架总成顶面。该器材箱结构通过可拆卸的结构设计，一定程度上解决了抢险维修工具的存放问题。但是，该器材箱总成为了便于拆装，采用螺栓连接的框架结构，容易导致整体结构强度的不足，难以应对抢险救援车外界环境的颠簸震颤；同时，该器材箱总成在存放、取用抢险维修工具时，仍然需要进入车厢内部翻找拿取适用的工具设备，操作不便，且器材布置混炼，器材归类不清晰，不利于在应急抢险中快捷精准的取放抢险维修器材。
[0004]因此，针对现有技术中存在的问题，亟需提供一种结构可靠，便于取放抢险维修工具的器材箱车载结构，以满足复杂多变的抢险现场的需求。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种应急抢险的器材箱车载结构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：一种应急抢险的器材箱车载结构，包括一车厢，所述车厢上设置有车载平台，所述车载平台上搭载有器材箱、工具箱，所述车厢的底部设有两并排设置的导轨，两导轨沿车厢的内外方向延伸，所述车载平台的两侧分别设有滑块，车载平台通过所述滑块与所述导轨相互滑动配合；
[0007]所述车载平台朝内的一侧设有所述器材箱，用于放置抢险器材；所述车载平台上朝外的一侧叠放有多个工具箱，用于容纳维修工具，各工具箱叠放的高度低于所述器材箱的高度；所述器材箱的顶部设有若干个拉紧器，所述拉紧器的一端通过织带跨越所述器材箱与所述车载平台的内侧相固接，另一端通过织带抵压工具箱，并与所述车载平台的外侧相固接；
[0008]所述车厢的顶部还设有一链条，所述链条延伸并与所述车载平台朝外的一侧相
连；当车载平台完全收入所述车厢内时，所述链条呈松弛状自然垂落，当车载平台部分滑出所述车厢并保持悬空状态时，所述链条呈拉紧状态，链条的拉直延伸方向与车载平台所在的平面形成35
°
～60
°
的夹角。
[0009]在本技术中，通过设置车载平台与车厢滑动配合，并配置链条将车厢顶部与车载平台伸出时悬空的一端进行连接固定，在存放、取用抢险维修工具时，只需拉出车载平台即可实现抢险维修工具的取放操作，满足实际应急抢险过程中的高效率作业需求。
[0010]作为以上方案的进一步改进，当车载平台滑出时，所述车载平台的悬空部分与置于车厢内的部分比值范围为4～5:1；
[0011]作为以上方案的进一步改进，所述车载平台呈矩形，车载平台靠近四周边缘处设有若干个吊环，所述链条与车载平台上位于外侧的吊环形成可拆卸连接；
[0012]为了避免车载平台滑出时重心偏移而失稳，进一步，严格配置车载平台悬空部分的尺寸，以及通过设置链条吊装所述车载平台，确保车载平台拉出时可靠稳定，提高取放抢险维修过程的作业效率。
[0013]作为以上方案的进一步改进，所述拉紧器的两端织带延伸的末端还分别设有连接钩，拉紧器通过两连接钩与车载平台的内、外两侧的吊环卡勾连接；各织带上套设有橡胶套，所述织带通过所述橡胶套与器材箱、工具箱的外表面相互抵接；
[0014]在车载平台上配置器材箱、工具箱，并通过拉紧器配合织带捆绑固定，避免抢险维修器材在颠簸行驶过程中跌落磕碰；同时，在织带上套接橡胶套，可以有效避免过度绷紧的织带损伤器材箱、工具箱表面镀漆，延长车载结构的使用寿命。
[0015]作为以上方案的进一步改进，所述器材箱包括一箱体框架，箱体框架的侧壁和顶部焊接有蒙板，各蒙板围拢形成放置所述抢险器材的腔体，所述器材箱的侧壁上设有一开口，所述开口与腔体相导通，所述开口上还铰接有一箱门；所述箱体框架的底部横跨设置有至少两个埋铁，埋铁上呈间隔分布有若干个通孔，紧固件穿过所述通孔将器材箱与所述车载平台连接固定。
[0016]作为以上方案的进一步改进，所述箱体框架包括呈四顶角设置的立柱，各立柱沿竖直方向延伸，两两立柱之间连接有若干个内衬筋板；
[0017]所述器材箱上设有开口的侧壁蒙板，沿其开口边缘向内翻折形成第一折板，各第一折板朝向开口中心的方向二次翻折，形成第二折板，所述箱门绕铰接处翻转，与所述第二折板朝外的端面相抵或相离；
[0018]器材箱的框架与蒙板通过焊接固定，避免器材箱在车辆行驶中因颠簸而出现散架的状况；同时，在蒙板上设置折板、内衬筋板，在不增加蒙板厚度的情况下，确保了器材箱的装载强度，有效降低了器材箱的自重，实现了器材箱车载结构的轻量化设计，提高了抢险救援车的负载能力。
[0019]作为以上方案的进一步改进，所述箱门的下部通过合页与箱体框架的蒙板相铰接，所述箱门的上部设有一锁扣，所述锁扣伸入器材箱腔体的部分设有挡板，当箱门绕所述合页上翻闭合时，旋转锁扣，所述挡板与所述第二折板的内侧端面相抵接。
[0020]作为以上方案的进一步改进，所述立柱采用25mm*25mm*1.25mm的异形钢管，所述蒙板、内衬筋板的厚度范围为0.8mm～1.1mm，所述埋铁的厚度范围为2.5mm～3mm。
[0021]作为以上方案的进一步改进，所述器材箱的腔体通过若干个隔板分隔为多个相互
独立的空间，各个独立的空间放置不同的抢险器材；隔板的设置使抢险维修器材归类清晰，便于在抢险抢修过程中对抢险维修器材的快捷取用。
[0022]作为以上方案的进一步改进，所述车载平台朝外的一侧还设有拉手；拉手的设置便于用户握住车载平台，并将其快速拉出或回收，提高取放工具效率。
[0023]本技术的有益效果：
[0024](1)通过设置车载平台与车厢滑动配合，并配置链条将车厢顶部与车载平台伸出时悬空的一端进行连接固定，在存放、取用抢险维修工具时，只需拉出车载平台即可实现抢险维修工具的取放操作，满足实际应急抢险过程中的高效率作业需求；
[0025](2)在车载平台上配置器材箱、工具箱，并通过拉紧器配合织带捆绑固定，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应急抢险的器材箱车载结构，包括一车厢，所述车厢上设置有车载平台，所述车载平台上搭载有器材箱、工具箱，其特征在于：所述车厢的底部设有两并排设置的导轨，两导轨沿车厢的内外方向延伸，所述车载平台的两侧分别设有滑块，车载平台通过所述滑块与所述导轨相互滑动配合；所述车载平台朝内的一侧设有所述器材箱，用于放置抢险器材；所述车载平台上朝外的一侧叠放有多个工具箱，用于容纳维修工具，各工具箱叠放的高度低于所述器材箱的高度；所述器材箱的顶部设有若干个拉紧器，所述拉紧器的一端通过织带跨越所述器材箱与所述车载平台的内侧相固接，另一端通过织带抵压工具箱，并与所述车载平台的外侧相固接；所述车厢的顶部还设有一链条，所述链条延伸并与所述车载平台朝外的一侧相连；当车载平台完全收入所述车厢内时，所述链条呈松弛状自然垂落，当车载平台部分滑出所述车厢并保持悬空状态时，所述链条呈拉紧状态，链条的拉直延伸方向与车载平台所在的平面形成35
°
～60
°
的夹角。2.根据权利要求1所述的一种应急抢险的器材箱车载结构，其特征在于，当车载平台滑出时，所述车载平台的悬空部分与置于车厢内的部分比值范围为4～5:1。3.根据权利要求2所述的一种应急抢险的器材箱车载结构，其特征在于，所述车载平台呈矩形，车载平台靠近四周边缘处设有若干个吊环，所述链条与车载平台上位于外侧的吊环形成可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的一种应急抢险的器材箱车载结构，其特征在于，所述拉紧器的两端织带延伸的末端还分别设有连接钩，拉紧器通过两连接钩与车载平台的内、外两侧的吊环卡勾连接；各织带上套设有橡胶套，所述织带通过所述橡胶套与器材箱、工具箱的外表面相互抵接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：马武，孙侃，张萌，周波，姚允洁，
申请(专利权)人：中国人民解放军三二二六六部队，
类型：新型
国别省市：