一种汽车用加热器双层壳体结构制造技术

一种汽车用加热器双层壳体结构，其特征在于包括前盖、后盖、上盖、下盖，所述前盖与上盖是螺纹结构连接，所述前盖与下盖是螺纹结构连接，所述后盖与上盖是螺纹结构连接，所述后盖与下盖是螺纹结构连接，所述上盖由第一层壳体和第二层壳体组成，所述上盖上侧设有检修口，所述检修口上安装检修盖，第一层壳体和第二层壳体，两层之间填充隔温材料，这不仅实现一定的隔温作用，延长加热器外壳的使用寿命，还一定作用上起到隔热保温作用，更好的让燃烧室温度得到充分的利用，并且改进后的双层壳体结构跟易拆卸安装，而且采用卡条凹槽式安装封闭性也会更好，上盖上设有的检修口可以方便检修加热器内芯，当内芯出现故障的时候不用整个拆卸，只需要打开检修口即可检修加热器内芯。只需要打开检修口即可检修加热器内芯。只需要打开检修口即可检修加热器内芯。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用加热器双层壳体结构


[0001]本技术涉汽车加热器领域，尤其涉及一种汽车用加热器双层壳体结构。

技术介绍

[0002]加热器的主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动，油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁及上面的散热片，将热量传递给水套夹层中的介质——冷却液，加热后介质在循环水泵(或热对流)的作用下在整个管路系统中循环，以达到加热的目的，加热器燃烧的废气由排烟管排出，但是由于燃烧室燃烧产生的温度很高，长时间高温会对加热器的金属外壳产生影响发生一定的形变。

技术实现思路

[0003]根据以上技术问题，本技术提供一种汽车用加热器双层壳体结构，其特征在于包括前盖、后盖、上盖、下盖，所述前盖与上盖是螺纹结构连接，所述前盖与下盖是螺纹结构连接，所述后盖与上盖是螺纹结构连接，所述后盖与下盖是螺纹结构连接，所述上盖由第一层壳体和第二层壳体组成，所述第一层壳体与第二层壳体之间填充隔温材料，所述上盖上侧设有检修口，所述检修口上安装检修盖，所述上盖靠近检修口附近的的上下两侧设有凹槽，所述凹槽附近设有第一螺孔，所述检修盖下端设有卡块，所述卡块上设有第一螺孔，所述检修改上端设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接，所述滑块上面靠下端处设有固定块，所述滑块上设有第一螺孔，所述凹槽附近第一螺孔大小与所述卡块上设有的第一螺孔直径相同，所说上盖底端两侧分别设有卡条，所述卡条凸出位置设有第二螺孔，所述下盖由第一层壳体和第二层壳体组成，第一层壳体与第二层壳体之间填充隔温材料，所述下盖上端两侧设有卡槽，所述下盖卡槽附近设有第二螺孔与所述上盖的卡条突出位置设有的第二螺孔直径相同，所述下盖下端中央设有安装孔，所述前盖上设有进风口，所述后盖上设有出风口。
[0004]本技术的有益效果为：
[0005]通过设计双层壳体结构，第一层壳体和第二层壳体，两层之间填充隔温材料，这不仅实现一定的隔温作用，延长加热器外壳的使用寿命，还一定作用上起到隔热保温作用，更好的让燃烧室温度得到充分的利用，并且改进后的双层壳体结构跟易拆卸安装，而且采用卡条凹槽式安装封闭性也会更好，上盖上设有的检修口可以方便检修加热器内芯，当内芯出现故障的时候不用整个拆卸，只需要打开检修口即可检修加热器内芯。
附图说明
[0006]图1为本技术汽车用加热器双层壳体整体结构示意图；
[0007]图2为本技术汽车用加热器双层壳体下盖俯视图；
[0008]图3为本实用汽车用加热器双层壳体上盖侧视图图；
[0009]图4为本技术汽车用加热器双层壳体结构中后盖结构图；
[0010]图5为本技术汽车用加热器双层壳体结构中A的放大图；
[0011]如图：1.上盖、2.下盖、3.前盖、4.后盖、5.第一壳体、6.第二壳体、7.隔温材料、11.检修盖、12.检修口、13.凹槽、14.第一螺孔、15.滑块、16.滑槽、17.固定块、18.卡块、21.卡条、22.卡槽、23.第二螺孔、24.安装孔、31.进风口、41.出风口。
具体实施方式
[0012]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0013]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0014]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0015]实施例1
[0016]如图所示，一种汽车用加热器双层壳体结构，其特征在于包括前盖3、后盖4、上盖1、下盖2，所述前盖3与上盖1是螺纹结构连接，所述前盖3与下盖2是螺纹结构连接，所述后盖4与上盖1是螺纹结构连接，所述后盖4与下盖2是螺纹结构连接，所述上盖1由第一层壳体5和第二层壳体6组成，第一层壳体5与第二层壳体6之间填充隔温材料7，所述上盖1上侧设有检修口12，所述检修口12与检修盖11匹配，所述检修口12上下两端设有凹槽13，所述凹槽13附近设有第一螺孔14，所述检修盖11下端设有卡块18，所属卡块18上设有第一螺孔14，所述检修盖11上端设有滑槽16，所述滑块15与滑槽16滑动连接，所述滑块15上面靠下端处设有固定块17，所述滑块15上设有第一螺孔14，所述凹槽13附近第一螺孔14大小与所述卡块18上设有的第一螺孔14直径相同，所说上盖1底端两侧分别设有卡条21，所述卡条21凸出位置设有第二螺孔23，所述下盖2由第一层壳体5和第二层壳体6组成，第一层壳体5与第二层壳体6之间填充隔温材料7，所述下盖2上端两侧设有卡槽22，所述下盖2的卡槽22附近设有第二螺孔23与所述上盖1的卡条21凸出位置设有的第二螺孔23直径相同，所述下盖2下端中央设有安装孔24，所述前盖3上设有进风口31，所述后盖4上设有出风口41。
[0017]实施例2
[0018]在使用本技术时，将上盖1中的卡条21插入到下盖2的卡槽22中，用螺钉插入
到第一螺孔23中将上盖1和下盖2连接固定，固定好后，将前盖3和后盖4螺旋连接到上盖1与下盖2两端，最后将与汽车其他机构连接的连接座安装到下盖2上的安装孔24中，方便加热器与汽车其他部件连接固定；因为加热器工作一定时间，还是需要对内部的燃烧室进行一定的燃灰清理，或者当加热器出现报报错或者是故障，不需要整个拆卸加热器的外壳才可以对加热器内芯进行清理或者是检修，只需要将上盖1的检修盖11上面的固定螺钉拧掉，用手安装检修盖11上的固定块17向下滑动，然后滑块15就会滑到滑槽16中，在手拿住固定块17向外侧倾斜，在向上用力提，卡块18也会从凹槽13中出来，这个时候就打开检修盖可以对加热器内芯进行检修清理等工作。
[0019]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本技术提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用加热器双层壳体结构，其特征在于包括前盖、后盖、上盖、下盖，所述前盖与上盖是螺纹结构连接，所述前盖与下盖是螺纹结构连接，所述后盖与上盖是螺纹结构连接，所述后盖与下盖是螺纹结构连接，所述上盖上侧设有检修口，所述检修口上安装检修盖，所述上盖靠近检修口附近的上下两侧设有凹槽，所述凹槽附近设有第一螺孔，所述检修盖下端设有卡块，所述卡块上设有第一螺孔，所述检修盖上端设有滑槽，所述滑槽与滑块滑动连接，所述滑块上面靠下端处设有固定块，所述滑块上设有第一螺孔，所述凹槽附近第一螺孔大小与所述卡块上设有的第一螺孔直径相同，所述上盖底端两侧分别设有卡条，所述卡条凸出位置设有第二螺孔，所述下盖上端两侧设有卡槽，所述下盖卡槽附近设有第二螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：李月，
申请(专利权)人：天津起初时代科技有限公司，
类型：新型
国别省市：