【技术实现步骤摘要】
电池包支架及电动车辆
[0001]本技术涉及电动车辆的领域，特别涉及一种电池包支架以及电动车辆。
技术介绍
[0002]随着新能源技术的发展，电动车辆正逐步取代传统燃油汽车成为客运、货运的主要交通工具。电动车辆通过蓄电池提供车辆运行的能源。常见的电动车辆有充电式电动车辆和换电式电动车辆，相较于充电式的电动车辆，换电式电动车辆仅需在蓄电池的电能用尽后更换电池包即可重新运行，无需花费时间等待电量充满，有利于电动车辆的续航。
[0003]换电式电动车辆通常是通过固定在车梁上的电池包支架来与电池包连接。现有的电池包支架通常为框架结构，且固定在车梁的一侧，电池包放置在电池包支架上并通过锁止机构锁止在电池包支架上。
[0004]上述技术中，框架式的电池包支架占用的空间较大，且由于仅固定在车梁的一侧，使车梁受力不均匀，导致电池包支架与车梁的连接强度较低，电池包支架的承载能力较差。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中电池包支架结构不够紧凑、承载能力较差的缺陷，提供一种电池包支架及...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池包支架，其特征在于，所述电池包支架设置于电动车辆上，所述电池包支架包括至少两个沿车辆的长度方向间隔设置的支梁，所述支梁与所述电动车辆的车梁固定连接，所述支梁的相对两端均沿所述电动车辆的宽度方向向所述车梁的外侧延伸，电池包与所述支梁可拆卸连接。2.如权利要求1所述的电池包支架，其特征在于，所述支梁连接于所述车梁的上部；或，所述支梁连接于所述车梁的下部；或，所述支梁穿设于所述车梁。3.如权利要求1所述的电池包支架，其特征在于，所述支梁的沿所述车梁宽度方向的相对两端均安装有电池包。4.如权利要求1所述的电池包支架，其特征在于，所述支梁的上端和/或所述支梁的下端开设有限位槽，所述限位槽用于与所述车梁相配合以限制所述车梁与所述支梁的相对位置。5.如权利要求4所述的电池包支架，其特征在于，所述电池包支架还包括连接件，所述连接件固定设置在所述限位槽中，所述连接件沿电动车辆的长度方向的相对两端突出于所述限位槽的两侧开口，所述连接件突出于所述限位槽的部分与所述车梁固定连接。6.如权利要求5所述的电池包支架，其特征在于，所述连接件呈U形，所述连接件的开口方向与所述限位槽的开口方向相同，所述连接件的外壁与所述限位槽相配合，所述连接件的内壁与所述车梁相配合。7.如权利要求4所述的电池包支架，其特征在于，所述电池包支架还包括第一加强件，所述第一加强件固定在所述支梁上开设所述限位槽的部分。8.如权利要求7所述的电池包支架，其特征在于，所述第一加强件开设一安装槽，所述安装槽的一侧槽口朝向所述支梁，所述支梁至少部分插设于所述安装槽中。9.如权利要求8所述的电池包支架，其特征在于，所述第一加强件上对应所述安装槽的位置开设有避让口，在电动车辆的长度方向上，所述避让口不小于所述限位槽的开口。10.如权利要求9所述的电池包支架，其特征在于，所述第一加强件的数量与所述限位槽的数量对应，相邻两个第一加强件间隔设置，每个所述第一加强件上均设有一个所述避让口。11.如权利要求9所述的电池包支架，其特征在于，每个所述支梁上设有一个所述第一加强件，所述第一加强件跨设在所述车梁上，所述加强件上的避让口数量与每个所述支梁上的限位槽的数量相对应。12.如权利要求11所述的电池包支架，其特征在于，所述支梁朝向所述车梁的一侧的中部设有第一避让槽，所述第一加强件朝向所述车梁的一侧的中部设置有第二避让槽，所述第一避让槽与所述第二避让槽相重叠。13.如权利要求5所述的电池包支架，其特征在于，所述电动车辆的车梁具有水平方向开设的凹槽，所述电池包支架还包括第二加强件，所述第二加强件设置于所述凹槽中且所述第二加强件至少部分位于所述限位槽内，所述第二加强件分别与所述车梁以及所述连接件固定。14.如权利要求13所述的电池包支架，其特征在于，所述第二加强件包括加强件本体与翻边，所述翻边至少设于所述加强件本体的一侧；所述连接件的内壁一侧与所述车梁连接，另一侧与所述加强件本体连接；所述翻边与所述车梁的凹槽内壁连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，于新瑞，张雪峰，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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