一种车载摄像头加热控制电路制造技术

本实用新型专利技术提供了的一种车载摄像头加热控制电路，其包括对车载摄像头加热的加热模组，加热模组包括并联的NTC热敏电阻和加热线圈；NTC热敏电阻的温度信息采集端连接至用于车载摄像头信号传输的串行器的一ADC信号输入端，串行器与车载ECU连接，两者相互通信，串行器向车载ECU发送NTC热敏电阻温度信息；加热线圈通过一控制开关连接至电源，控制开关控制端与串行器的控制信号输出端连接，车载ECU向串行器发送控制控制开关启闭的控制信号。该实用新型专利技术省去了车载ECU端单独ADC采集的线束，直接采用用于车载摄像头信号传输的串行器的ADC端口进行NTC热敏电阻的电压值采集，有利于整车布置。布置。布置。

【技术实现步骤摘要】
一种车载摄像头加热控制电路


[0001]本技术涉及一种车载摄像头
，具体涉及一种车载摄像头加热控制电路。

技术介绍

[0002]随着时代的进步，车辆逐渐成为人类出行的重要工具，为提高行车的安全性，车载摄像头成为了车辆不可或缺的部件。然而当遇到大雨、大雾或寒冷的天气时，车载摄像头的功能容易受到影响，因此在这种情况下需要对车载摄像头进行加热。
[0003]目前都是通过为车载摄像头安装加热的模块来实现对车载摄像头的加热控制。传统控制方式一般为：主控HOST端需要预留ADC线束接口，通过NTC电阻电压来实时获取加热线圈温度，当温度超过设定值时对加热线圈电源进行通断控制。
[0004]传统的镜头加热存在几个明显缺点：
[0005]1、增加了线束接口：加热NTC电阻ADC采集需要主控车机端预留单独的ADC线束接口，不利于整车线束布置。
[0006]2、ADC采集精度不足：车机端单独预留ADC加热采集受限于车机以及摄像头的整车空间布置，ADC信号线束的长度一般来说比较长，线束长度对ADC电压采集精度有较大影响，车机端需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像头加热控制电路，其特征在于：包括对车载摄像头加热的加热模组，所述加热模组包括并联的NTC热敏电阻和加热线圈；所述NTC热敏电阻的温度信息采集端连接至用于车载摄像头信号传输的串行器的一ADC信号输入端，所述串行器与车载ECU连接，两者相互通信，所述串行器向所述车载ECU发送NTC热敏电阻温度信息；所述加热线圈通过一控制开关连接至电源，所述控制开关控制端与所述串行器的控制信号输出端连接，所述车载ECU向所述串行器发送控制所述控制开关启闭的控制信号。2.根据权利要求1所述的车载摄像头加热控制电路，其特征在于：所述串行器输出端连接一隔直电容的一端，所述隔直电容另一端连接GSML
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III同轴线，所述GSML
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III同轴线连接至所述车载ECU。3.根据权利要求2所述的车载摄像头加热控制电路，其特征在于：所述GSML
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III同轴线连接一POC电...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟超帅，蒋冰林，李自峰，魏月怡，单伟平，
申请(专利权)人：重庆市天实汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：