一种减速电机及其加工设备制造技术

一种减速电机，其特征在于：减速箱壳体下端形成有连接部，连接部外圈形成有环形凹槽；外壳罩设在电机壳体外，且外壳通过在其开口端形成向内凹陷在环形凹槽内的环形凸台，与连接部构成固定密封连接。其优点在于，增加一层包覆电机壳体的外壳，且外壳与减速箱壳体之间通过环形铆压的方式固定密封，通过外壳能够在不设置支耳的情况下实现可靠的防水密封效果，减少所需安装空间，同时增加一层外壳能够减少漏磁，从而进一步增加工作扭矩，而且外壳兼具有美观防护的作用。美观防护的作用。美观防护的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种减速电机及其加工设备


[0001]本专利技术涉及电机
,具体涉及一种减速电机及其加工设备。

技术介绍

[0002]电机是把电能转换成机械能的一种设备，它是利用通电线圈（也就是定子绕组）产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线（磁场方向）方向有关。而减速电机则是指含有减速机构装置的电机，它通过增大传动比降低转速以增加输出的扭矩，车用雨刮电机便是一种减速电机，其包括电机部分与减速箱部分。
[0003]在车用雨刮电机的主流结构中，依据其电机部分与减速箱部分之间的组装结构大致可分为三种类型：一、法兰式结构，其特点是在电机壳体冲制出带有凸缘的至少两处支耳，并在支耳处冲孔，对应的减速箱钻孔攻丝，使用螺钉连接。该结构通过增加其它配件可实现密封性，快速组装的优点但同时因支耳外延增加了所需给定的空间，增加了制造该外壳的制造工艺和成本。
[0004]二、径向冲孔式结构，其特点是电机壳体在径向冲制孔（一般是2个孔），根据需要再配制挡片，把挡片冲制好的孔攻丝，然后使用螺栓将三者固定安装。该结构省去了外延的安装支耳，但需要增加新零件挡片且无法做到防水密封。
[0005]三、轴向冲孔式结构，其特点是在电机壳体底部冲制至少2个孔，然后将与之连接的减速箱对应的孔钻孔攻丝，直接使用长螺栓将两者固定安装。该结构省去了外延的安装支耳，但是也很难做到防水密封的要求。

技术实现思路

[0006]为了克服
技术介绍
的不足，本专利技术提供一种减速电机及其加工设备。
[0007]本专利技术所采用的技术方案：一种减速电机，包括电机部分、减速箱部分以及外壳；所述电机部分包括电机壳体以及安装在电机壳体内的定子组件与转子组件；所述减速箱部分包括减速箱壳体以及安装在减速箱壳体内的减速传动组件，所述转子组件与减速传动组件传动连接；所述减速箱壳体下端形成有连接部，所述连接部外圈形成有环形凹槽；所述外壳罩设在电机壳体外，且外壳通过在其开口端形成向内凹陷在环形凹槽内的环形凸台，与连接部构成固定密封连接。
[0008]所述环形凹槽内形成有密封圈。
[0009]所述连接部内圈至少形成有两个周向分布的连接凸台，所述连接凸台上形成有螺丝孔；所述电机壳体底部形成有与螺丝孔对应的连接孔，所述电机壳体与减速箱壳体通过长螺栓固定连接。
[0010]所述电机壳体的开口端设有定位缺口，所述连接部的下端形成有定位台阶，所述定位台阶外圈形成有一个与定位缺口相适配的定位凸台；
所述定位台阶插入电机壳体，并通过定位凸台与电机壳体的定位缺口定位配合。
[0011]所述外壳与电机壳体之间也可以是过渡配合。
[0012]所述电机壳体下端开口设置，所述外壳底部固定安装有第一轴承，所述转子组件连接转轴，所述转轴一端向下穿过电机壳体与第一轴承连接，另一端与减速传动组件传动配合。
[0013]一种用于上述减速电机滚压收口的加工设备，包括机座、旋转夹持装置、滚压装置；所述旋转夹持装置包括沿X轴方向对应设置的第一夹持机构与第二夹持机构，第一夹持机构包括安装在机座上的第一支座，所述第一支座上可旋转地安装有旋转夹盘，所述旋转夹盘连接有旋转驱动组件，所述旋转驱动组件能驱使旋转夹盘沿X轴轴线旋转动作，所述第二夹持机构包括安装在机座上的第二支座，所述第二支座上设置有顶杆，所述顶杆在第二支座上能沿X轴轴线旋转与滑移动作，所述第二支座上还设有能推动顶杆沿X方向滑动动作的动力源；所述滚压装置包括安装在机座上的第三支座，所述第三支座滑动设置有刀座，所述刀座连接直线驱动组件，所述直线驱动组件能驱使刀座沿Y轴方向直线滑移动作，所述刀座端部可旋转地安装有滚压刀。
[0014]其操作步骤如下：1）将外壳套在电机壳体外后，外壳放入旋转夹盘后启动控制开关由其固定夹紧，然后顶杆顶住减速箱外壳的端部；2）启动旋转驱动组件，旋转驱动组件带动旋转夹盘旋转，旋转夹盘则带动减速电机旋转；3）随后直线驱动组件运行，直线驱动组件推动刀座滑移进刀，滚压刀抵压在外壳外圈且至少滚压一周圈，外壳受力变形，形成环形凸台镶嵌在减速箱壳体的环形凹槽内；4）直线驱动组件推动刀座复位退刀，然后关闭旋转驱动组件电机停止旋转，再关闭旋转夹盘控制器取出减速电机。
[0015]其中，所述顶杆与第二支座之间设有第二轴承，所述滚压刀两端突出有连接轴，所述连接轴与刀座之间设有第三轴承。
[0016]所述减速电机的减速箱壳体上端中心形成有圆柱凸台，所述顶杆端部对应形成有圆形凹槽，当旋转夹持装置夹持所述减速电机时，顶杆的圆形凹槽与减速箱壳体的圆柱凸台定位配合。
[0017]本专利技术的有益效果是：采用以上方案，增加一层包覆电机壳体的外壳，且外壳与减速箱壳体之间通过环形铆压的方式固定密封，通过外壳能够在不设置支耳的情况下实现可靠的防水密封效果，减少所需安装空间，同时增加一层外壳能够减少漏磁，从而进一步增加工作扭矩，而且外壳兼具有美观防护的作用。
附图说明
[0018]图1为本专利技术实施例一雨刷电机的结构示意图。
[0019]图2为本专利技术实施例一雨刷电机的剖面结构示意图。
[0020]图3为图2中A处的放大示意图。
[0021]图4为本专利技术实施例一减速箱壳体的结构示意图。
[0022]图5为本专利技术实施例电机壳体与定子组件的结构示意图。
[0023]图6为本专利技术实施例二雨刷电机的剖面结构示意图。
[0024]图7为图6中B处的放大示意图。
[0025]图8为本专利技术实施例三加工设备的结构示意图。
[0026]图9为本专利技术实施例三加工设备的俯视结构示意图。
[0027]图10为本专利技术实施例三第二夹持机构的结构示意图。
[0028]图11为本专利技术实施例三滚压装置的结构示意图。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本专利技术实施例作进一步说明。
[0030]实施例一如图1
‑
5所示，一种雨刷电机，包括电机部分、减速箱部分以及外壳5。
[0031]所述电机部分包括电机壳体1以及安装在电机壳体1内的定子组件2与转子组件3，所述减速箱部分包括减速箱壳体4以及安装在减速箱壳体4内的减速传动组件，所述电机部分对应设置在减速箱部分的下方，且所述转子组件3与减速传动组件传动连接。
[0032]所述定子组件2包括2个磁瓦21与2个磁瓦夹22，所述磁瓦夹22固定安装在电机壳体1内壁，所述磁瓦21由磁瓦夹22夹紧固定，并紧贴电机壳体1内壁设置，所述转子组件3设置在定子组件2中心，在电磁作用下，转子组件3能够相对定子组件2做旋转动作。
[0033]所述转子组件3中心固定连接有转轴9，所述转轴9下端与安装在电机壳体1底部的第一轴承8连接，上端则伸入到减速箱壳体4内，并形成有能与减速传动组件相配合的螺纹齿，转子组件3与减速传动组件之间通过转轴9实现传动配合。
[0034]所述减速箱壳体4下端形成有连接部41本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速电机，包括电机部分与减速箱部分；所述电机部分包括电机壳体（1）以及安装在电机壳体（1）内的定子组件（2）与转子组件（3）；所述减速箱部分包括减速箱壳体（4）以及安装在减速箱壳体（4）内的减速传动组件，所述转子组件（3）与减速传动组件传动连接；其特征在于：还包括外壳（5），所述减速箱壳体（4）下端形成有连接部（41），所述连接部（41）外圈形成有环形凹槽（42）；所述外壳（5）罩设在电机壳体（1）外，且外壳（5）通过在其开口端形成向内凹陷在环形凹槽（42）内的环形凸台（51），与连接部（41）构成固定密封连接。2.根据权利要求1所述的减速电机，其特征在于：所述环形凹槽（42）内形成有密封圈（6）。3.根据权利要求1所述的减速电机，其特征在于：所述连接部（41）内圈至少形成有两个周向分布的连接凸台（43），所述连接凸台（43）上形成有螺丝孔（44）；所述电机壳体（1）底部形成有与螺丝孔（44）对应的连接孔（11），所述电机壳体（1）与减速箱壳体（4）通过长螺栓（7）固定连接。4.根据权利要求1所述的减速电机，其特征在于：所述电机壳体（1）的开口端设有定位缺口（12），所述连接部（41）的下端形成有定位台阶（45），所述定位台阶（45）外圈形成有一个与定位缺口（12）相适配的定位凸台（46）；所述定位台阶（45）插入电机壳体（1），并通过定位凸台（46）与电机壳体（1）的定位缺口（12）定位配合。5.根据权利要求1所述的减速电机，其特征在于：所述外壳（5）与电机壳体（1）之间过渡配合。6.根据权利要求5所述的减速电机，其特征在于：所述电机壳体（1）下端开口设置，所述外壳（5）底部固定安装有第一轴承（8），所述转子组件（3）连接转轴（9），所述转轴（9）一端向下穿过电机壳体（1）与第一轴承（8）连接，另一端与减速传动组件传动配合。7.一种用于权利要求1所述减速电机滚压收口的加工设备，其特征在于，包括机座、旋转夹持装置、滚压装置；所述旋转夹持装置包括沿X轴方向对应设置的第一夹持机构与第二夹持机...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵彩宏，彭积兵，韩周，韩游，
申请(专利权)人：浙江开拓电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：