一种安全带及车辆制造技术

本申请提供了一种安全带及车辆，安全带包括：肩胸段，用于对驾乘人员的肩部和胸部进行约束，并依次包括第一分段、第二分段和第三分段；腰腹段，用于对驾乘人员的腰部和腹部进行约束，并与第三分段连接；其中，第二分段连接第一分段和第三分段，且第二分段为环形结构，并能套设在肩部或与肩部连接的胳膊上。上述的安全带，在具有肩胸段和腰腹段的基础上，肩胸段还包括第一分段、第二分段和第三分段，第二分段不仅起到连接第一分段和第三分段的作用，由于其为环形结构，所以还能套设在肩部或胳膊上，从而能在座椅的左右方向上对驾乘人员进行约束，在车辆发生侧碰的情况下能减小驾乘人员在左右方向上移动的几率和/或幅度，提升了安全带的防护效果。全带的防护效果。全带的防护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种安全带及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种安全带及车辆。

技术介绍

[0002]目前车辆上常用的三点式安全带，其主要是在座椅的前后方向上对驾乘人员进行约束以提供防护，而在座椅的左右方向上的防护效果较差，当车辆发生侧碰或偏置碰撞的情况下，驾乘人员即使已经系上安全带，其身体仍然会在左右方向上移动而可能造成损伤，导致安全带的防护效果并不理想。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请提供了一种安全带，能够提升对驾乘人员的防护效果。另外，本申请还提供了具有上述安全带的一种车辆。
[0004]为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0005]一种安全带，包括：
[0006]肩胸段，用于对驾乘人员的肩部和胸部进行约束，并依次包括第一分段、第二分段和第三分段；
[0007]腰腹段，用于对驾乘人员的腰部和腹部进行约束，并与所述第三分段连接；
[0008]其中，所述第二分段连接所述第一分段和所述第三分段，且所述第二分段为环形结构，并能套设在所述肩部或与所述肩部连接的胳膊上。
[0009]可选的，上述的安全带中，所述第一分段、所述第二分段和所述第三分段为一体成型结构。
[0010]可选的，上述的安全带中，所述第二分段为开口大小能调节的环形结构。
[0011]可选的，上述的安全带中，所述第二分段具有呈片状的第一使用状态和呈环状的第二使用状态。
[0012]可选的，上述的安全带中，所述第二分段为能开闭的环形结构。
[0013]可选的，上述的安全带中，所述第一分段、所述第二分段和所述第三分段一体编织成型。
[0014]可选的，上述的安全带中，所述第二分段上设置有拉链，并能通过改变链带的接合长度调节开口大小。
[0015]可选的，上述的安全带中，所述第二分段包括层叠设置且两端均连接的至少两个带体，并通过使所述至少两个带体的两端之间的部位相互贴合以处于所述第一使用状态，以及通过使所述至少两个带体的两端之间的部位相互分离以处于所述第二使用状态。
[0016]可选的，上述的安全带中，所述第二分段具有头端和尾端，所述头端和所述尾端中的一者上设置有插扣，另一者上设置有插扣盒，并通过所述插扣和所述插扣盒的插接实现所述环形结构的闭合，以及通过所述插扣和所述插扣盒的分离实现所述环形结构的打开。
[0017]一种车辆，包括上述任一项中的安全带。
[0018]本申请提供的安全带，具有对驾乘人员的肩部和胸部进行约束的肩胸段，以及对驾乘人员的腰部和腹部进行约束的腰腹段，在此基础之上，还使肩胸段包括第一分段、第二分段和第三分段，其中的第二分段不仅能起到连接第一分段和第三分段的作用，由于其为环形结构，所以还能套设在上述被约束的肩部或与肩部连接的胳膊上，如此通过连接段对肩部或胳膊的套接，不仅能在座椅的前后方向上增强安全带的防护效果，而且还能在座椅的左右方向上实现对驾乘人员的约束，当车辆发生侧碰或偏置碰撞的情况下，能减小驾乘人员在左右方向上移动的几率和/或幅度，使得安全带的安全防护效果得到提升。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0020]图1为本申请实施例提供的安全带的结构示意图；
[0021]图2为安全带约束驾乘人员的侧视图；
[0022]图3为一体成型的肩胸部的结构示意图；
[0023]图4为第二分段以不同大小的开口对肩部进行约束的对比图；
[0024]图5为重叠设置的两个带体由第一使用状态转变为第二使用状态的结构示意图；
[0025]图6为共面设置的两个带体由第一使用状态转变为第二使用状态的结构示意图；
[0026]图7为第二分段断开时肩胸部的结构示意图。
[0027]在图1
‑
图7中：
[0028]1‑
肩胸段，2
‑
腰腹段，3
‑
锁扣，4
‑
插扣，5
‑
插扣盒；
[0029]101
‑
第一分段，102
‑
第二分段，103
‑
第三分段。
具体实施方式
[0030]本申请提供了一种安全带，能够提升对驾乘人员的防护效果。另外，本申请还提供了具有上述安全带的一种车辆。
[0031]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]如图1
‑
图7所示，本申请实施例提供了一种安全带，用于设置在车辆上，以对坐于车辆座椅上的驾乘人员进行约束，避免驾乘人员在车辆发生碰撞时离开座椅，此安全带在现有三点式安全带的基础上通过改进而得到，其主要包括肩胸段1和腰腹段2，当安全带被系紧以约束驾乘人员时，以安全带上套设的锁扣3为界线，将安全带的位于锁扣3上方的局部定义为肩胸段1，此肩胸段1用于对驾乘人员的肩部和胸部进行约束，同时将安全带的与锁扣3平齐的局部定义为腰腹部，此腰腹部用于对驾乘人员的腰部和腹部进行约束；进一步的，本申请还将肩胸段1划分为三个部分来进行说明，即肩胸段1包括第一分段101、第二分段102和第三分段103，其中，第一分段101、第二分段102和第三分段103依次连接，第三分段
103为肩胸段1的与腰腹段2连接的部分，也就是说，第三分段103为靠近锁扣3的部分，而第一分段101则为远离锁扣3的部分，第二分段102位于第一分段101和第三分段103之间，第二分段102不仅作为肩胸段1的组成部分，而且还起到连接第一分段101和第三分段103的作用，以保证肩胸段1以及整个安全带的成型和正常工作，并且，本申请还将第二分段102设置为环形结构，并使该环形结构位于肩胸段1所经过的肩部或与该肩部连接的胳膊(具体为胳膊的大臂)附近，如此驾乘人员在使用安全带时，不仅能够使安全带的肩胸段1对肩部和胸部进行约束、腰腹段2对腰部和腹部进行约束，而且驾乘人员还可以将胳膊伸入到环形结构中，使得环形结构套设在肩部或大臂上，从而使得第二分段102与肩部或大臂实现连接。
[0033]驾乘人员在使用上述结构的安全带时，首先，需要先将胳膊伸入到环形的第二分段102中，使得第二分段102套设在肩部或大臂上，然后，以与现有三点式安全带相同的方式系上安全带，使得肩胸段1对驾乘人员的肩部和胸部进行约束，腰腹段2对驾乘人员的腰部和腹部进行约束。如此，在原有约束效果的基础上，还进一步的使第二分段102不仅能在座椅的前后方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全带，其特征在于，包括：肩胸段，用于对驾乘人员的肩部和胸部进行约束，并依次包括第一分段、第二分段和第三分段；腰腹段，用于对驾乘人员的腰部和腹部进行约束，并与所述第三分段连接；其中，所述第二分段连接所述第一分段和所述第三分段，且所述第二分段为环形结构，并能套设在所述肩部或与所述肩部连接的胳膊上。2.根据权利要求1所述的安全带，其特征在于，所述第一分段、所述第二分段和所述第三分段为一体成型结构。3.根据权利要求1所述的安全带，其特征在于，所述第二分段为开口大小能调节的环形结构。4.根据权利要求1所述的安全带，其特征在于，所述第二分段具有呈片状的第一使用状态和呈环状的第二使用状态。5.根据权利要求1所述的安全带，其特征在于，所述第二分段为能开闭的环形结构。6.根据权利要求2所述的安全带，其特征在于，所述第一分段、所述第二分段...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞妍，
申请(专利权)人：上海集度汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：