一种模具式大梁校正平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模具式大梁校正平台，属于汽车维修设备技术领域；本实用新型专利技术设置有剪叉式升降机；基台，其安装于所述剪叉式升降机顶端，所述基台具有两个间隔设置的纵梁；多个横梁，其通过滑块滑动连接在两个所述纵梁之间，其中，每两根横梁为一组，每组横梁之间连接有上车板；以及多个用于与所述横梁滑动连接的滑座，每根所述横梁安装有两个所述滑座，所述滑座上表面开设有通孔，所述通孔装设有主夹具，所述主夹具顶端固连有异形夹具，所述异形夹具通过定位件与车身连接，本实用新型专利技术通过一套组合式模具式夹具的方式，即实现了精确定位的，同时又降低成本目的的有益效果。同时又降低成本目的的有益效果。同时又降低成本目的的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种模具式大梁校正平台


[0001]本技术涉及汽车维修设备
，尤其涉及一种模具式大梁校正平台。

技术介绍

[0002]当前在汽车后市场中，在修复碰撞损伤车辆时，普遍使用的大梁校正平台分为三种：地框式、平台式和模具式；
[0003]其中，地框式和平台式基本上只提供了固定车辆和拉拔设备，这样修复车身的过程中只能通过零件比对，或者软尺测量对角线的方法进行大致修复，无法精确修复车身数据，且严重依赖维修技师的技术水平和经验。而模具式大梁校正平台模拟了汽车生产制造时的模具定位方式，每一款车提供一套定位模具，这样就能对每一个维修点进行精确定位，目前的定位精度可达1mm，但是，这种模具式大梁校正平台的缺点是几乎每一款车型都要准备一套模具，严重的增加修理厂的采购成本和管理成本。
[0004]因此，基于上述问题，如何提供一种实现精确定位的同时降低成本的一种模具式大梁校正平台成为了本领域技术人员亟需解决的重要技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种模具式大梁校正平台，其通过一套组合式模具式夹具的方式，即实现了精确定位的，同时又降低成本目的。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]本技术公开的一种模具式大梁校正平台，包括：
[0008]剪叉式升降机；
[0009]基台，其安装于所述剪叉式升降机顶端，所述基台具有两个间隔设置的纵梁；
[0010]多个横梁，其通过滑块滑动连接在两个所述纵梁之间，其中，每两根横梁为一组，每组横梁之间连接有上车板；以及
[0011]多个用于与所述横梁滑动连接的滑座，每根所述横梁安装有两个所述滑座，所述滑座上表面开设有通孔，所述通孔装设有主夹具，所述主夹具顶端固连有异形夹具，所述异形夹具通过定位件与车身连接。
[0012]进一步的，传动部件，其具有齿条，所述纵梁和所述主夹具一侧均固连有所述齿条，通过所述齿条与所述滑块和所述滑座上旋转连接的齿轮啮合。
[0013]进一步的，多个锁定螺栓，所述滑块和所述滑座均装设有锁定螺栓，用于任意位置地锁定所述横梁、以及所述主夹具和所述滑座。
[0014]进一步的，还包括标尺，所述纵梁和所述横梁、以及所述主夹具一侧均固连有所述标尺。
[0015]进一步的，所述基台为框架体结构，其包括两个所述纵梁，两个所述纵梁两端均固连有连接梁。
[0016]进一步的，所述横梁包括两个相对设置且横截面呈C型结构的横梁主体，两个所述
横梁主体间隔设置。
[0017]进一步的，所述主夹具包括呈圆柱形的立柱和固连在所述立柱顶端的连接座，所述立柱插装于所述通孔内，连接座与所述异形夹具固定连接。
[0018]在上述技术方案中，本技术提供的一种模具式大梁校正平台，有益效果：
[0019]本技术设计的模具式大梁校正平台，通过纵梁与横梁配合、横梁与滑座配合、滑座与主夹具配合构成了一套三维度运动的校正平台，为了适应车身的不同位置避开车身零部件的遮挡，在主夹具的末端安装不同的异形夹具，异形夹具可通过定位件与车身相应的孔位连接，使其通过一套组合式模具式夹具的方式，即实现了精确定位的，同时又降低成本目的。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术公开的一种模具式大梁校正平台的轴测图；
[0022]图2是本技术公开的一种模具式大梁校正平台的爆炸图；
[0023]图3是本技术公开的一种模具式大梁校正平台的纵梁轴测图；
[0024]图4是本技术公开的一种模具式大梁校正平台的横梁轴测图；
[0025]图5是本技术公开的一种模具式大梁校正平台的滑台轴测图；
[0026]图6是本技术公开的一种模具式大梁校正平台的主夹具轴测图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1、剪叉式升降机；
[0029]2、纵梁；21、纵向标尺；22、纵梁齿条；
[0030]3、横梁；31、横梁齿轮；32、第一锁定螺栓；33、横向标尺；
[0031]4、滑座；41、第二锁定螺栓；42、滑座齿轮；43、第三锁定螺栓；
[0032]5、主夹具；51、垂向标尺；52、主夹具齿条；
[0033]6、异形夹具；
[0034]7、定位件；
[0035]8、上车板。
具体实施方式
[0036]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0037]参见图1、2所示；
[0038]技术一种模具式大梁校正平台，包括：
[0039]剪叉式升降机1，该剪叉式升降机1为电动液压的剪叉式升降机，上升下降时带动整个维修基台做升降运动，降至最低点时方便上下车辆，升到一定高度时方便人员维修车辆。
[0040]基台，基台安装于剪叉式升降机1顶端，基台具有两个间隔设置的纵梁2，通过两根
纵梁2构成了维修基台的主体结构；
[0041]多个横梁3，横梁3通过滑块滑动连接在两个纵梁2之间，以便横梁3沿纵梁2长度方向位移，其中，每两根横梁3为一组，每组横梁3之间连接有上车板8，方便上车使用；还包括
[0042]多个滑座4，用于与横梁3滑动连接，其中，每根横梁3安装有两个滑座4，也就是说横梁3沿纵梁2纵向位移的同时，横梁3上的滑座4沿横梁3长度方向滑动，实现了相对与纵梁2形成横向位移，滑座4上表面开设有通孔，通孔装设有主夹具5，且通过通孔可以选择性地固定主夹具5的高度，该模具式大梁校正平台通过纵梁2与横梁3配合、横梁3与滑座4配合、滑座4与主夹具5配合构成了一套三维度运动的校正平台，为了适应车身的不同位置避开车身零部件的遮挡，在主夹具5的末端安装不同的异形夹具6，异形夹具6可通过定位件7与车身相应的孔位连接，定位件7可以是现有技术中的螺栓，定位件7根据车身开孔的直径和形式的不同，可以有多种规格；
[0043]参见图3
‑
6所示；
[0044]优选的，传动部件，其具有齿条，纵梁2和主夹具5一侧均固连有齿条，通过齿条与滑块和滑座4上旋转连接的齿轮啮合。
[0045]具体的，该传动部件包括齿条和与齿条啮合的齿轮，驱动齿轮旋转能够带动齿条往复位移。
[0046]参见图3所示，齿条包括固连在纵梁2侧部的纵梁齿条22，参见图6所示，还包括固连在主夹具5侧部的主夹具齿条52；
[0047]参见图4所示，齿轮包括旋转连接在横梁3滑块上的横梁齿轮31，参见图5所示，还包括旋转连接在滑座4上的滑座齿轮42，其中，横梁齿轮31与纵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模具式大梁校正平台，其特征在于，包括：剪叉式升降机(1)；基台，其安装于所述剪叉式升降机(1)顶端，所述基台具有两个间隔设置的纵梁(2)；多个横梁(3)，其通过滑块滑动连接在两个所述纵梁(2)之间，其中，每两根横梁(3)为一组，每组横梁(3)之间连接有上车板(8)；多个用于与所述横梁(3)滑动连接的滑座(4)，每根所述横梁(3)安装有两个所述滑座(4)，所述滑座(4)上表面开设有通孔，所述通孔装设有主夹具(5)，所述主夹具(5)顶端固连有异形夹具(6)，所述异形夹具(6)通过定位件(7)与车身连接。2.根据权利要求1所述的一种模具式大梁校正平台，其特征在于；传动部件，其具有齿条，所述纵梁(2)和所述主夹具(5)一侧均固连有所述齿条，通过所述齿条与所述滑块和所述滑座(4)上旋转连接的齿轮啮合。3.根据权利要求1所述的一种模具式大梁校正平台，其特征在于；多个锁定螺栓，所述滑块和所述滑座(4)均装设有锁定螺栓，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘富强，
申请(专利权)人：奥莱特汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：